賀松定 孔慶東

中交二公局東萌工程有限公司

公路工程試驗檢測存在的問題及措施

賀松定 孔慶東

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試驗檢驗作為檢驗公路項目質(zhì)量的最有效方法，其關(guān)鍵性不言而喻，然而在公路建設快速發(fā)展的今天，公路試驗檢驗工作卻存在一些弊端，對公路質(zhì)量導致非常大的威脅。所以，有關(guān)的施工企業(yè)要強化對工地試驗檢驗機構(gòu)的管理，準確了解公路試驗檢驗的關(guān)鍵性，對有關(guān)的系統(tǒng)實行完善，提高檢驗人員的專業(yè)素養(yǎng)，嚴格監(jiān)督施工的整個過程，提升公路工程的試驗檢測水平，以保證公路工程施工的質(zhì)量。鑒于此，本文主要分析公路工程試驗檢測存在的問題及措施。

公路工程；試驗檢測；問題

1 、公路工程試驗檢測的重要性

1.1 有效提高施工質(zhì)量

公路工程質(zhì)量的好壞不僅決定公路基礎(chǔ)設施建設的成敗，也直接關(guān)系到人民群眾的行車安全。公路工程試驗檢測是對公路工程質(zhì)量進行檢測的有效手段。通過先進的設備、科學的方法，對公路工程項目進行檢測，判定其質(zhì)量是否符合國家相關(guān)公路建設技術(shù)標準的規(guī)定。

1.2 降低施工成本

公路工程在進行試驗檢測時，需要對建設材料進行檢測。在購進工程材料時，可以在建設工地的周邊進行就地取材，如砂石、填料等，不再需要花費大量的款項進行購買，有效降低工程成本和運輸成本。

1.3 推動施工技術(shù)的發(fā)展

當運用新材料、新技術(shù)或新工藝時，往往需要對其進行長期實踐以確保其可行性和有效性。但在公路工程建設時，工程質(zhì)量好壞往往影響更加廣泛，因而對于新材料、新技術(shù)和新工藝的采用更加謹慎。但是通過試驗檢測技術(shù)，我們可以準確地對其進行鑒別，明確其是否適用、是否可行、是否有效，同時還可以為后期的發(fā)展和使用積累經(jīng)驗。

2 、公路工程試驗檢測存在的問題

2.1 對試驗檢測的關(guān)鍵性了解不夠，試驗檢測人員綜合素質(zhì)偏低

現(xiàn)在，公路項目的有關(guān)管理人員對試驗檢驗工作的關(guān)注度廣泛不夠。在分項項目開工前，監(jiān)理企業(yè)與項目法人沒有嚴格依照有關(guān)檢驗規(guī)范對工地試驗室的資質(zhì)和現(xiàn)場的人員與配置設備與工地布置等實施審查，簡單地檢驗后就直接批準開工。在結(jié)束分項項目后，沒有對施工自檢數(shù)據(jù)的操作程序?qū)嵤﹪栏駥徍?，自檢數(shù)據(jù)的正確性與真實性也沒有核實，也沒有依照有關(guān)規(guī)定建設單獨的抽檢試驗室等。

2.2 檢測技術(shù)與設備落后

公路項目試驗檢測是一項技術(shù)性、專業(yè)性非常強的工作，不但對檢驗技術(shù)與檢驗設備的精度有著嚴格的需求，對檢驗人員的技能水平也有著非常高的需求。假如檢驗技術(shù)與檢驗設備的精度達不到需求，檢驗結(jié)果就失去了正確性與實用型。

3 、提高公路工程試驗檢測水平的策略

3.1 對檢測人員的綜合能力進行提高

對道橋試驗檢測工作人員的綜合素質(zhì)進行提高，不僅對于工程質(zhì)量檢測水平的提高有著十分顯著的作用，而且還能夠在一定程度上促進試驗檢測工作更加趨于規(guī)范化。在實際檢測的過程中，試驗檢測人員應該公平公正，在對檢測樣本進行抽取的過程中，一定要遵循隨機性的原則，并保證所抽取的樣本的代表性。另外，為了有效地提高檢測人員的操作能力及其綜合素質(zhì)，各級檢測機構(gòu)還可以組織定期培訓以及操作競賽等活動，并組織試驗檢測人員積極地參加，從而不斷提高檢測人員的綜合能力，進而使各級試驗檢測單位的整體檢測水平得到切實的提高。

3.2 綜合應用各種檢測設備和技術(shù)

在此，本文以某段紅砂巖公路路基試驗檢測為例：通過取樣分析得知此紅砂巖路段的礦物質(zhì)成分主要有石英、粘土、長石、泥質(zhì)、鐵質(zhì)及方解石等，其中石英成分占到了55%-65%，測試其最大干密度2.14g/cm3，最佳含水率8.84%，并且得知紅砂巖強度與含水率成反比，屬于不良路基填料，必須進行加強壓實。具體可以綜合采用便攜式落錘彎沉儀、承載板試驗和貝克曼梁法，取樁號X1-X10。檢測數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 某紅砂巖公路段路基檢測數(shù)據(jù)表

通過檢測數(shù)據(jù)比較，可以發(fā)現(xiàn)X3、X6、X8、X9數(shù)據(jù)存在異常，進行剔除再根據(jù)這三方法測試的結(jié)果取平均值和均方差，獲取此紅砂巖路段的回彈模量為32-54MPa。通過此表還可以看出土基回彈模量與壓實度、稠度的相關(guān)性為正相關(guān)，而與含水率成反比例關(guān)系。紅砂巖作為路基填料，一旦遇水很容易膨脹、變軟，其回彈模量變異性大，在施工中必須結(jié)合檢測數(shù)據(jù)結(jié)果進行改良。此外，我們還可以采用雷達試驗檢測技術(shù)，通過發(fā)射和接收高頻電磁的方式對公路路基情況進行試驗檢測，可以采用車轍檢測技術(shù)對瀝青路面的病害進行試驗檢測，采用超聲波試驗檢測技術(shù)對混凝土材料的參數(shù)進行檢測，判斷樁基是否達到標準，如果混凝土存在裂縫或者缺口，超聲波的傳播軌道就會發(fā)生改變。

3.3 嚴格履行公路工程試驗檢測標準程序

首先材料入場檢驗手續(xù)要嚴格履行，驗收合格的材料才能進場應用。尤其是在材料進場檢測還沒有獲得結(jié)果后的這段時期要嚴格管理。監(jiān)理工程師要監(jiān)督施工企業(yè)在材料部位設置標識牌，清楚指出材料正處于檢驗結(jié)束等待結(jié)果的階段，暫不可以應用，這樣來防止材料誤用、混用狀況的出現(xiàn)。之后依據(jù)檢驗結(jié)果的詳細狀況，監(jiān)理工程師要對標示牌實施更換，檢驗合格的話注明“合格”，檢驗不合格的話注明“不合格”。對于不合格的材料樣品要給予及時報廢解決，并設置好“廢品”標識牌。需要返工的半成品、材料要及時進入返工步驟，清楚返工期限，保證盡快完成任務并確保材料的質(zhì)量。

[1]陶春偉.公路工程試驗檢測存在的問題及措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，02：115.

[2]羌建軍.公路工程試驗檢測存在的問題及措施分析[J].江西建材，2015，09：202+205.