黃雨晴

摘要：“高鐵時(shí)代”的到來對(duì)于沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展具有重要意義，將會(huì)引起沿線城市旅游市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)、 旅游管理方式，旅游經(jīng)營方式等各個(gè)方面的變化，影響范圍很廣。如何抓住交通的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)做出調(diào)整，加快發(fā)展，將成為許多旅游城市面臨的新課題。而作為黃山市首條高鐵線的合福高鐵，又將會(huì)為黃山市旅游業(yè)帶來什么新的變化呢？本文首先介紹了合福高鐵概況和黃山市的交通情況，進(jìn)而分析合福高鐵對(duì)黃山市旅游業(yè)發(fā)展的積極與消極影響，最后為黃山市旅游業(yè)未來的長足發(fā)展提供一些具有現(xiàn)實(shí)性的參考和建議。

關(guān)鍵詞：高鐵時(shí)代；合福高鐵；黃山市旅游業(yè)

一、合福高鐵概況

合福高鐵于2015年6月28日正式開通，這條全線長852公里，時(shí)速300公里每小時(shí)的高鐵，從合肥到福州途經(jīng)22個(gè)車站，尤其其經(jīng)過黃山、婺源、三清山、武夷山等著名風(fēng)景名勝，因此被稱為“中國最美高鐵”。合福高鐵作為京?？焖勹F路通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道，它的運(yùn)營開通，大大增強(qiáng)了區(qū)域鐵路運(yùn)輸能力。合福高鐵全線通車后，福州到合肥最快僅需4小時(shí)，至上海時(shí)間壓縮至4.5小時(shí)，至北京全程旅行時(shí)間縮短至8小時(shí)以內(nèi)，大大便捷了人們的出行，縮短了我國南北的時(shí)空距離。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，合福高鐵運(yùn)行一年來，合肥至福州高鐵僅安徽境內(nèi)累計(jì)輸送旅客超過2050萬次，日均輸送6萬次。而合肥南站作為合福高鐵的始發(fā)站，平均每日中轉(zhuǎn)旅客高達(dá)2200人，其中合肥南站發(fā)送旅客397.8萬人，顯示了其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。

二、黃山市的地理位置及交通情況分析

（一）黃山市的地理位置

黃山市位于安徽省的南端，是皖浙贛三省交界處的中心城市。僅從地理位置上來看，黃山市的地理位置還是頗具優(yōu)勢(shì)的，但由于黃山市深處皖南山區(qū)，受自然條件的限制，又使得黃山市相對(duì)比較閉塞。因此，交通劣勢(shì)成為黃山市旅游的一大瓶頸。

（二）黃山市目前的交通運(yùn)輸狀況

黃山市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由公路、鐵路、水路和航空這四個(gè)部分組成，其中：以公路、鐵路為主，水路、航空為輔。

1.公路方面

公路運(yùn)輸在黃山市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)著重要的作用。截至2015年末，全市公路線路里程總計(jì)6258公里，其中：高速公路352公里，一級(jí)公路61公里，二級(jí)公路545公里，三級(jí)公路936公里，四級(jí)公路4357公里。從公路長度上來看，黃山市的公路總里程排在全省第13位，這樣的排名還是比較落后的；從黃山市公路的等級(jí)結(jié)構(gòu)上來看，雖然高速公路較為發(fā)達(dá)，排全省第三，但一級(jí)、二級(jí)公路占的比例較少，三級(jí)、四級(jí)公路占的比例較大，公路總體層次還是偏低的。

2.鐵路方面

黃山市在合福高鐵開通前只有皖贛鐵路一條線經(jīng)過，有四班車從黃山發(fā)出，分別是黃山——上海、黃山——淮北、黃山——合肥、黃山——北京西。合福高鐵通車后，有13班列車從黃山始發(fā)。目前，黃山還有杭黃高鐵在建，建成后，從杭州到黃山僅需一個(gè)半小時(shí)。

3.水路方面

水路運(yùn)輸在黃山市的運(yùn)輸系統(tǒng)中所占的比重很少。黃山市境內(nèi)的主要河流為新安江，屬于錢塘江水系。黃山市的水路運(yùn)輸主要也是依托于新安江，沿著新安江向東便可到達(dá)杭州。除新安江以外，青弋江、閶江，均屬于長江水系，但主要用于發(fā)展旅游。

