本刊記者 武志軍

中國(guó)工程 中國(guó)范

本刊記者 武志軍

近日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組CRH-0207、CRH-0503在沈大(沈陽(yáng)-大連)高速線上完成了最后一次載客運(yùn)營(yíng)，正式完成60萬(wàn)公里的考核試驗(yàn)

在現(xiàn)代中國(guó)發(fā)展的30多年里，有許多重大工程在改變著我國(guó)發(fā)展速度的同時(shí)，也成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。大型設(shè)備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓一項(xiàng)又一項(xiàng)“中國(guó)造”工程為世界所熟知，也不斷刷新著“中國(guó)造”的品牌形象。以高鐵為代表的“中國(guó)車(chē)”、以華為為代表的“中國(guó)手機(jī)”、以發(fā)射長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭聞名于世的“中國(guó)航天”以及“中國(guó)橋梁”、“中國(guó)公路”、“中國(guó)港口”……近年來(lái)，一批“中國(guó)造”產(chǎn)品揚(yáng)帆出海、譽(yù)滿全球，正成為國(guó)際市場(chǎng)上耀眼的“中國(guó)名片”。

作為中國(guó)品牌的引領(lǐng)者之一，華為正在全世界詮釋著“中國(guó)造”的獨(dú)特魅力?！叭绻麤](méi)有華為，西伯利亞的居民就收不到信號(hào)，乞力馬扎羅火山的登山客就無(wú)法找人求救?！弊寚?guó)外媒體不吝溢美之詞的華為，正刷新著全世界對(duì)于中國(guó)品牌的認(rèn)知。2015年，華為的全球品牌知名度從65%提升至76%、中國(guó)品牌知名度提升至97%。

現(xiàn)代橋梁看中國(guó)

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。

目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國(guó)就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國(guó)占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國(guó)占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國(guó)占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有 20座，中國(guó)占12座。

這些過(guò)硬的成績(jī)背后是中國(guó)橋梁建設(shè)者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程。“中國(guó)橋梁”已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。

為何說(shuō)現(xiàn)代建橋看中國(guó)？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志是橋梁的主跨長(zhǎng)度?？鐝皆酱?，技術(shù)難度也就越大。

從量上看，中國(guó)的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長(zhǎng)江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門(mén)大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)。

空間探索“風(fēng)向標(biāo)”

2015年12月29日凌晨，高分四號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射，中國(guó)航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國(guó)”的名字書(shū)寫(xiě)在廣袤的太空。

“十二五”期間，最出名的中國(guó)衛(wèi)星莫過(guò)于“嫦娥”系列。在中國(guó)流傳千年的嫦娥奔月傳說(shuō)，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實(shí)。

2015年7月25日，搭載兩顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的“長(zhǎng)征三號(hào)乙遠(yuǎn)征一號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。

“嫦娥姑娘”們的身后，還有許多成果值得一說(shuō)：

自主研發(fā)的7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)首次在嫦娥三號(hào)任務(wù)成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白;月表三維影像、地月與近月空間環(huán)境、月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造、月表物質(zhì)成分與可利用資源、地球等離子體層等研究中取得一批原創(chuàng)性成果。

探索星辰大海的不止是“嫦娥姑娘”們，我國(guó)迄今為止最大的系列空間科學(xué)衛(wèi)星計(jì)劃——空間科學(xué)先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)，也在“十二五”期間啟動(dòng)，并將目光瞄準(zhǔn)了未知的宇宙。首批列入“十二五”規(guī)劃的4顆空間科學(xué)衛(wèi)星中，暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星“悟空”是首發(fā)星，已于2015年12月17日順利升空。

空間科學(xué)先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)衛(wèi)星工程常務(wù)副總指揮、中科院國(guó)家空間科學(xué)中心主任吳季介紹，其余3顆分別是實(shí)踐十號(hào)返回式科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡衛(wèi)星，都在 2016年陸續(xù)升空。

隨著第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成。2012年12月，中國(guó)的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向中國(guó)及周邊地區(qū)的用戶提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)以及短報(bào)文通信等服務(wù)。

2015年7月25日，兩顆我國(guó)新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星(第18顆、19顆衛(wèi)星)成功發(fā)射，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設(shè)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。2015年9月30日，北斗導(dǎo)航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設(shè)的步伐。

作為全球第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)后續(xù)航天工程的實(shí)施具有重大借鑒意義。

中國(guó)探月工程自玉兔號(hào)成功登月

駛?cè)敫哞F新時(shí)代

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路達(dá)1.9萬(wàn)公里。中國(guó)高鐵又因這一刻受到世界矚目。

如今，中國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)高鐵已經(jīng)成為新時(shí)代“中國(guó)制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國(guó)走向世界的一張亮麗“國(guó)家名片”。

從2008年8月1日，我國(guó)開(kāi)通第一條京津城際高速鐵路開(kāi)始，截至目前，我國(guó)高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，占世界總營(yíng)業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過(guò)其他國(guó)家的總和。

