澳大利亞《對(duì)話》雜志12月17日文章，原題：在中國(guó)，低速電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)高速城市化　現(xiàn)在，世界各國(guó)都在艱難應(yīng)對(duì)地球氣溫上升的問(wèn)題，而中國(guó)把向低碳交通轉(zhuǎn)變列為重點(diǎn)。低速電動(dòng)汽車或?qū)⒃谵D(zhuǎn)型過(guò)程中扮演重要角色。

實(shí)際上，低速電動(dòng)車跑得并不慢，最高時(shí)速達(dá)到60公里，足以在擁堵嚴(yán)重的大城市暢行。多數(shù)低速電動(dòng)車小巧，對(duì)缺少停車位的地方很實(shí)用。但其最大吸引力可能是價(jià)格劃算，平均價(jià)格約為4000英鎊。

在2016年10月之前，中國(guó)還沒(méi)有管理低速電動(dòng)車生產(chǎn)或使用的規(guī)章。但現(xiàn)在，政府宣布開始管理這個(gè)領(lǐng)域后，此類車將在中國(guó)的快速城市化中發(fā)揮重要作用。

按照中國(guó)城市化新計(jì)劃，到2020年該國(guó)將有1億人移居三線、四線城市。這種情況下，擁有大眾承受得起的交通工具就顯得很重要，這為想要買車的人提供了更小巧、低排放的出行選擇。中國(guó)目前擁有的私家低速電動(dòng)車數(shù)量為世界第一。中國(guó)政府渴望將這一優(yōu)勢(shì)利用起來(lái)，通過(guò)管理低速電動(dòng)車的增長(zhǎng)和發(fā)展，獲得塑造城市環(huán)境的新工具。而這也將對(duì)減少城市污染發(fā)揮重要作用?！?/p>

（作者丹尼斯·朱厄維，喬恒譯）