那一夫

信息化的典范，就是在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍司令可以獲知每個(gè)士兵的動(dòng)向并直接指揮他們，不必通過(guò)傳統(tǒng)的團(tuán)營(yíng)連等層級(jí)。這樣的圖景，在快遞行業(yè)隱然可見(jiàn)。

據(jù)說(shuō)，女買家們最幸福的時(shí)刻，就是收到快遞撕開(kāi)包裝的一瞬間。

幾年前雙11大面積爆倉(cāng)，快遞變慢牛，女買家們的幸福感嚴(yán)重受挫。馬云明白，要滿足她們，得有兩點(diǎn)：1.買得爽；2.快遞送得快。兩者缺一不可。

女買家們的急性子，無(wú)意間促成了快遞小哥和他背后行業(yè)的革命。“幸?！眮?lái)敲門的時(shí)間越來(lái)越快，以簽收1億包裹的時(shí)間來(lái)統(tǒng)計(jì)：2013年，用了9天；2014年，用了6天；2015年，用了4天；2016年，用了3.5天。

快遞小哥在和女買家們的急性子賽跑。為了跑得快，用了一種其他國(guó)家從來(lái)沒(méi)有過(guò)的方法，引發(fā)了這個(gè)行業(yè)的革命。

這場(chǎng)賽跑有多牛？中國(guó)每年有兩個(gè)洪峰、兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)：1. 人流的洪峰，春運(yùn)；2. 物流的洪峰，雙11。

第一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，歷經(jīng)20多年仍未決出勝負(fù)，不少人的團(tuán)圓夢(mèng)因一張車票而受阻。

第二場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，居然在短短幾年分出了勝負(fù)，女買家們的買買買和急性子，促成了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)一個(gè)最成功的范例。

物流快遞本來(lái)是最傳統(tǒng)的一個(gè)行業(yè)，從扛麻袋的碼頭工人，到跑長(zhǎng)途的貨運(yùn)司機(jī)，再到前些年樓上樓下攬件寄件的快遞小哥，始終被人視為體力工種。

但你不知道的是，為了解決買家的幸福感問(wèn)題，這個(gè)行業(yè)進(jìn)行了壓縮式高強(qiáng)度的發(fā)展與蛻變，大量的黑科技，以及復(fù)雜程度難以想像的組織體系被深度運(yùn)用，物流快遞行業(yè)成為中國(guó)少有的進(jìn)行顛覆式升級(jí)的傳統(tǒng)行業(yè)。

買家們讓這個(gè)領(lǐng)域發(fā)生了什么？與四個(gè)謎有關(guān)。

第一個(gè)謎：不增加車次，“春運(yùn)”也能增加運(yùn)力？

買家的戰(zhàn)斗力從來(lái)讓人驚嘆，今年雙11當(dāng)天阿里的包裹量達(dá)到6.57億，比去年多了將近2億個(gè)包裹。

6.57億個(gè)包裹是個(gè)什么概念？疊在一起，可以一直疊到月亮上；平鋪在地上，可以鋪滿5個(gè)澳門。

買家的戰(zhàn)斗指數(shù)，一直比房?jī)r(jià)的上漲還瘋狂。雙11包裹數(shù)增長(zhǎng)速度，最近3年平均下來(lái)每年達(dá)到88%。

2013年前后雙11出現(xiàn)了大面積爆倉(cāng)，爆倉(cāng)的意思就是，快遞的運(yùn)力撐到了極限也無(wú)法跟上淘寶族的下單速度。

這是對(duì)極限能力的挑戰(zhàn)。

包裹數(shù)平均每年88%的增長(zhǎng)，快遞的極限能力要跑得比這個(gè)速度更快，才能避免爆倉(cāng)。

怎么辦？春運(yùn)的做法是修更多的鐵路，增加更多的航班車次，從運(yùn)力規(guī)模上著手。但運(yùn)力和人流之間的缺口太大，導(dǎo)致這么多年第一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)還未決出勝負(fù)。

