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電動汽車可再生能量轉(zhuǎn)移的優(yōu)化

在交通運輸系統(tǒng)中，使用電動汽車比使用常規(guī)車輛更具成效且具環(huán)境友好性。此外，電動汽車的能量存儲能力和動力挫群雄性為可再生資源的能量傳輸提供了一個便捷的方式，將可再生能源產(chǎn)生的能量傳輸?shù)經(jīng)]有可再生能源的部件。研究了電動汽車能源網(wǎng)絡(luò)的可再生能源傳輸。根據(jù)某個城市的客車運輸系統(tǒng)，一些客車具有可再生能源來源，可以直接由可再生能源產(chǎn)生的能量為車輛進行充電，而其它客車只能間接地通過充電站使用可再生能源。探討了客車運輸系統(tǒng)的最佳可再生能源傳輸問題。最佳可再生能量傳遞路徑?jīng)Q定了充電站中電動汽車應(yīng)該存儲或釋放的總量，以使客車運輸系統(tǒng)使用的可再生能源最大化。

本文使用線性規(guī)劃來實現(xiàn)上述優(yōu)化問題。以曼哈頓城市客車運輸系統(tǒng)為例進行仿真，該客車運輸系統(tǒng)包括40條路線，被分成8個獨立的部分，每個部分包括一系列的客車運輸路線，每條客車運輸路線至少與其它一條路線共有至少一個客車運輸站。當(dāng)客車沒有共同的客車運輸站時，兩部分之間是相互獨立的。由于獨立部分之間的能量傳輸也是獨立的，因此本文采用最大化來證明所提出的優(yōu)化方案的優(yōu)勢，最大化是在28個不同的客車運輸路線上有104個客車運輸站。結(jié)果表明，所提出的優(yōu)化方案明顯優(yōu)于基礎(chǔ)方案，可為客車運輸系統(tǒng)可再生能源的傳輸和分配提供一種有效的方法。確定了充電站的位置，解決了可再生能源轉(zhuǎn)移問題。

Arikan A et al.2015 IEEE Power&Energy Society.

編譯：朱會