中國(guó)高鐵發(fā)展起步較晚。當(dāng)時(shí)，世界上已經(jīng)有日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家建成高鐵，掌握了先進(jìn)技術(shù)。但憑借“引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，加上一以貫之地打造全產(chǎn)業(yè)鏈，使中國(guó)高鐵成為整體世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)。

2013年，我國(guó)迎來(lái)高鐵成網(wǎng)后的第一個(gè)春運(yùn)，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬(wàn)人次，占旅客發(fā)送總量的28%。到2015年春運(yùn)，高鐵占比更是達(dá)到六成以上，較開(kāi)通高鐵前鐵路運(yùn)力提高了1億人次。那些買(mǎi)到回家過(guò)年車(chē)票的人，深深感受到了高鐵帶來(lái)的好處。

時(shí)速300公里是波音飛機(jī)起飛的速度，也是目前中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度，堪稱(chēng)“陸地飛機(jī)”的中國(guó)高鐵，如今，在用比風(fēng)還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/p>

重劃手機(jī)新版圖

短短數(shù)年，手機(jī)行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機(jī)市場(chǎng)，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋(píng)果、三星銷(xiāo)量日趨下降。而華為、中興等國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅占據(jù)了國(guó)內(nèi)近八成的市場(chǎng)，還拿下了海外市場(chǎng)三分之一的份額.

更重要的是，國(guó)產(chǎn)手機(jī)逐步掌握了智能手機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。華為的海思麒麟系列芯片已成功應(yīng)用于其高端機(jī)型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。

在全球20億的手機(jī)芯片出貨量中，有5.6億來(lái)自于我國(guó)的展訊公司。正因?yàn)槿绱耍瑤啄曛?，中?guó)手機(jī)還扮演著代工廠和勞務(wù)輸出的角色，如今國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌則越來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。2014年，國(guó)內(nèi)手機(jī)銷(xiāo)量排行榜上，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)8席；全球十大智能手機(jī)品牌中，國(guó)產(chǎn)手機(jī)擠進(jìn)6位。

如今國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌則越來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅在高端市場(chǎng)打出了名氣，市場(chǎng)表現(xiàn)也不俗。據(jù)中國(guó)信息通信研究院統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售的2000元至3000元的國(guó)產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的國(guó)產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

在海外市場(chǎng)，隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)步上升，消費(fèi)者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷(xiāo)量中，海外市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當(dāng)一部分來(lái)自非洲、拉美等新興國(guó)家市場(chǎng);在印度打開(kāi)市場(chǎng)的小米，又開(kāi)始進(jìn)軍巴西市場(chǎng)；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場(chǎng)有所布局。

大疆無(wú)人機(jī)

打造“無(wú)人機(jī)”新名片

無(wú)人機(jī)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，“中國(guó)制造”正在成為閃亮的新名片：

如今全球每賣(mài)出10架民用無(wú)人機(jī)，就有7架來(lái)自中國(guó)?！翱罩袡C(jī)器人”之稱(chēng)的無(wú)人機(jī)，能在無(wú)人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實(shí)現(xiàn)了“異軍突起”。

目前，中國(guó)已成為世界主要的民用無(wú)人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國(guó)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有400多家單位從事無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。我國(guó)的民用無(wú)人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已走在世界前列。

深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)為“首個(gè)在全球主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國(guó)企業(yè)”。

在大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔看來(lái)，此前中國(guó)在世界制造業(yè)舞臺(tái)上一直缺乏有說(shuō)服力的產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值較低。大疆不走“性價(jià)比路線”，而是要做“有品位的好東西”。

民用無(wú)人機(jī)看中國(guó)，中國(guó)無(wú)人機(jī)看深圳。作為中國(guó)的制造業(yè)中心，深圳具有獨(dú)特和完整的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套條件，比如陀螺儀、芯片、電池以及科研人員、產(chǎn)業(yè)工人和港口等?！爱?dāng)航空技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)積累到一定程度，自然會(huì)產(chǎn)生爆發(fā)式的質(zhì)變。”深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司董事長(zhǎng)金良說(shuō)。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入新常態(tài)，呼喚更多優(yōu)質(zhì)的“中國(guó)造”，當(dāng)前，國(guó)際化步伐的加快，為更多“中國(guó)造”全面崛起提供了新的平臺(tái)和發(fā)展機(jī)遇。

“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更加強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新創(chuàng)造，更加強(qiáng)調(diào)效益質(zhì)量，正是優(yōu)質(zhì)品牌大展伸手的時(shí)候?！惫I(yè)和信息化部賽迪智庫(kù)研究員左世全說(shuō)。

此外，如今的消費(fèi)者更加關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)、強(qiáng)化對(duì)品牌的認(rèn)同。近兩年，每年國(guó)人出境掃貨的花費(fèi)都超過(guò)1億元，給“中國(guó)造”崛起以強(qiáng)力助推。國(guó)家質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)吳清海說(shuō)：“企業(yè)要抓住提檔升級(jí)這個(gè)關(guān)鍵，夯實(shí)產(chǎn)品品質(zhì)，塑造品牌的良好形象，對(duì)接消費(fèi)升級(jí)?！?/p>