李 潔 修

(天津城建大學(xué)建筑學(xué)院，天津 300384)

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天津楊柳青鎮(zhèn)區(qū)交通流向分布研究

李 潔 修

(天津城建大學(xué)建筑學(xué)院，天津 300384)

針對(duì)天津楊柳青鎮(zhèn)區(qū)存在的交通擁堵問(wèn)題，調(diào)查了鎮(zhèn)區(qū)高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車(chē)交通量，并基于調(diào)查結(jié)果，分析了交通流向分布特征，明確了鎮(zhèn)區(qū)交通擁堵的主要原因，為鎮(zhèn)區(qū)交通規(guī)劃管理提供基礎(chǔ)性參考。

交通量，交通流，交叉口，交通規(guī)劃

城市交通對(duì)城市居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活影響重大，交通擁堵已發(fā)展為各大城市普遍存在且不可忽視的城市問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)有關(guān)交通流的研究多集中于交通運(yùn)輸、自動(dòng)化技術(shù)等工程領(lǐng)域，尚缺乏針對(duì)城市規(guī)劃領(lǐng)域的交通流向調(diào)查研究。因此，本文著眼于天津市西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)區(qū)日益嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，從交通量調(diào)查入手，對(duì)鎮(zhèn)區(qū)交通流向分布進(jìn)行探究，旨在為城市規(guī)劃層面的交通規(guī)劃編制、規(guī)劃管理等提供參考和借鑒。

1 相關(guān)概念解析

交通流(traffic flow)是指汽車(chē)在道路上連續(xù)行駛形成的車(chē)流。交通流的三大要素分別是速度、流量和密度。其中，交通流量是指在選定時(shí)間段內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)、某一斷面或某一車(chē)道的交通實(shí)體數(shù)，能夠度量車(chē)輛對(duì)交通設(shè)備的需求。通過(guò)交通量調(diào)查，能夠計(jì)算出交叉口交通量分流比例，分析出路段內(nèi)汽車(chē)交通的基本流向，得出車(chē)流產(chǎn)生的主要通行需求，對(duì)把握城市現(xiàn)狀、深入理解交通問(wèn)題產(chǎn)生的根源、進(jìn)一步緩解并最終解決城市交通問(wèn)題具有重要價(jià)值。

2 交通量調(diào)查方案設(shè)計(jì)

調(diào)查采取實(shí)地調(diào)研與計(jì)算機(jī)輔助實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法。首先，通過(guò)實(shí)地踏勘全鎮(zhèn)區(qū)范圍的交通現(xiàn)狀，運(yùn)用百度地圖實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)把握鎮(zhèn)區(qū)交通流量及流向的基本情況；在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上分析鎮(zhèn)區(qū)交通量基本特征，選取具有代表性的關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行抽樣調(diào)查，實(shí)地觀(guān)測(cè)并記錄交叉口的機(jī)動(dòng)車(chē)交通量數(shù)據(jù)；最后，綜合現(xiàn)狀與調(diào)查結(jié)果得出結(jié)論。

3 楊柳青鎮(zhèn)區(qū)交通流向分布分析

3.1 鎮(zhèn)區(qū)交通現(xiàn)狀調(diào)查

楊柳青鎮(zhèn)位于天津市西青區(qū)，是西青區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)不僅承擔(dān)著疏解內(nèi)部交通的功能，還承擔(dān)著通貫周邊區(qū)域交通的重要通行功能，是西青區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分[1](見(jiàn)圖1)。

通過(guò)實(shí)時(shí)觀(guān)測(cè)鎮(zhèn)區(qū)路況，發(fā)現(xiàn)8:00～22:00時(shí)段鎮(zhèn)區(qū)存在擁堵情況，主要發(fā)生在北部老城區(qū)及京福公路與中北大道交叉口處，集中出現(xiàn)在柳口路、西青道、新華道及與其相接干道和支路。下午15:00左右柳口路與新華路交口出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，18:00左右京福公路與西青道交口出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，其他時(shí)段為緩行。這些擁堵高發(fā)地區(qū)均位于鎮(zhèn)區(qū)公共服務(wù)設(shè)施與教育設(shè)施分布密集的區(qū)域和聯(lián)系中心城區(qū)與行政辦公核心區(qū)的城市干道，如西青道、新華道、柳口路、青遠(yuǎn)路，以及受干道影響而產(chǎn)生交通擁堵的府前街、御河道等城市支路。