4.航空方面

黃山市是安徽省唯一擁有民用機(jī)場(chǎng)的地級(jí)市，黃山屯溪機(jī)場(chǎng)于2014年7月份改名為“黃山屯溪國際機(jī)場(chǎng)”，作為安徽省第二個(gè)國際機(jī)場(chǎng)、皖浙贛周邊地區(qū)唯一的國際機(jī)場(chǎng)。黃山屯溪國際機(jī)場(chǎng)在黃山市聯(lián)系外界、發(fā)展旅游業(yè)中扮演著十分重要的作用。

三、合福高鐵開通后對(duì)于黃山市旅游業(yè)的影響效應(yīng)

合福高鐵在黃山市設(shè)黃山北站，自開通以來，為黃山市旅游業(yè)輸送了大量的游客。

（一）積極影響

1.優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)，提高交通通達(dá)度

由于處于皖南山區(qū)，受自然條件的限制，黃山市的鐵路運(yùn)輸比較落后。在合福高鐵開通前，黃山市境內(nèi)只有皖贛一條鐵路線經(jīng)過，且班次較少，列車舒適度也較差。合福高鐵作為途經(jīng)黃山市并設(shè)站的首條高鐵線，意義非凡，黃山北站成為其重要的一個(gè)樞紐之一，這對(duì)于黃山市綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善與優(yōu)化，提高黃山市交通通達(dá)度起到了很大的推動(dòng)作用。

2.縮短旅游時(shí)空半徑，擴(kuò)大客源地

合福高鐵開通過后，黃山至周邊沿線主要城市濟(jì)南、廈門、福州在三四個(gè)小時(shí)左右，到北京僅6小時(shí)，到合肥只需一個(gè)半小時(shí)。依托高鐵快速、便捷的優(yōu)勢(shì)，黃山市旅游業(yè)的輻射力增強(qiáng)，黃山市的旅游市場(chǎng)半徑從上海、江蘇、浙江等周邊城市，擴(kuò)大到北京、山東、福建等地，旅游半徑擴(kuò)大到了1000公里，客源結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化。黃山市旅游委員會(huì)副主任王迎春介紹到：“高鐵開通一年以來，黃山的旅游市場(chǎng)持續(xù)升溫，游客的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，合肥和江浙滬一帶游客份額占到了60.34%，北京和高鐵沿線的一些城市游客也大大增加，尤其是我們的大眾旅游產(chǎn)品非?；鸨！?/p>

3.提高旅客出行意愿，增加客流量

對(duì)距離的感知，是影響旅游者決策行為的重要因素。長距離的旅游會(huì)消耗旅游者大量的時(shí)間、金錢和精力，因此會(huì)抑制旅行者外出旅游的欲望。合福高鐵通車后，大大縮短了沿線城市到黃山旅游的時(shí)間，使得原本的長途旅程變成中短途旅行，從而激發(fā)了廣大游客到黃山旅行的意愿。統(tǒng)計(jì)顯示，合福高鐵通車后，黃山市旅游漲幅高達(dá)30%。與此同時(shí)，相較于普通鐵路運(yùn)輸，高鐵具有安全，舒適、準(zhǔn)時(shí)的明顯優(yōu)勢(shì)，也會(huì)增加游客出行的欲望。

4.發(fā)揮旅游地區(qū)聯(lián)動(dòng)作用，打造精品旅游線

合福高鐵將黃山旅游景點(diǎn)與其他著名景點(diǎn)串聯(lián)起來了，推動(dòng)黃山市旅游與周邊著名景點(diǎn)九華山、千島湖等加強(qiáng)合作。目前，已經(jīng)打造出了八條精品旅游線路：徽州文化研學(xué)之旅、“兩山一湖”祈福之旅、名城名湖名山覽勝之旅、古徽州文化筑夢(mèng)之旅、大黃山攝影快樂之旅、美麗鄉(xiāng)村生態(tài)體驗(yàn)之旅、世界遺產(chǎn)經(jīng)典之旅、夢(mèng)圓徽州休閑養(yǎng)生之旅，受到了廣大游客的熱烈歡迎。

