■ 馬諜飛

從“搶跑者”到“領(lǐng)跑者”的勇者之路

■ 馬諜飛

今年7月底，在2016年世界500強(qiáng)排行榜中，北汽集團(tuán)以549.329億美元的營(yíng)業(yè)收入，比去年躍升47位，排名第160，引起國(guó)內(nèi)外企業(yè)界、尤其是汽車業(yè)界的矚目。

今年，是北京汽車集團(tuán)快速發(fā)展的第10個(gè)年頭。恰好是在10年前，徐和誼出任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，策劃、主導(dǎo)、實(shí)施了令北汽集團(tuán)由亂到治，由小到大，由弱變強(qiáng)的變革，在中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展方面做了大膽、有益、獨(dú)到的成功嘗試。但是，當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者約請(qǐng)徐和誼，請(qǐng)他以《老徐和北汽這十年》為題，談一談自己與北汽集團(tuán)時(shí)，徐和誼溫和、憨厚地笑著說，還是跟你們說一說北汽吧！至于我自己，少談，少寫。

于是，在不久前的一個(gè)上午，在北汽集團(tuán)的一個(gè)會(huì)議室里，徐和誼接受了中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的獨(dú)家專訪；我們也做了一些更廣泛的采訪，于是就有了現(xiàn)在這組多達(dá)10篇的系列報(bào)道。今天是系列報(bào)道的第六篇。

“2009年的時(shí)候，PM2.5還沒鬧的很兇呢，但是市里就已經(jīng)指明方向：要大力發(fā)展新能源汽車。我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域提前布局，是為了積極響應(yīng)政府號(hào)召?！?/p>

“在新能源方面，我們有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是我們深知這個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的生命周期是很短的。要保住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還是要靠實(shí)力?！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)說。

北汽新能源成立于2009年，得益于其早于對(duì)手的戰(zhàn)略性布局，短短幾年時(shí)間里，北汽新能源已成為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的行業(yè)領(lǐng)跑者。

根據(jù)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年7月北汽新能源市場(chǎng)銷量達(dá)3,997輛，1-7月累計(jì)銷量達(dá)19,146輛，同比增長(zhǎng)156.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)25%，繼續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。

近年來，北汽新能源汽車對(duì)內(nèi)不斷加大投資研發(fā)，對(duì)外實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，覆蓋新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)及服務(wù)，聯(lián)合社會(huì)各界力量打造智能出行生態(tài)圈，極大改善了充電難、維修難等售后問題，把新能源汽車的發(fā)展推上一個(gè)新的高度。

先發(fā)優(yōu)勢(shì) 戰(zhàn)略布局核心技術(shù)自主化

“2009年的時(shí)候，PM2.5還沒鬧的很兇呢，但是市里就已經(jīng)指明方向：要大力發(fā)展新能源汽車。我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域提前布局，是為了積極響應(yīng)政府號(hào)召?！北逼瘓F(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)說。

談到創(chuàng)業(yè)初期的情景，徐和誼回憶道：“那時(shí)候我們成立了一個(gè)新能源基地，基地還是全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼給掛的牌。萬(wàn)部長(zhǎng)前后去了三次，他評(píng)價(jià)說，我在全國(guó)走訪這么多新能源基地，但是這么埋頭苦干，這么大規(guī)模投入的，北汽還是第一家。所以這些年科技部對(duì)我們非常認(rèn)可并且大力支持，因?yàn)檎I(lǐng)導(dǎo)知道我們是真干，不是做樣子?！?/p>

依托國(guó)家政策扶持和北汽集團(tuán)的支持，北汽新能源摸索出了一條屬于自己的發(fā)展道路。徐和誼強(qiáng)調(diào)，幾年來北汽新能源逐步加深國(guó)際合作，在吸收先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上保證核心零部件的匹配度和產(chǎn)能。

在整車方面，北汽新能源通過控股德國(guó)META公司，開展增程系統(tǒng)研發(fā)；與意大利Tazzari公司合作，研發(fā)全鋁框架超輕量化精品轎車。

在核心零部件方面，北汽新能源先后與北大先行等公司成立北京普萊德新能源電池科技有限公司，與韓國(guó)SK合資成立北京電控愛思開科技有限公司，后者生產(chǎn)的三元鋰電池已經(jīng)成為EV200的主要配套動(dòng)力電池。在電機(jī)方面，北汽也先后與大洋電機(jī)和德國(guó)西門子合資成立了電機(jī)公司。

經(jīng)過多年的不懈努力，目前北汽新能源汽車已實(shí)現(xiàn)了對(duì)以電池、電機(jī)、電控為核心的關(guān)鍵技術(shù)的掌握，并且北汽在其中占51%的股權(quán)比例，從而保證了北京汽車的話語(yǔ)主導(dǎo)權(quán)，保證了配件與車型的匹配度。

對(duì)比當(dāng)前很多車企電池產(chǎn)能不足、核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈布局滯后的普遍現(xiàn)狀，北汽新能源的核心技術(shù)自主化顯得難能可貴。在徐總的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，北汽新能源告別了產(chǎn)能與技術(shù)掣肘，已經(jīng)逐漸走入了用戶需求牽引的成熟期。

搶占先機(jī) 合力共贏智能出行生態(tài)圈

“當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相跨界造車，他們積聚了資源和人才，智能、網(wǎng)聯(lián)是他們的天然優(yōu)勢(shì)?！毙旌驼x對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說：“但我很高興看到強(qiáng)有力的對(duì)手，我們會(huì)不遺余力地從產(chǎn)品和服務(wù)上搶占先機(jī)，與社會(huì)各界合力打造智能出行生態(tài)圈”。

充電問題一直是新能源行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。為解決用戶充電焦慮、為用戶提供更好的出行體驗(yàn)，北汽新能源為用戶提供免費(fèi)安裝充電樁的服務(wù)，通過自建、合作共建兩種模式為用戶提供充電解決方案。

截至去年年底，北汽新能源累計(jì)完成充電樁建設(shè)超過10,000個(gè)，成為當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)標(biāo)桿。更重要的是，北汽新能源車型能夠兼容目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的所有標(biāo)準(zhǔn)充電樁。

北汽新能源大力建設(shè)全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，“智·惠·管家”服務(wù)聚合了移動(dòng)充電資源和售后服務(wù)資源，為用戶提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛診斷及主動(dòng)關(guān)懷服務(wù)。此外，北汽新能源還推出了分時(shí)租賃模式，以滿足私人及政府公車改革的出行需求。專業(yè)服務(wù)的附加值已成為用戶選擇北汽新能源的重要原因。

“在新能源方面，我們有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是我們深知這個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)是極不穩(wěn)固的。要保住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還要靠實(shí)力?！毙旌驼x對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。

在國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，正處于市場(chǎng)導(dǎo)入期的新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。2016年是“十三五”的開局之年，北汽新能源規(guī)劃“1(北京采育基地)+2(常州基地、青島基地)+N(北汽集團(tuán)內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地)+P(社會(huì)合作伙伴生產(chǎn)資源)”的產(chǎn)能布局，助力其在新能源汽車行業(yè)中持續(xù)領(lǐng)跑。

自2009年以來至今的七個(gè)年頭，北汽新能源秉承著“工匠精神”一路探索、一路開拓，走出了一條從“搶跑者”到“領(lǐng)跑者”的勇者之路。下一個(gè)五年，我們和北汽共同期待，中國(guó)車企在新能源的路上能成功實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，共同走出一條勇者之路、強(qiáng)者之路。