徐超（鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司，天津 300142）

P6軟件在鐵路工程進度與費用管理中的應(yīng)用

徐超
（鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司，天津 300142）

隨著鐵路工程項目管理科學的深度發(fā)展，項目管理軟件扮演著越來越重要的角色。借助國際先進、通用、專業(yè)的軟件Primavera 6.0，快速、有效地進行項目管理，進而實現(xiàn)項目全員、全過程、全系統(tǒng)的管理顯得尤為重要。論文以Primavera6.0項目管理軟件在大連機車旅順環(huán)線鐵路總承包項目管理過程中的應(yīng)用為實例，概述了該軟件在進度計劃與資源和費用控制中的基本應(yīng)用。

項目管理；P6；進度計劃；資源和費用

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.055

1　引言

Primavera6.0（簡稱P6）是由美國Primavera公司推出的一種工程項目管理軟件，現(xiàn)已成為國際上通用的專業(yè)級工程項目管理軟件。可以將工程項目的管理內(nèi)容分為進度管理、費用管理、資源管理、質(zhì)量管理、風險管理、文檔管理、溝通與協(xié)調(diào)管理等7個部分。而且可以給企業(yè)的各個管理層提供廣泛的信息，每個管理層都可以對所提供的信息進行記錄、分析和交流,然后做出決定;并可在同一時間跨專業(yè)、跨部門，及在不同地點對工程項目進行管理。P6采用贏得值管理技術(shù)，是對工程項目進度與費用進行綜合度量和監(jiān)控的有效方法。它以進度計劃為核心，對資源和成本進行精細化分析、統(tǒng)計和匯總，提高工程項目成本核算的準確度，減少工程量的核算，實現(xiàn)各項目之間、項目各作業(yè)班組之間的協(xié)同，提高工作效率和管理水平，達到工程項目的動態(tài)管理效果[1]。

本文以大連機車旅順環(huán)線鐵路總承包項目為例，闡述P6軟件在工程進度和資源管理及費用控制中的應(yīng)用。

2　應(yīng)用實例

2.1工程概況

大連機車旅順環(huán)線鐵路項目位于大連機車旅順新廠區(qū)內(nèi)，設(shè)計標準為工業(yè)企業(yè)Ⅰ級，正線為雙線、線間距離5.0m，內(nèi)環(huán)為機車試驗線、外環(huán)為城軌車輛試驗線；內(nèi)環(huán)設(shè)計滿足并兼顧AC 25kV、DC 1500V和DC 3000V電壓等級的架空接觸網(wǎng)；外環(huán)設(shè)計滿足并兼顧AC 25 kV、DC 750V、DC 1 500V和DC 3000V電壓等級的架空接觸網(wǎng)。

該環(huán)線鐵路采用工程總承包模式進行建設(shè)。

2.2項目進度計劃的編制

P6軟件應(yīng)用的關(guān)鍵就是合理創(chuàng)建工作結(jié)構(gòu)分解（WBS）。WBS起到確定工作范圍、計劃控制深度的作用，它是建設(shè)項目管理周期性變化和資源、費用更新的根本。

在編制進度計劃時，首先應(yīng)和業(yè)主進行溝通和交流，確定節(jié)點工期目標，再根據(jù)建設(shè)項目施工計劃安排，確定進度計劃的控制目標。施工作業(yè)是P6項目管理軟件中最基本、最具體的單元，WBS和作業(yè)的分解都沒有統(tǒng)一固定的模式，但必須考慮全面，要涵蓋承發(fā)包合同約定的工程范圍和全部工作內(nèi)容。同時要力求科學合理，并建立其邏輯關(guān)系；但最重要的是便于后期費用的管理與控制[2]。WBS和作業(yè)分解的精度要得當，劃分得過粗不利于管控，劃分得過細會造成計劃與實際差距較大。所以，本建設(shè)項目中的環(huán)線特大橋，共有136根橋墩和2個橋臺。如果將136根墩臺劃分為一個作業(yè)單元，就不利于了解和掌握現(xiàn)場的實際施工完成情況。如果在建設(shè)項目的初期，就將每個墩臺的完成時間都明確下來，實際中又會出現(xiàn)較大的誤差，所以，作業(yè)的劃分采用了逐步細化的辦法。在P6中，輸入各項作業(yè)持續(xù)時間及作業(yè)間的邏輯關(guān)系，并給出各項施工活動的時間進度安排計劃，然后確定關(guān)鍵路徑，通過項目管理軟件就會自動生成進度計劃、圖紙供應(yīng)計劃、關(guān)鍵線路、橫道圖和資源直方圖等。環(huán)線項目進度計劃如圖1所示。

2.3項目進度計劃的管控

編制完成進度計劃后，工程項目部的人員可以對工程進度進行動態(tài)監(jiān)控，并可檢查資源配置是否合理，關(guān)鍵路徑及邏輯關(guān)系是否可控，是否滿足工期要求。在該鐵路環(huán)線建設(shè)項目管理中，根據(jù)實際需要制訂了可更新一周時間的進度計劃，通過P6設(shè)定計劃目標，通過程序就可以實現(xiàn)與更新后的計劃進行對比，并可以分析過去一周內(nèi)的工程進展情況。如果發(fā)現(xiàn)某項作業(yè)進度滯后，項目管理人員就可及時查找原因。必要時，可要求施工單位提出解決方案和措施。如果有某項施工作業(yè)發(fā)生變化或增加了新的作業(yè)，只需要將該作業(yè)的數(shù)據(jù)進行調(diào)整，通過P6項目管理軟件就會自動生成新的進度計劃，從而開始新一輪的進度管理[3]。