（二）消極影響

1.旅游公共設(shè)施與服務(wù)壓力增大，易降低游客滿意度

合福高鐵為黃山市帶來大量游客的同時(shí)也會(huì)使得黃山市原本的旅游公共設(shè)施供不應(yīng)求。由于游客迅速增加，甚至?xí)霈F(xiàn)趁機(jī)漲價(jià)、宰客等不良現(xiàn)象，擾亂黃山市的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序。與此同時(shí)，自助游也成為近幾年旅游的熱點(diǎn)，借助于高鐵的便捷，黃山市旅游業(yè)將迎來大量的自助游客，散客化現(xiàn)象加重，如果當(dāng)?shù)芈糜喂卜?wù)不能及時(shí)調(diào)整和完善，將會(huì)導(dǎo)致景區(qū)秩序混亂，從而降低游客對(duì)黃山旅游業(yè)的整體滿意度，使得黃山市的旅游形象大打折扣。

2.短途游客停留時(shí)間縮短

游客在景區(qū)的停留時(shí)間關(guān)系到旅游在該景區(qū)的花費(fèi)大小，進(jìn)而影響景區(qū)的收入多少。一般情況下，游客停留的時(shí)間越長，在景區(qū)的消費(fèi)就越多，景區(qū)收入也越多。合福高鐵通車后，合肥到黃山僅需一個(gè)半小時(shí)，蚌埠到黃山也只要只要兩個(gè)小時(shí)。依托高鐵的快速、便捷，短途游客有望實(shí)現(xiàn)黃山一日至兩日游，從而縮短了游客在景區(qū)停留的時(shí)間，不利于當(dāng)?shù)芈糜畏?wù)業(yè)的收入的增加。

四、建議和措施

針對(duì)以上論述與分析，在“高鐵時(shí)代”的大背景下，筆者為黃山市旅游業(yè)提出幾點(diǎn)建議：

（一）進(jìn)一步轉(zhuǎn)變管理方式，完善公共服務(wù)體系

發(fā)展黃山市旅游業(yè)，市政府有責(zé)任承擔(dān)當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)的監(jiān)管和公共服務(wù)體系的完善。黃山市已經(jīng)成立了21個(gè)職能部門成員部門單位組成旅游市場(chǎng)聯(lián)合執(zhí)法辦公室，負(fù)責(zé)全市的旅游聯(lián)合執(zhí)法、受理投訴、聯(lián)合會(huì)議、工作通報(bào)等工作，在實(shí)踐中取得了良好的效果。合福高鐵的開通，會(huì)加劇黃山市旅游的散客化現(xiàn)象，因此，需要相關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，特別是做好景區(qū)價(jià)格監(jiān)控，打擊惡意漲價(jià)，宰客等現(xiàn)象，規(guī)范旅游市場(chǎng)。與此同時(shí)，還要整合旅游服務(wù)資源，包括住宿、交通、飲食、娛樂等各個(gè)方面，為游客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升游客的旅游滿意度。

（二）深化旅游合作，重視游客體驗(yàn)

黃山市旅游資源豐富，不僅有黃山風(fēng)景區(qū)為代表的著名景點(diǎn)，還有西遞、宏村、太平湖、齊云山、花山迷窟、翡翠谷、屯溪老街等一系列景點(diǎn)。黃山市政府相關(guān)部門之前已經(jīng)推出了八條精品旅游線，發(fā)揮了資源整體優(yōu)勢(shì) 。在此經(jīng)驗(yàn)上，黃山市旅游業(yè)還要積極與婺源、武夷山、三清山等著名景區(qū)聯(lián)合，深化旅游合作，打造更多的精品旅游線路。乘著合福高鐵這趟“順風(fēng)車”，游客可以飽覽眾多風(fēng)景名勝。現(xiàn)今，旅游已經(jīng)從簡單的觀光旅游轉(zhuǎn)變到游客體驗(yàn)游，因此，在旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，應(yīng)更重視游客的旅游體驗(yàn)，這樣才能更加吸引游客，留住旅客。 （三）發(fā)展智慧旅游

2014年中國旅游的主題為“智慧旅游”，可見，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，旅游業(yè)也發(fā)生著深刻的變化。智慧旅游的本質(zhì)是包括信息技術(shù)在內(nèi)的智能技術(shù)在旅游業(yè)中的利用。旅游部門、旅游企業(yè)要借助于互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，通過線上平臺(tái)搭建和線下配套措施與游客進(jìn)行互動(dòng)，并且將旅游相關(guān)信息整合公之于眾，打破信息不對(duì)稱，讓信息互通透明，游客能及時(shí)了解到景區(qū)相關(guān)情況。同時(shí)要積極與攜程、同程、去哪兒網(wǎng)等知名旅游網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商合作，加大旅游推廣力度。

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