◆文/浙江　張海松

2009款大眾速騰空調(diào)不出風(fēng)

◆文/浙江張海松

故障現(xiàn)象

一輛2009款一汽大眾速騰轎車，搭載1.4T發(fā)動機、DSG變速器，自動空調(diào)，行駛里程45 600km，車主反映該車鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)動，空調(diào)不出風(fēng)。

故障診斷與排除

車輛進入工位，驗證故障現(xiàn)象，啟動發(fā)動機后按下空調(diào)AUTO鍵，鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)動，出風(fēng)口不出風(fēng)。電腦檢測存儲兩個故障碼：鼓風(fēng)機機械故障，偶發(fā)；空調(diào)電器故障，偶發(fā)。

閱讀鼓風(fēng)機電路圖(圖1)，拆卸鼓風(fēng)機檢查外觀未見異常，鼓風(fēng)機插頭不連接，測量線束側(cè)插頭，鼓風(fēng)機正極供電4針與地線3針之間電壓為12.94V(圖2)，正常。連接鼓風(fēng)機插頭，打開空調(diào)開關(guān)，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)動一下立即停止，這個現(xiàn)象說明可能是鼓風(fēng)機(包括鼓風(fēng)機V2和鼓風(fēng)機控制單元J126)故障，也可能是自動空調(diào)控制單元J255控制信號故障。

圖1　鼓風(fēng)機電路圖

隨后筆者作了如下分析：(1)J255根據(jù)設(shè)定目標(biāo)值和各傳感器實際參數(shù)，通過鼓風(fēng)機控制單元J126，控制鼓風(fēng)機V2的電流占空比，實現(xiàn)調(diào)速；(2)J255實時監(jiān)測鼓風(fēng)機的電流，出現(xiàn)過電流時強行切斷鼓風(fēng)電機供電；(3)J255同時存儲故障碼，使用診斷儀可以讀取故障碼和鼓風(fēng)機工作狀態(tài)，但故障顯示屏不會顯示故障。

這時車主提及該車曾在一個月前清洗過空調(diào)通風(fēng)道，所以筆者猜測故障原因是清洗時鼓風(fēng)電機進水損壞導(dǎo)致的。鼓風(fēng)電機的換向器有兩個碳刷，分別由兩個彈簧施加力，使碳刷與換向器導(dǎo)電銅片緊密接觸。各導(dǎo)電銅片之間是絕緣云母，為減輕碳刷磨損，絕緣云母低于導(dǎo)電銅片。

那么會不會是碳刷與換向器出現(xiàn)問題呢？分解鼓風(fēng)機，當(dāng)取下碳刷時，發(fā)現(xiàn)換向器導(dǎo)電銅片的縫隙中填滿黑色碳粉(圖3)。

圖2　測量鼓風(fēng)機供電

圖3　縫隙之間有碳粉

清理出換向器導(dǎo)電銅片縫隙中的碳粉，打開空調(diào)開關(guān)，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)動正常，測量鼓風(fēng)機供電電壓為12V，電流在3A以內(nèi)。跟蹤該車2個月，鼓風(fēng)機工作完全正常。

維修小結(jié)

鼓風(fēng)電機工作時碳刷被磨損，磨損下來的碳粉受電機高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力甩出，不會留存在換向器導(dǎo)電銅片的縫隙內(nèi)。但是清洗空調(diào)風(fēng)道時，清洗劑流到換向器表面，導(dǎo)電銅片之間的縫隙會有液體，這些液體會把碳粉粘住，積累到一定程度時導(dǎo)電銅片之間的碳粉將電流短路(不是完全短路)，進入鼓風(fēng)電機的電流增大，J255的保護功能啟用，強制切斷鼓風(fēng)電機供電。

這類故障在維修中時有遇到，大多是由于清洗空調(diào)方法不當(dāng)引起，故障發(fā)生后解決方法一般是更換鼓風(fēng)機。筆者這次本著刨根問底的態(tài)度，最終查清了故障點，進行了行之有效的修理，是一次降低修理費用的深度維修。

所以，我們要做一名真正的汽車維修人員，知其然并知其所以然，而不是單純的更換備件。

專家點評 —李玉茂

本文作者修車很用心，先猜測故障點，然后拆卸鼓風(fēng)電機的電刷，如果不拆卸電刷則只能找到故障備件而無法進行備件修理。圖1中畫出鼓風(fēng)電機V2直接接入蓄電池常火線和地線之間，實際?；鹁€與V2正極之間還有控制電流通斷的電子元件。作者用萬用表測量V2的供電電壓，還應(yīng)用示波儀測量J126的兩條控制信號線，就能判斷到底是J255故障還是鼓風(fēng)機故障。

作者的原稿沒有提供電路圖、語言有些繁瑣，本刊編輯增補電路圖和進行編輯，希望作者在今后投稿時提高稿件質(zhì)量。