徐少云, 高培偉, 肖忠平, 張麗芳, 陳衛(wèi)峰
(1. 南京航空航天大學 土木工程系, 南京 210016; 2. 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 建筑工程學院, 揚州 225127)
?
不同材料修補混凝土裂縫后的抗鹽蝕性研究
徐少云1,2, 高培偉1, 肖忠平2, 張麗芳1, 陳衛(wèi)峰1
(1. 南京航空航天大學 土木工程系, 南京 210016; 2. 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院 建筑工程學院, 揚州 225127)
基于模擬盾構(gòu)管片裂縫, 采用不同材料對裂縫修補, 通過測試氯離子擴散系數(shù)和經(jīng)硫酸鹽侵蝕后的抗壓和抗折強度, 得到不同材料修補管片裂縫后的抗鹽蝕性能. 結(jié)果表明: 丙烯酸酯共聚乳液(BR)和環(huán)氧樹脂(HY)修補后, 管片抗Cl-滲透能力有所下降, Cl-擴散系數(shù)較原基體增大了20%和8.7%; 而聚氨亞酯修補材料(JZ)以及新型修補材料(XC)修補后的抗Cl-滲透性均有所增強, 較原基體分別下降了11.9%和10.1%. 不同材料修補后抗硫酸鹽侵蝕能力均有所降低, 其中HY修補后經(jīng)硫酸鹽侵蝕后的抗壓強度是未侵蝕試件的95.7%, 降幅最小, JZ修補后經(jīng)硫酸鹽侵蝕后的抗折強度是未侵蝕試件的75.6%, 降幅最小.
混凝土; 管片裂縫; 抗鹽蝕性; 丙烯酸酯共聚乳液; 環(huán)氧樹脂; 聚氨亞酯; 修補材料
1.1 試驗材料
采用南京某水泥廠生產(chǎn)的52.5 MPa硅酸鹽水泥, 其性能指標均滿足《通用硅酸鹽水泥》(GB175-2007)的要求; 粗集料為玄武巖碎石, 粒徑5~20 mm; 細集料為河沙, 細度模數(shù)2.3; 粉煤灰等級為Ⅰ級; 選擇最大減水率≥35%的超塑化劑, 拌合水為自來水.
表 1 新型修補材料(XC)性能
采用上海某化學公司生產(chǎn)的E-51環(huán)氧樹脂(HY); 丙烯酸酯共聚乳液(BR)產(chǎn)自江蘇; 兩組成分聚氨亞酯修補材料(JZ)為上海某貿(mào)易公司銷售的進口產(chǎn)品; 新型修補材料(XC)為課題組研制, 其性能見表 1, 非活性稀釋劑和固化劑來自常州某化工公司.
1.2 試驗配比和試驗方法
根據(jù)《地鐵設計規(guī)范》(GB50157-2013)要求, 裝配式鋼筋混凝土管片混凝土強度等級最低為C50, 本試驗采用C60強度等級混凝土, 其配合比和28 d抗壓強度見表 2 所示, C60管片混凝土基體記為JT; 環(huán)氧樹脂修補材料配合比為環(huán)氧樹脂E-51、 固化劑、 稀釋劑和流化劑的比例為100∶13∶10∶5, 其修復后試件記為HY; 丙烯酸共聚乳液修補材料采用聚灰比為0.65的改性水泥修補材料, 其修復后的試件記為BR; 聚氨酯修補材料按說明兩組分1∶1的配比采用, 其修復后的試件記為JZ; 課題組研制的新型修補材料采用180 mPa·s 粘度, 固化劑摻量為1.5%作為實驗配合比, 其修復后的試件記為XC.
表 2 混凝土配合比
管片裂縫采用圖 1 模擬進行氯離子滲透實驗, 采用NEL法進行氯離子滲透性試驗, 將試件放入濃度為4 mo1/L的NaCl溶液中進行真空飽鹽, 擦去試件表面水分并置于尺寸為Φ50 mm夾具的兩個電極之間, 通過NEL型氯離子測試系統(tǒng)測定氯離子擴散系數(shù).
圖 1 混凝土裂縫模擬試件Fig.1 Repairing specimen of test
抗硫酸鹽侵蝕試驗參照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTG E30-2005和《水泥抗硫酸鹽侵蝕試驗方法》(GB/T 749-2008)進行, 試件采用40 mm×40 mm×160 mm長方體, 先折斷再對其采用不同的修補材料進行修補, 其中一組試件修補好放在濃度5% Na2SO4溶液中浸泡30 d, 另一組試件修補后不浸泡.