3.2 鎮(zhèn)區(qū)交叉口交通量抽樣調(diào)查

根據(jù)實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)、路段機(jī)動(dòng)車(chē)平均運(yùn)行速度及道路交通條件[2]，從鎮(zhèn)區(qū)城市道路交叉口中選取具有代表性的9處進(jìn)行實(shí)地觀(guān)測(cè)。為方便標(biāo)識(shí)，本文對(duì)抽樣調(diào)查對(duì)象進(jìn)行了編號(hào)，如表1所示。

表1 交叉口交通量抽樣調(diào)查對(duì)象編號(hào)

本次抽樣調(diào)查采用攝錄法，對(duì)早高峰時(shí)段進(jìn)行了短時(shí)交通量調(diào)查。參考2011年天津市第四次綜合交通調(diào)查的方案設(shè)計(jì)[3]，選取周一早高峰8:30～9:30時(shí)段內(nèi)對(duì)交叉口進(jìn)行分時(shí)段數(shù)據(jù)測(cè)記。攝錄以10 min為一段，每段間隔2 min，每交叉口攝錄5段。根據(jù)攝錄數(shù)據(jù)求取單位時(shí)段內(nèi)交通量平均數(shù)，進(jìn)而得到1 h交叉口交通量數(shù)值。由于抽樣調(diào)查的交叉口均為平交，這些路口交通量計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單,主要分別測(cè)計(jì)路口四個(gè)方向的進(jìn)口車(chē)輛數(shù)與出口車(chē)輛數(shù)[4]。

3.3 鎮(zhèn)區(qū)交通流向分布分析

通過(guò)分析9處交叉口實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可知，鎮(zhèn)區(qū)自南向北通往開(kāi)發(fā)區(qū)的車(chē)流超過(guò)50%來(lái)自中心城區(qū)，20%是經(jīng)由中北大道到達(dá)鎮(zhèn)區(qū)老城區(qū)。同時(shí)根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算出1 h內(nèi)路段吸收的交通量占交叉口交通總量的比值，如表2所示。

表2 交叉口間路段內(nèi)吸收交通量占交叉口交通總量的比值 %

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析鎮(zhèn)區(qū)交通現(xiàn)狀及交通量，本文對(duì)楊柳青鎮(zhèn)區(qū)交通流向分布所反映的交通問(wèn)題及其產(chǎn)生原因作如下總結(jié)：

1)交通量在空間、時(shí)間上過(guò)于集中。

鎮(zhèn)區(qū)交通量在空間上集中于西青道、柳口路及其周邊地區(qū)，在時(shí)間上明顯呈現(xiàn)出早高峰、晚高峰、午間次高峰的特點(diǎn)。土地使用布局是導(dǎo)致中心區(qū)交通緊張的根本原因。老城區(qū)土地功能集中、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，產(chǎn)生和吸引的交通量大大高于其他地區(qū)，其有限的交通資源除承擔(dān)自身過(guò)重的交通負(fù)荷外，還要承擔(dān)過(guò)量的向心交通壓力，必然會(huì)對(duì)城市交通產(chǎn)生負(fù)面影響。

2)交通需求與供給發(fā)展不平衡。

鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部分道路的道路等級(jí)與道路寬度并不匹配，如交通問(wèn)題最為突出的西青道，其道路斷面設(shè)計(jì)的不合理導(dǎo)致人行道使用率低而車(chē)行道在高峰時(shí)段無(wú)法滿(mǎn)足通勤需求，導(dǎo)致道路交通需求量和供給量之間出現(xiàn)矛盾。

[1] 鄒 哲，蔣 寅，朱海明，等.天津市綜合交通模型框架及關(guān)鍵技術(shù)探索[J].城市交通，2013，11(5):28-31.

[2] 陸化普.城市道路信號(hào)交叉口飽和交通量的實(shí)測(cè)分析和改善措施[J].城市發(fā)展研究，1998(5):26-30.

[3] 鄒 哲，劉 榮，曹伯虎，等.綜合交通調(diào)查關(guān)鍵技術(shù)與天津?qū)嵺`[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2013:6-10.

[4] 徐良杰.城市交叉口交通量調(diào)查方法研究[J].交通與計(jì)算機(jī)，2003，21(4):6-8.

Study on traffic flow distribution of Yangliuqing town of Tianjin city

Li Jiexiu

(CollegeofBuilding,TianjinUniversityofCityConstruction,Tianjin300384,China)

In light of traffic jams of Yangliuqing town of Tianjin city, the thesis investigates the traffic volume at the rush hour of Yangliuqing town, based on investigation results, analyzes the traffic flow distribution features, and finally finds out major traffic jam causes, which has provided some basic guidance for the town traffic planning and management.

traffic volume, traffic flow, intersection, traffic planning

1009-6825(2016)26-0009-02

2016-07-07

李潔修(1990- )，女，在讀碩士

TU984.191

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