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高性能與高效率的電動汽車輪轂電機

電動汽車車輪的整個驅(qū)動過程整合需要使用新的車輪驅(qū)動理念和自由的車內(nèi)設(shè)計理念。該設(shè)計理念是不再需要中心齒輪、外齒輪、差速器、半軸和驅(qū)動軸，使車廂或其它汽車零部件的自由空間增大。全新的汽車驅(qū)動理念和設(shè)計將成為可能，因為其能夠減輕質(zhì)量、降低成本、提高整個驅(qū)動系統(tǒng)的效率，而且可將磨損和維修的成本減少到最低限度。對于輪轂電機，提出了最有前途的電機類型，還考慮了裝配工藝。討論了單齒繞組和分段定子的優(yōu)、缺點。

對不同類型電機進行了比較，提出采用用永磁鐵的方案，據(jù)此研制了一種永磁鐵驅(qū)動的電機。該電機配有單齒繞組，定子是分段的。對于輪轂驅(qū)動，采用標(biāo)準(zhǔn)高壓插頭是不合適的，因此提出了一種新的解決方法，即集成了一個可拆卸的電源連接、防護和密封裝置，并證明了安裝的可行性。將該輪轂電機應(yīng)用于原型車上，完成了驅(qū)動測試試驗。緊急制動測試表明，該輪轂電機具有良好的可控性。

Gunter Freitag et al. 2013 3rd International on Electric Drives Production Conference (EDPC), Nuremberg-Oct.29-30, 2013.

編譯：郭永奇