雙11如果用春運(yùn)的方法，爆倉(cāng)問(wèn)題不會(huì)那么快解決，估計(jì)買主會(huì)急得跺腳，最后用腳投票，不玩雙11了。

可以看一個(gè)數(shù)字，2013年至今，雙11包裹數(shù)量增長(zhǎng)了2.65倍，而以圓通公司為例，人力只增長(zhǎng)1.5倍。

快遞公司運(yùn)力規(guī)模的擴(kuò)大，趕不上包裹的增速，但爆倉(cāng)問(wèn)題卻得到解決，這背后，一定有一個(gè)X因素。

X因素就是大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)的運(yùn)用，這是近幾年物流領(lǐng)域最大的一個(gè)變量。除了各大快遞公司對(duì)數(shù)據(jù)化、智能化的推進(jìn)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)建是重要節(jié)點(diǎn)，它代表了一種新的形態(tài)，不招快遞員，不建貨運(yùn)隊(duì)伍，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，是“不做物流”的物流機(jī)構(gòu)。

第二個(gè)謎：杭州賣家為何從天津發(fā)貨？

先講一個(gè)買買買的故事：

北京的張小姐拍下了杭州商家的一件絲質(zhì)品，對(duì)雙11期間的快遞她不抱過(guò)高期望，心理預(yù)期是四五天到貨。但22小時(shí)后，快遞小哥來(lái)敲門了。超預(yù)期就是一種幸福。

張小姐不知道的是，這次“包裹之旅”走了一條和以往不同的路徑。杭州賣家在雙11前提前將商品鋪到了菜鳥(niǎo)的天津大倉(cāng)，張小姐在北京下單后，商品直接從天津發(fā)貨。

包裹之旅：“杭州—華北轉(zhuǎn)運(yùn)中心—北京”，變?yōu)椤疤旖颉本薄?/p>

這個(gè)故事的關(guān)鍵，是包裹被提前運(yùn)送到了華北大倉(cāng)，從而縮短了物流時(shí)間。商品提前放哪里、放多少，不是隨便拍腦袋決定的，它靠大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，這就是智能物流所做的事。

智能物流依靠大數(shù)據(jù)和技術(shù)，在重塑物流的運(yùn)行模式。

這種模式改變，也影響到了國(guó)外的剁手黨。

居住在西班牙馬德里的丹尼爾，是今年第一個(gè)收到雙11包裹的海外買家，周五早上9：15他下單搶到一部小米手機(jī)，周一上午9：40，快遞小哥就按響了丹尼爾家的門鈴。

在此之前，國(guó)內(nèi)包裹在西班牙的妥投時(shí)效動(dòng)輒要1個(gè)月。今年雙11，中國(guó)數(shù)碼商家提前把商品備貨到菜鳥(niǎo)位于馬德里的海外倉(cāng)，國(guó)外剁手黨一下單，由臨近的海外倉(cāng)直接發(fā)貨。

菜鳥(niǎo)的技術(shù)專家說(shuō)：“在雙11前3個(gè)月，我們就準(zhǔn)確預(yù)測(cè)到每家快遞公司在全國(guó)每一條線路上的包裹量，真正幫助快遞公司做到了兵馬未動(dòng)、糧草先行?！?/p>

當(dāng)然僅僅是數(shù)據(jù)分析、貨品前置，并不夠，女買家們的急性子，倒逼物流產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)重要環(huán)節(jié)都在發(fā)生徹底變革。

比如人們最常用的快遞單。傳統(tǒng)快遞單最大的問(wèn)題是，耗費(fèi)紙張，打印速度慢，手寫(xiě)的話分揀差錯(cuò)率高。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合主要的快遞公司，推出了電子面單。電子面單能讓快遞發(fā)貨速度提升 30%以上，目前普及率已達(dá)7成。

更重要的是，電子面單成為快遞公司信息化的入口和基礎(chǔ)，原來(lái)各家公司的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同，形成內(nèi)部信息孤島，現(xiàn)在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后大大提高了效率。

