文/陳 文

電動自行車廠商應(yīng)防控的五大風險

文/陳 文

做電動自行車生意好賺錢的時代已經(jīng)終結(jié)，在電動自行車行業(yè)跌打滾爬多年的廠商們，現(xiàn)在面臨著三條路可以走：要么放棄電動自行車轉(zhuǎn)入到其他的行業(yè)，現(xiàn)在看來其他行業(yè)的競爭同樣也異常的慘烈。如果對盲目涉足新行業(yè)陌生，必定會以失敗告終。因此，選擇轉(zhuǎn)行重新進入到所謂的藍海市場，恐怕只是一廂情愿；要么放棄電動自行車生意，告老還鄉(xiāng)，開始坐吃山空，這對絕大多數(shù)人而言是不可能的事。要么堅守，這是唯一的選擇，所以，從事多年電動自行車生意的人，不要輕言退出。

從目前來看，與眾多傳統(tǒng)行業(yè)相比，電動自行車仍是“半藍”與“半紅”的市場，還能讓許多人找到飯吃。因為，電動自行車的消費主要來自于普通的大眾，每年的市場需求量仍然保持在3000萬輛上下的規(guī)模。但是，經(jīng)營電動自行車不得不防的五大風險。

1.防控“超標車”涉及到交通規(guī)則的風險

隨著越來越多的電動自行車上路引發(fā)的交通事故，所涉及到的法律上的問題已經(jīng)日益突出。電動自行車目前的社會擁有量已經(jīng)突破2億輛，在這個龐大數(shù)字的背后，告訴經(jīng)銷商與企業(yè)，經(jīng)營“超標車”所涉及到的相關(guān)交通事故的問題已經(jīng)越來越多。我們從各種媒體上經(jīng)常看到與電動自行車有關(guān)的交通事故已經(jīng)習以為常，并不以為然。但是，哪家企業(yè)和經(jīng)銷商攤上了制造和賣出去的電動自行車被消費者投訴以及遭到相關(guān)法律部門的起訴，那就是一件非常麻煩的事情。如果涉及到駕駛電動自行車本人而發(fā)生的生命安全或傷及他人生命安全的大事，企業(yè)與經(jīng)銷商都要承擔相應(yīng)的責任，因為企業(yè)制造的是“違規(guī)車”，經(jīng)銷商是銷售不合法的產(chǎn)品。相關(guān)媒體報道的數(shù)據(jù)顯示，我國每年發(fā)生的駕駛電動自行車發(fā)生的交通事故多達幾十萬起，其中典型涉及到電動自行車的交通事故有四種情況：

一是電動自行車質(zhì)量有問題，導(dǎo)致駕駛者在使用電動自行車過程中被傷害（電動自行車的剎車裝置失靈、擋泥板螺絲未擰緊造成脫落而絆倒消費者等問題）；

二是駕駛不當造成撞擊行人所引發(fā)的交通事故的問題；

三是駕駛者被機動車撞擊發(fā)生的交通事故；

四是駕駛者撞擊其他機動車輛所發(fā)生的交通事故（駕駛電動自行車撞擊私家轎車）。

目前電動自行車行業(yè)內(nèi)制造的電動自行車都是“超重超速”，一旦消費者駕駛電動自行車發(fā)生交通事故，尋找源頭就會把責任推給產(chǎn)品。而電動自行車目前90%以上是不符合國家相關(guān)的標準。在新國標（電動自行車和電動摩托車）沒有出臺之前，電動自行車標準依然按照1999《電動自行車通用技術(shù)條件》（俗稱為國標）為法律依據(jù)。不管撞人者還是被撞者都會把責任推給產(chǎn)品制造與銷售一方。多年前行人被電動自行車所撞而亡，最后法院判決企業(yè)制造的產(chǎn)品屬于違規(guī)產(chǎn)品，并承擔受害一方巨額的賠償，就是一個典型的例子。

2.防控商標侵權(quán)的風險

一些電動自行車企業(yè)為了傍同行名牌、傍同行大牌，起了相近的品牌商標，粗看十分相像；有的企業(yè)還起了不是同行的國外知名品牌商標的名稱，有的甚至搞出了與諸如國外汽車品牌相仿的品牌。表面看上去，這些企業(yè)的做法很討巧，實際上這樣做事犯了大忌，更像一個傻瓜。仿冒者自以為別人不識貨，可以蒙混過關(guān)。這些仿冒他人商標侵權(quán)的做法，告訴消費者，這家企業(yè)根本不會做長久，大有賺一票就走的一錘子買賣的生意。在我國知識產(chǎn)權(quán)越來越重視的今天，仿冒侵權(quán)的行為已經(jīng)收到了嚴厲的打擊。媒體經(jīng)常爆料過的那些仿冒被起訴和巨額罰款的消息，已經(jīng)告誡企業(yè)，這種投機取巧的事情不能做。

但是行業(yè)內(nèi)另一種現(xiàn)象也已悄悄地出現(xiàn)：那就是仿冒同行知名品牌，這些仿冒著明知仿冒犯法，但在巨大的商業(yè)利益驅(qū)使之下，還是在暗地里偷偷摸摸地干。這些仿冒產(chǎn)品與被仿冒產(chǎn)品外觀甚至零部件很相似，但價格有區(qū)別，消費者難以辨別。因此，作為企業(yè)而言一定要在保護自己制造的產(chǎn)品上下工夫，千萬不要給別人鉆空子。

3.防控商業(yè)炒作的風險

有的企業(yè)與經(jīng)銷商，為了搞噱頭，喜歡把根本不搭界的諸如名人名會名地與經(jīng)營的品牌沾上關(guān)系。有的企業(yè)在炒作自己的品牌上，不是用實事求是地把產(chǎn)品真實的一面告訴給消費者，而是大談假大空的東西，把國家或國際重大的會議與事件與企業(yè)品牌掛起鉤來，這種令人啼笑皆非的做法，在企業(yè)與經(jīng)銷商看來仿佛是很正常的事情。美其名曰的商業(yè)炒作花了不少的錢，但是曇花一現(xiàn)。但要知道，這種炒作如果過了投就會惹麻煩在身，弄不好會出大問題。

4.防控地區(qū)性的政策風險

現(xiàn)在北上廣深杭等地對電動自行車采取了非常嚴格的管理，尤其是深圳對電動自行車采取了全面的封殺、上海等地對超標車采取了不允許上牌上路的辦法。包括知名整車企業(yè)在內(nèi)，針對這些地區(qū)市場銷售的產(chǎn)品幾乎拿不出幾個車型。據(jù)介紹，在北上廣等地，一些知名品牌開設(shè)的專賣店銷售的產(chǎn)品，遇到了尷尬，樣品雖然很多，但能在當?shù)厥袌鲣N售卻很少。因此，企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品不僅要針對消費者，還要兼顧當?shù)卣咄ǖ眠^的。

5.防控隨時出臺的“國標”風險

國標在2016—2017年肯定要出臺。但是，新國標的出臺對行業(yè)內(nèi)有可能會“令人失望”，對重量、速度、電機功率、電池電壓的限制與老國標相比，幾乎沒有什么多大的放寬，尤其電動自行車的騎行功能將“不可動搖”的首要條件，不可或缺。新國標在對所有的零部件采取更為嚴厲的要求之外，檢測項目的否決項將占到多數(shù)。企業(yè)要有足夠的思想準備，應(yīng)對新國標的出臺，要做好全方位的準備，不可掉以輕心。

編輯：傅金睿