2.1 抗氯鹽侵蝕
修補材料修補盾構(gòu)管片裂縫后也將一起受到地下土壤中鹽分的侵蝕, 其中以氯鹽和硫酸鹽尤為突出, 為評價采用不同材料修補管片裂縫后抗氯鹽侵蝕效果, 試驗采用測量電通量和擴散系數(shù)來評估抗氯離子滲透的效果, 同時可衡量管片裂縫修補后的抗?jié)B性, 圖 2 和圖 3 為氯離子滲透電壓-電流關系及擴散系數(shù)示意圖.
由圖 2 可知, 采用BR和HY修補的試件導電性較原基體JT要大, 其余兩種材料修補后的混凝土導電性較原基體都要??; 由圖 3 可知, BR和HY擴散系數(shù)較基體JT均有所增加, BR較原基體JT增加了20.0%, HY增加了8.7%, 說明BR和HY修補后的抗氯離子滲透能力有所下降, BR下降最為明顯. JZ修補后的氯離子擴散系數(shù)較原基體JT有顯著下降, 其氯離子擴散系數(shù)較原基體下降11.9%; XC修補后擴散系數(shù)較原JT也有明顯降低, 較原基體JT下降10.1%.
圖 2 不同材料修補后Cl-滲透電壓-電流關系Fig.2 Voltage-current relationship of Cl- after repaired by different materials
圖 3 不同材料修補后Cl-擴散系數(shù)Fig.3 Cl- diffusion coefficient after repaired by different materials
管片裂縫修補后的抗氯離子滲透能力主要由裂縫界面氯離子擴散滲透的阻礙能力和修補界面對氯離子的固化能力所決定, 也就是修補材料與混凝土之間的粘結(jié)能力決定了抗氯離子滲透性, JZ修補材料為聚氨亞酯類, 其修補裂縫時滲入到裂縫內(nèi)部形成內(nèi)榫結(jié)構(gòu), 故其修補后的抗氯離子滲透性最好; XC修補材料為高分子聚合物, 能夠較好地濕潤修補界面, 其本身粘附性也很強, 明顯提高了修補界面的粘結(jié)能力, 同時修補界面水分不多, 這對修補材料固化成膜是有利的, 將微裂縫及毛細孔堵塞, 聯(lián)系孔壁(見圖 4), 故其修補后的抗氯離子滲透能力有所提高; BR修補材料摻加了無機材料, 相比有機材料, 固化物中的無機填充顆粒更容易被氯鹽侵蝕, 故其修補管片裂縫后的抗氯離子滲透能力無提高[13-14].
圖 4 新型修補材料(XC)修補混凝土裂縫的SEM圖Fig.4 SEM micrograph of concrete crack repaired by new repair material (XC)
2.2 抗硫酸鹽侵蝕
圖 5 和圖 6 是管片裂縫經(jīng)不同材料修補后抗硫酸鹽侵蝕抗壓、 抗折強度變化示意圖, 其中WJP表示管片混凝土經(jīng)不同材料修補后未浸泡在硫酸鹽溶液中的試件, YJP表示修補后放入硫酸鹽溶液中浸泡30 d的試件.
圖 5 不同材料修補后抗壓強度Fig.5 Compressive strength after repaired by different materials
圖 6 不同材料修補后抗折強度Fig.6 Flexural strength after repaired by different materials
由圖5可知, 經(jīng)不同材料修復后未經(jīng)硫酸鹽侵蝕試件XC抗壓強度最大, HY次之, BR抗壓強度最??; 通過不同材料修補并經(jīng)硫酸鹽溶液浸泡后HY抗壓強度最大, XC次之, JZ最??; 同時可測得BR經(jīng)硫酸鹽溶液浸泡后, 試件抗壓強度是未浸泡的85.1%, HY浸泡后抗壓強度是未浸泡的95.7%, JZ浸泡后抗壓強度是未浸泡的78.0%, XC浸泡后抗壓強度是未浸泡的88.3%. 從抗硫酸鹽抗壓強度變化來看HY修補后的硫酸鹽侵蝕抗壓強度損失最小, HY對管片混凝土抗硫酸鹽侵蝕抗壓強度修補效果最好, JZ抗硫酸鹽抗壓強度損失最大.
由圖6可知, 經(jīng)不同材料修復后未經(jīng)硫酸鹽侵蝕試件中HY抗折強度最大, BR次之, JZ抗折強度最??; 不同材料修補經(jīng)硫酸鹽溶液浸泡后HY抗折強度最大, BR次之, JZ最??; 同時可知, BR經(jīng)硫酸鹽溶液浸泡后試件抗折強度是未浸泡的70.7%, HY浸泡后抗折強度是未浸泡的59.4%, JZ浸泡后抗折強度是未浸泡的75.6%, XC浸泡后抗折強度是未浸泡后的68.7%. 經(jīng)硫酸鹽侵蝕后JZ修復后的抗折強度損失最小, 而HY損失最大, BR和XC經(jīng)硫酸鹽侵蝕后抗折強度損失介于JZ和HY之間.