還比如包裹分揀，以前堆積如山，人工分揀，不爆倉(cāng)才怪。依托智能分單的自動(dòng)流水線，每小時(shí)可以處理數(shù)萬(wàn)件包裹，準(zhǔn)確率99.9%。在快遞公司的分撥中心，也不再看到以往車水馬龍的擁堵情況。有的倉(cāng)庫(kù)甚至配上了機(jī)器人。

快遞行業(yè)這幾年發(fā)生了顛覆式變化，很少有傳統(tǒng)行業(yè)能達(dá)到這樣的智能化、數(shù)據(jù)化。普通快遞人員的裝備科技含量之高，超過(guò)很多職業(yè)，數(shù)據(jù)采集器、POS機(jī)等成了他們的標(biāo)配。

通過(guò)菜鳥(niǎo)搭建的平臺(tái)，快遞合作伙伴能監(jiān)控到18萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)包裹運(yùn)營(yíng)的一舉一動(dòng)，不遠(yuǎn)的將來(lái)，200萬(wàn)快遞小哥的實(shí)時(shí)動(dòng)向亦可做到數(shù)據(jù)監(jiān)控。

信息化的典范，就是在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍司令可以獲知每個(gè)士兵的動(dòng)向并直接指揮他們，不必通過(guò)傳統(tǒng)的團(tuán)營(yíng)連等層級(jí)。這樣的圖景，在快遞行業(yè)隱然可見(jiàn)。

智能物流沒(méi)有用春運(yùn)的方式來(lái)解決雙11的問(wèn)題，而是給行業(yè)“數(shù)據(jù)賦能”，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)提升產(chǎn)能。

但如果中國(guó)的物流業(yè)只做到這一步，還稱不上特別?？爝f公司如果只有數(shù)據(jù)賦能，最終成為的是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的中國(guó)版FedEx、UPS……它們獲得成長(zhǎng)，但各自為戰(zhàn)。這種模式下，快遞小哥可能還是跑不過(guò)買家們的包裹增長(zhǎng)。

為了在與包裹賽跑的戰(zhàn)爭(zhēng)中獲勝，中國(guó)做了一件世界物流業(yè)從沒(méi)做過(guò)的事。

第三個(gè)謎，世界上最大的物流機(jī)構(gòu)卻沒(méi)有一個(gè)快遞人員？

被倒逼出來(lái)的中國(guó)物流業(yè)變革，可概括為三點(diǎn)：智能、數(shù)據(jù)和協(xié)同。

“智能”和“數(shù)據(jù)”，亞馬遜、FedEx、UPS等發(fā)達(dá)國(guó)家的巨頭也在做，但“協(xié)同”從未有人做過(guò)。

國(guó)外物流巨頭打造的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，多是自有的、封閉的。以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為代表，打造的是一個(gè)第三方平臺(tái)，它是共享的而非獨(dú)有的，是開(kāi)放的而非封閉的。

這個(gè)智能平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，讓不同物流企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)上無(wú)縫對(duì)接，資源共享，調(diào)配冗余，如同一體。這是把分散的物流業(yè)整合為巨人的一盤大棋。

原先一個(gè)包裹，如果由圓通攬件，接下來(lái)的旅程由圓通負(fù)責(zé)到底，轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、派送，在圓通系統(tǒng)內(nèi)完成。

菜鳥(niǎo)搭的平臺(tái)，發(fā)貨是德邦物流，倉(cāng)儲(chǔ)是菜鳥(niǎo)，配送是中通，最后的末端投遞可能是“包裹俠”。

原來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈模式是 A—A—A，一個(gè)包裹從始至終是一個(gè)公司完成；智能物流的鏈條是 A—B—C，包裹在不同環(huán)節(jié)，由最優(yōu)的角色來(lái)接手。

大家的下單速度讓馬云知道，常規(guī)的發(fā)展不可能解決傳統(tǒng)物流的問(wèn)題，必須換道超車，用智慧物流來(lái)破解。

菜鳥(niǎo)CEO童文紅說(shuō)：“很多人到現(xiàn)在都不了解菜鳥(niǎo)，是因?yàn)榈侥壳盀橹?，全世界其?shí)都沒(méi)有一個(gè)像菜鳥(niǎo)這樣的模型?！?/p>

