馮文超

行駛過青藏鐵路的人，會記住雪山、草原、湖泊，也會記住這些鐵路橋吧？

昆侖險，唐古拉高，在兩山之間的鐵路線上，火車轟隆隆地駛過幾百座鐵路橋。那些橋最長的達十幾公里，綿延望不到邊。列車駛過的鏗鏘聲仿佛是橋在歌唱。那不是小夜曲，也不是詠嘆調(diào)，而是《英雄》交響曲。那種鏗鏘聲調(diào)，無論是徹骨嚴寒的風(fēng)雪天氣，還是紫外線強烈的炎夏，只要有列車通過時，你都會聽到。應(yīng)該說，列車通過時，是橋最激動的時刻，自然也是它體現(xiàn)自身價值的時刻。

橋是溝通的紐帶，逢山修路，遇水架橋?？v觀天路上的這些橋，沒有儀態(tài)萬方的造型，沒有濃艷色彩，當(dāng)然也有拉薩河大橋那哈達般潔白優(yōu)美造型的，但大多數(shù)是普普通通的混凝土結(jié)構(gòu)橋。遠遠望去，呈現(xiàn)的是水泥、鋼鐵、石子，是一種力的展示。望著它，如望男子漢雄健的脊梁，敬畏感油然而生。

橋常常是和水連在一起的，可是青藏鐵路上的橋不光是跨水而過，無水也有橋。這里以橋代路，其原因是火車過凍土地帶要架橋，給野生動物設(shè)置通道也要架橋，讓它們從橋洞通過。

有水的橋自然都一樣，說說沒水的橋。天路上給野生動物鋪設(shè)通道的橋，最有代表性的是清水河大橋，長度為十幾公里，橋墩有1000多個，是青藏鐵路上最長的橋，遠望如一架天梯直抵遠處潔白的雪山。它的橋孔就是野生動物的通道，讓那些沒翅膀的生命從中滑翔。

橋隧車間主任靳東發(fā)告訴我，每年草灘上野花點點競妖嬈時，通道便開始熱身了。灰褐色、土黃色的藏羚羊開始遷徙，去卓乃湖交配繁衍，一批接一批，而最大的一批，竟有幾千只，浩浩蕩蕩地通過通道。頭羊走在前邊，兩只長犄角像儀仗隊的指揮杖，如將軍帶領(lǐng)著一支長長的隊伍去遠征。它們快速過橋洞時，像士兵奔赴戰(zhàn)場，閃電一般快，頗為震撼。這時，正在干活的橋隧工們會立即放下工具，也快速鉆進隱蔽處，屏聲斂息，不打擾這些可愛的西部的精靈。一次，一只小藏羚羊見橋頭鐵路防護網(wǎng)里長著青草，就去吃，頭卡在網(wǎng)格里不能動。工人們把它救出來，用牛奶喂養(yǎng)，然后放生。從此以后，防護網(wǎng)換成密度更高的網(wǎng)格，再沒有藏羚羊被卡住。這座清水河大橋上走火車，橋下走野生動物。好天氣時，從昆侖山飄來的白云如長長的哈達舒展著、繚繞著，而遠處唐古拉雪山送來清涼的風(fēng)，寬闊的草灘蟲吟鳥唱，悠閑的野生動物歡樂蹦跳，橋也叩動多孔清風(fēng)，與人、與大自然和諧交談。

一對自駕的旅行者在橋邊沿路上丟了一個包裹，里邊有現(xiàn)金、衣服，想著肯定是找不到了，略感絕望地問了一下橋隧工，結(jié)果完整地找到了包裹，里面的東西絲毫不差。感激的旅游者望著那一張泛著高原紅的臉，心里發(fā)熱，將新款的沖鋒衣送給小伙子。小伙子喜歡極了，拿出自己一件工作服，上邊有橙黃防護色彩和一個鮮紅的鐵路路徽，回贈給旅游者，倆人高興地穿著互換的衣服合了一個影。旅游者說：穿上這件衣服，握著他的手，好像心靈上搭了一座橋！

橋隧工人的生活是和這座橋捆綁在一起的，橋猶如他們的衣食父母。體驗深了，覺得橋很像個優(yōu)秀的爺們兒；它吃苦耐勞、有擔(dān)當(dāng)，也有浪漫情懷。它架在山水之間，凍土之上，起著連接溝通的作用。高寒缺氧、烈日暴曬，狂風(fēng)飛沙，不管山險水惡，或是荒漠曠野，它都恪守著職責(zé)，對于“擔(dān)當(dāng)”這個詞受之無愧。昆侖晨陽落日鮮紅映照、唐古拉急雨跳珠后的草灘一抹新綠，天空彎起一道七色彩虹，或許是它浪漫情懷的映照。

橋是有靈氣的，有血肉的，有人情的。人們對橋是感恩的！行駛過青藏鐵路的人，會記住雪山、草原、湖泊，也會記住這些鐵路橋吧？