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基于不同生物燃料注入技術(shù)的柴油機性能和排放特點

交通運輸行業(yè)的污染物減排一直是全球共同關(guān)注的問題。最主要的技術(shù)挑戰(zhàn)是如何在滿足柴油機正常性能的同時降低其污染物的排放。目前，已有很多技術(shù)引入柴油機用以實現(xiàn)利用生物燃料來替代傳統(tǒng)燃料從而達到降低排放的目的?；旌?、熏蒸和乳化是使發(fā)動機實現(xiàn)雙燃料模式的3種不同技術(shù)，它們已被引入柴油機中以實現(xiàn)生物燃料的應用。在混合模式下，在注入氣缸之前生物燃料和柴油以一定比例進行混合；在熏蒸模式下，生物燃料是被直接注入進氣歧管與進氣過程進入的新鮮空氣進行混合的；而乳化技術(shù)是將兩種不溶性物質(zhì)混合在一起的過程。

對3種生物燃料的注入技術(shù)及其對柴油機性能和排放的影響進行了比較研究。研究結(jié)果表明，對發(fā)動機性能和排放影響的主要因素在于生物燃料自身的特點，主要表現(xiàn)在：①3種模式下，單位燃油消耗率（BSFC）均有增加，這是生物燃料熱值比較低的必然結(jié)果，其中，乳化模式下BSFC的增加量最高，達到了17%，而混合模式和熏蒸模式分別增加了10%和7%～12%；②制動熱效率（BTE）在混合和熏蒸模式下有所下降，但是在乳化模式下有所提高；③NOx的排放量在熏蒸和乳化模式下減少，但是在混合模式下卻增多，CO和HC的排放量在熏蒸和乳化模式下增多，但是在混合模式下這兩者都減少；④在這3種模式下，PM的排放量均有所減少。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2016年第60期

作者：M.J.Abedin et al

編譯：魯蘭