造成抗折抗壓強度規(guī)律不一致的原因主要是修補試件的粘結(jié)強度對抗壓強度影響較小, 對抗折強度影響較大, 修補材料本身抗硫酸鹽侵蝕能力各不相同, 抗硫酸鹽侵蝕能力強同時修補界面粘結(jié)好的修補材料, 能阻礙硫酸根離子的侵入, 否則大量硫酸根離子侵入修補界面, 降低修補材料與基體間粘結(jié)力, 導致修補后抗硫酸鹽侵蝕能力明顯退化.
丙烯酸酯共聚乳液BR和環(huán)氧樹脂HY修補管片裂縫后, 抗Cl-滲透能力有所下降, 其中丙烯酸乳液修補后Cl-擴散系數(shù)較原基體增大了20%, 環(huán)氧樹脂修補后增大了8.7%; 聚氨亞酯修補材料JZ以及新型修補材料XC修補后抗Cl-滲透性均有所增強, 其中聚氨亞酯修補后Cl-擴散系數(shù)較原基體下降了11.9%, 新型修補材料修補后Cl-擴散系數(shù)較原基體下降了10.1%.
不同修補材料修補管片裂縫后, 抗硫酸鹽侵蝕抗壓強度降幅由小到大依次為環(huán)氧樹脂HY、 新型修補材料XC、 丙烯酸酯共聚乳液BR、 聚氨亞酯JZ, 其中環(huán)氧樹脂修補后經(jīng)硫酸鹽侵蝕后抗壓強度是未侵蝕試件的95.7%, 而聚氨亞酯則為78%; 抗硫酸鹽侵蝕抗折強度降幅由小到大到依次為聚氨亞酯JZ、 丙烯酸酯共聚乳液BR、 新型修補材料XC、 環(huán)氧樹脂HY, 其中聚氨亞酯修補后經(jīng)硫酸鹽侵蝕后的抗折強度是未侵蝕試件的75.6%, 而環(huán)氧樹脂則為59.4%.
[1]楊舟. 我國市域軌道交通發(fā)展策略研究[J]. 鐵道標準設計, 2013(5): 27-30. Yang Zhou. Research on development strategy of regional rail transit in China[J]. Railway Standard Design, 2013(5): 27-30. (in Chinese)
[2]張新金, 劉維寧, 路美麗, 等. 北京地鐵盾構(gòu)法施工問題及解決方案[J]. 土木工程學報, 2008(10): 93-99. Zhang Xinjin, Liu Weining, Lu Meili, et al. Problems and solutions of shield tunneling for Beijing metro[J]. China Civil Engineering Journal, 2008(10): 93-99. (in Chinese)
[3]李兆平, 顏莓, 汪挺, 等. 基于大直徑盾構(gòu)建造地鐵工程的方案及工程應用研究[J]. 現(xiàn)代隧道技術, 2015(6): 7-13. Li Zhaoping,Yan Mei,Wang Ting, et al. Research on construction scheme and practice of large-diameter shield for metro engineering[J]. Modern Tunnelling Technology, 2015(6): 7-13. (in Chinese)
[4]黃宏偉, 劉印, 張冬梅. 盾構(gòu)隧道長期滲水對地表沉降及管片內(nèi)力的影響[J]. 中國鐵道科學, 2012(6): 36-43. Huang Hongwei, Liu Yin, Zhang Dongmei. Influcuce of long-term seepage of shield tunnel on inner force of segments and ground surface settlement[J]. China Railway Science, 2012(6): 36-43. (in Chinese)
[5]賴金星, 邱軍領, 潘云鵬, 等. 盾構(gòu)隧道管片裂縫病害的綜合監(jiān)測與分析[J]. 現(xiàn)代隧道技術, 2015(2): 186-191. Lai Jinxing, Qiu Junling, Pan Yunpeng, et al. Comprehensive monitoring and analysis of segment cracking in shield tunnels[J]. Modern Tunnelling Technology, 2015(2): 186-191.(in Chinese)
[6]姜敦燦. 盾構(gòu)在推進時隧道管片產(chǎn)生裂縫、 碎裂的原因及防治措施[J]. 隧道建設, 2009(6): 694-698. Jiang Duncan. Causes and counter measures for segment cracks[J]. Tunnel Construction, 2009(6): 694-698. (in Chinese)
[7]李虹燕, 丁鑄. 磷鋁酸鹽水泥修復性能的研究[J]. 功能材料, 2015(12): 12097-12100. Li Hongyan, Ding Zhu. Study on the repairperformance of phosphoaluminate cement[J]. Journal of Functional Materials, 2015(12): 12097-12100. (in Chinese)
[8]申愛琴, 朱建輝, 王曉飛, 等. 聚合物改性超細水泥修補混凝土結(jié)構(gòu)物微裂縫的性能及機理[J]. 中國公路學報, 2006(4): 46-51. Sheng Aiqin, Zhu Jianhui, Wang Xiaofei, et al. Performance and mechanism of polymer modified superfine cement for microcrack mending of concrete structure[J]. China Journal of Highway and Transport, 2006(4): 46-51. (in Chinese)
[9]何凡. 聚合物改性水泥基修補材料研究[D]. 長沙: 中南大學, 2011.