2.4項目資源和費用計劃的編制

在環(huán)線項目管理中，引入了資源直方圖，這樣可以直觀和形象地了解資源使用狀況，檢查建設(shè)項目執(zhí)行過程中每一周內(nèi)對各種資源的需求計劃，通過分析和配置，可以達到所需資源的平衡[4]。根據(jù)環(huán)線工程特點，在P6軟件中定義資源庫，在管理類別窗口中選擇相應(yīng)的資源類型。定義了材料資源的計量單位，輸入每一個資源的單位時間、數(shù)量和單價后，就可以計算出作業(yè)資源的需求。最后，在作業(yè)詳情表的資源頁面中，可以為建設(shè)項目的每道作業(yè)配備所需的資源，然后填寫資源的計劃數(shù)量，最終形成資源直方圖。

圖1　項目進度計劃

在建設(shè)項目的日常管理中，通過資源直方圖可以對資源使用情況進行檢查和分析，從而反映出當時的資源利用是否合理、是否均衡，實際投入數(shù)量和尚需數(shù)量是否滿足要求，也可以查出執(zhí)行過程中超負荷的資源。通過對超負荷資源的分析，可以采取平衡資源負荷的措施，從而消除資源使用的沖突。利用P6的資源平衡功能，可以對資源進行初次平衡，消除超限。但資源平衡只是在一定程度上讓資源狀況得到改善，關(guān)鍵是要保持其邏輯關(guān)系，壓縮自由時差，實現(xiàn)資源的均衡。但最終合理使用資源才是消除超限的根本途徑[5]。

建設(shè)項目的費用管理是對預(yù)算費用和實際費用的管理。在該鐵路環(huán)線項目費用控制過程中，作為工程建設(shè)的總承包方，采用單價計取費用。通過在建設(shè)項目WBS上加載，對項目費用進行自上而下的分解。為了能夠準確體現(xiàn)工程的進展情況，在該鐵路環(huán)線工程項目中，根據(jù)承發(fā)包合同清單報價，把費用分攤到各個WBS上，在項目執(zhí)行過程中進行自下而上的匯總，統(tǒng)計到各個WBS的不同級別，然后進行分析和判斷。

2.5項目費用與進度的綜合管控

在鐵路建設(shè)工程管理中，通常只用P6軟件編制進度計劃，沒有制定費用計劃，在資源配置過程中也沒有對工程數(shù)量、資源消耗進行合理分配，給項目管理帶來困難。P6軟件最有效的功能就是集成了計劃進度、資源和費用三者的直接關(guān)系。在該鐵路環(huán)線項目管理中，對項目費用和計劃進度的跟蹤與控制是采用贏得值管理法。P6軟件根據(jù)進度計劃自動形成成本累積曲線（S曲線），在管理過程中可以監(jiān)控贏得值（EV）、計劃值（BCWS）和實際值（ACWP）三者之間的相對關(guān)系，從而對項目執(zhí)行狀態(tài)進行評估。在項目管理過程中，可以根據(jù)前期設(shè)置的偏差執(zhí)行范圍，對項目的執(zhí)行情況進行識別和分析，然后對項目執(zhí)行情況進行綜合評價（當前的完成情況相對計劃進度是提前還是滯后，所需費用是超支還是節(jié)余）。對評價出的這些問題，可以實現(xiàn)快速的追溯和跟蹤。圖2為p6軟件中截選的項目費用直方圖及贏得值曲線。圖中的橫坐標是項目實施的日歷時間，縱坐標是項目實施過程中費用的累積（單位為元），從圖中可以看出實際費用小于預(yù)算費用，表面明項目費用執(zhí)行效果良好。

3　結(jié)語

在大連機車環(huán)線的鐵路總承包項目管理過程中，項目部利用P6軟件，以現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)為基準，避免了項目決策時的“拍腦袋”現(xiàn)象，監(jiān)控了整個項目的計劃執(zhí)行情況，保證了計劃執(zhí)行的嚴肅性。工程進度與費用實現(xiàn)了動態(tài)管理，在項目管理的全過程中以實際數(shù)據(jù)說話，贏得了建設(shè)單位的認可。

圖2　費用直方圖及贏得值曲線

【1】宮國營.P6管理軟件在鐵路工程項目管理中的應(yīng)用[J].經(jīng)濟管理, 2014（1）：262-264.

【2】王江.鐵路工程建設(shè)信息化管理研究[J].交通建設(shè)與管理，2014（10）:169-171.

【3】朱江.BIM在鐵路設(shè)計中的應(yīng)用初探[J].鐵道工程學報，2010(10)：104-108.

【4】周巖，白麗.高速鐵路工程建設(shè)項目管理信息化的研究[J].鐵路計算機應(yīng)用，2011,20（2）：28-34.

P6 Software Applications in Railway Project Schedule and Cost Management

XUChao
(TheThirdRailwaySurveyandDesign InstituteGroupCorporation,Co.Ltd.,Tianjin300142，China)

With thedepthofthedevelopmentoftherailwayprojectmanagementsciences,projectmanagementsoftwareisplayingan increasingly important role.With the international advanced,general,professional software Primavera6.0 fast and effective project management,projectpersonneland allprocesses,system-w idemanagement,itisparticularly important.Taking Primavera6.0 project managementsoftwareinDalian LushunRing railway locomotive turnkeyprojectmanagementprocessasanexampleofapplication,an overview ofP6softwareand resourceschedulingand costcontrolin thebasicapplication.

projectmanagement;P6;schedule;resourcesand costs

TU712.1；TU723.3

B

1007-9467（2016）11-0177-03

徐超（1983-），男，天津人，工程師，從事項目管理與研究。

2016-06-03