Uber - 世界上最大的出租車公司不擁有出租車；Airbnb - 世界上最大的住宿提供商不擁有房地產(chǎn)；Skype - 主要電話公司不擁有電信基礎(chǔ)設(shè)施；阿里巴巴 - 世界上最有價(jià)值的零售商沒(méi)有庫(kù)存盤點(diǎn)；螞蟻金服 - 世界級(jí)的新金融巨頭卻沒(méi)有線下網(wǎng)點(diǎn)；Facebook - 地球上最受歡迎的媒體所有者不創(chuàng)建任何內(nèi)容；同樣的，世界上最大的物流機(jī)構(gòu)沒(méi)有一個(gè)快遞人員。

第四個(gè)謎，敲門送貨的終將是機(jī)器人？

今年雙11，家庭智能機(jī)器人制造商科沃斯全網(wǎng)銷售突破4.11億，家電巨頭美的官方旗艦店單日成交額突破3.5億，登榜TOP10，你以為它們靠的是營(yíng)銷？真正的秘訣藏在倉(cāng)庫(kù)里。

原來(lái)賣2億元的貨，至少得備2.5億的庫(kù)存，而智能物流只要備1.5億，成本大大降低。

另一方面，物流速度的提升，買家能更早聽(tīng)到快遞小哥的敲門聲，回過(guò)頭來(lái)就更愿意在這個(gè)平臺(tái)上購(gòu)物。因此，倉(cāng)庫(kù)和物流的改進(jìn)，比營(yíng)銷還管用。

智能物流在一步步改變著商業(yè)、改變著中國(guó)，很多方面是連發(fā)達(dá)國(guó)家的巨頭也無(wú)法做到的。

沒(méi)有一家企業(yè)可以真正覆蓋整個(gè)中國(guó)從一線城市到六線鄉(xiāng)村的所有物流系統(tǒng)，依靠數(shù)據(jù)以及整個(gè)社會(huì)的協(xié)同，是最好的也是唯一的選擇。只有這條路，現(xiàn)代的物流系統(tǒng)才可能在短時(shí)間內(nèi)伸向農(nóng)村，覆蓋海外，到達(dá)珠峰下，從而連接一切。

今年雙11，農(nóng)村的淘寶客買得最多的是一款保暖襪，總共18萬(wàn)雙。同時(shí)，鄉(xiāng)里的剁手黨們也沒(méi)有忘記在雙11期間辦件娛樂(lè)自己的“大事”——1000多臺(tái)自動(dòng)麻將機(jī)在這期間被送到全國(guó)各地農(nóng)村。

智能物流會(huì)發(fā)展成什么樣，其實(shí)，現(xiàn)在很多方面已能看到未來(lái)的模樣。

比如，AR技術(shù)在物流中的運(yùn)用。但很可能，送貨不再需要快遞小哥了，而是機(jī)器人。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)ET物流實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)出了末端配送機(jī)器人小G。它會(huì)過(guò)馬路、會(huì)坐電梯。最終，有一天會(huì)敲開(kāi)你的家門給你送貨。

《財(cái)富》雜志曾說(shuō)，今天的美國(guó)物流巨頭UPS已經(jīng)不再是一個(gè)有技術(shù)的卡車運(yùn)輸公司，而是一個(gè)有卡車的技術(shù)型公司。中國(guó)的變革走得更徹底，菜鳥(niǎo)甚至連一輛卡車都沒(méi)有，是一只純粹借助數(shù)據(jù)飛翔的鳥(niǎo)。

大數(shù)據(jù)終將成為這個(gè)行業(yè)的靈魂，單純靠人力擴(kuò)張和價(jià)格戰(zhàn)，將成為落后者。

未來(lái)已來(lái)。讀懂女買家們心思的，會(huì)是數(shù)據(jù)，敲開(kāi)她們的門送去幸福的，會(huì)是機(jī)器人。

摘編自微信公眾號(hào)“智谷趨勢(shì)”