[10]耿飛, 高培偉, 徐少云, 等. 高性能丙烯酸類混凝土裂縫修補材料的制備研究[J]. 南京航空航天大學學報, 2013, 45(2): 255-259. Geng Fei, Gao Peiwei, Xu Shaoyun, et al. Study on repairing materials made of high performance crylic acid species for concrete pavement cracks[J]. Journal of University of Aeronautics and Astronautics, 2013, 45(2): 255-259. (in Chinese)
[11]馮英杰, 張澤洲. 壓力注漿法修補混凝土裂縫的力學分析[J]. 公路工程, 2014(1): 242-245. Feng Yingjie, Zhang Zezhou. Mechanical analysis on grouting concrete cracks with pressure[J]. Highway Engineering, 2014(1): 242-245.(in Chinese)
[12]李軍, 呂子義, 鄧初晴. 水下混凝土裂縫修補技術的進展[J]. 新型建筑材料, 2007(10): 9-12. Li Jun, Lv Ziyi, Deng Chuqing. Recent development of technology for repairing underwater concrete cracks[J]. New Building Materials, 2007(10): 9-12. (in Chinese)
[13]周敏, 李國忠. 外加材料對水泥混凝土孔隙率的影響[J]. 中北大學學報(自然科學版), 2009, 30(4): 395-400. Zhou Min, Li Guozhong. Influence of adscititious materials on the porosity of cement concrete[J]. Journal of North University of China (Natural Science Edition) , 2009, 30(4): 395-400.(in Chinese)
[14]Gao Peiwei, Xu Shaoyun, Chen Xiong. Research on autogenous volume deformation of concrete with MgO[J]. Construction and Building Materials, 2013, (40): 998-1001.
Research on Salt Corrosion Resistance After Repairing the Concrete Crack by Different Materials
XU Shao-yun1,2, GAO Pei-wei1, XIAO Zhong-ping2, ZHANG Li-fang1, CHEN Wei-feng1
(1. Dept. of Civil Engineering, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 210016, China; 2. Institute of Architectural Engineering, Yangzhou Polytechnic Institute, Yangzhou 225127, China)
Research on salt corrosion resistance after segment's crack repairing is little. Based on simulating the shield crack of the segment, different materials are used to repair and the salt erosion resistance is obtained by testing the chloride ion diffusion coefficient and the compressive and flexural strength after eroded by sulfuric acid. The results show that resistance to chloride ion permeability of segment is reduced by using the acrylic copolymer emulsion (BR) and epoxy resin (HY), the Cl-diffusion coefficient of segment repaired by BR and HY is increased by 20% and 8.7% compared with that of the original matrix, but resistance to chloride ion permeability of segment is increased by using the polyurethane (JZ) or new repair material (XC), the Cl-diffusion coefficient of segment repaired by JZ and XC is reduced by 11.9% and 10.1% compared with that of the original matrix. The ability of anti-sulfuric acid etchin is decreased after repaired by different materials. The compressive strength of segment repaired by HY by sulfate attack is 95.7% of the non-erosive specimen, which has the lowest decrease rate. The flexural strength of segment repaired by JZ by sulfate attack is 75.6% of the non-erosive specimen, and the decrease is the smallest.
concrete; segment crack; salt corrosion resistance; acrylate copolymer emulsion; epoxy resin; poly ammonia ester; repair material
1673-3193(2016)06-0666-05
2016-03-04
中央高?;究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(NS2015010); 中國和江蘇省博士后基金資助項目(1301057B, 2014M551588); 江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設廳科技項目(2013ZD12)
徐少云(1985-), 男, 博士生, 主要從事土木工程材料結(jié)構(gòu)與性能方面的研究.
高培偉(1963-), 男, 教授, 博導, 主要從事土木工程材料結(jié)構(gòu)與性能方面的研究.
TU528.7
A
10.3969/j.issn.1673-3193.2016.06.019