姚鑫，廖發(fā)良，曹曉雷

（陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710018）

全新邁騰急加速不良故障分析

姚鑫，廖發(fā)良，曹曉雷

（陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710018）

文章首先介紹全新邁騰行駛時(shí)急加速不良，儀表EPC燈亮的故障現(xiàn)象，分析了故障存在的原因并由此得到診斷思路，最后給出故障的排除方法。

加速不良；故障診斷；故障排除

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.057

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-152-02

1、故障現(xiàn)象

一輛2013款的全新邁騰1.8T車輛，行駛里程1.1萬(wàn)km，客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)急加速不良，儀表上EPC燈報(bào)警。接車后試車確認(rèn)故障現(xiàn)象，使用大眾專用診斷儀VAS5052A對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障代碼00135 P0087燃油油軌/系統(tǒng)壓力過(guò)低靜態(tài)（見(jiàn)圖1）。

圖1　故障顯示

2、故障原因分析

2.1燃油噴射系統(tǒng)和相關(guān)部件原理：電控燃油噴射系統(tǒng)如圖2所示。主要包含電子油泵、燃油濾清器、高壓油泵、油泵控制單元J538、燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276、燃油分配器、燃油壓力傳感器G247和噴油器等。

圖2　電控燃油噴射系統(tǒng)的組成

缸內(nèi)高壓直噴工作原理：高壓燃油的壓力大小是通過(guò)安裝在高壓燃油泵上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。在噴油過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元綜合考慮車輛運(yùn)行信息向燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276發(fā)送指令使其吸合，此時(shí)針閥克服針閥彈簧的作用力向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)油閥被關(guān)閉。隨著泵活塞向上運(yùn)動(dòng)，在泵腔內(nèi)建立起油壓，當(dāng)泵腔內(nèi)的油壓高于油軌內(nèi)的油壓時(shí)，出油閥強(qiáng)制開(kāi)啟，燃油便被泵入油軌內(nèi)。在油軌內(nèi)形成穩(wěn)定的高壓燃油壓力，由燃油壓力傳感器G247識(shí)別并把信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

2.2可能的故障原因

1）電子油泵及燃油濾清器；

2）低壓燃油管路；

3）油泵控制單元的供電及線路；4）燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276及線路；5）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

3、診斷排查思路

3.1診斷思路說(shuō)明：按維修經(jīng)驗(yàn)判斷出現(xiàn)該故障碼，油泵控制單元，電子油泵及高壓燃油泵損壞的故障率比較常見(jiàn)，首先更換了電子油泵和油泵控制單元。接上診斷儀VAS5052A試車，發(fā)現(xiàn)怠速、勻速行駛或緩慢加速均正常。急加速時(shí)故障出現(xiàn)，EPC燈點(diǎn)亮、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、最高轉(zhuǎn)速達(dá)不到3000RPM。排除低壓油路故障，進(jìn)一步檢查高壓燃油泵工作情況。

3.2診斷過(guò)程簡(jiǎn)述：首先更換了電子油泵和油泵控制單元，接上診斷儀VAS5052A試車，發(fā)現(xiàn)怠速、勻速行駛或緩慢加速均正常。急加速時(shí)故障出現(xiàn)，EPC燈點(diǎn)亮。此時(shí)通過(guò)診斷儀VAS5052A讀取發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)壓力測(cè)量值：01-08-140 組3區(qū)顯示發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)高壓壓力只有4bar（見(jiàn)圖3），正常車輛高壓40-150bar。連接燃油壓測(cè)試儀，檢查低壓系統(tǒng)油壓6bar左右，排除低壓燃油系統(tǒng)的故障。

圖3　發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)壓力測(cè)量值

基于對(duì)燃油高壓建立過(guò)程的分析，導(dǎo)致燃油供給系統(tǒng)高壓不能建立的可能原因包括：凸輪軸驅(qū)動(dòng)裝置損壞、高壓泵及輸油管堵塞故障，低壓燃油系統(tǒng)油壓過(guò)低，燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276及線路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。檢查該車凸輪軸驅(qū)動(dòng)凸輪正常，沒(méi)有任何變形與異常磨損。讀取測(cè)量值，出現(xiàn)故障時(shí)高壓油軌壓力只有4bar，低于低壓燃油壓力（正常車輛將燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276拔掉，高壓油壓在7 bar左右）。更換高壓泵后故障依舊，最后故障集中在高壓泵輸油管單向閥上，拆下高壓泵輸油管檢查單向閥是否損壞時(shí)，發(fā)現(xiàn)在高壓泵進(jìn)油口處發(fā)現(xiàn)有一個(gè)圓錐型鐵塊。

4、故障原因確定

該車由于高壓泵輸油管內(nèi)有異物，該異物尺寸遠(yuǎn)大于單向閥內(nèi)部孔徑，起初異物離高壓泵進(jìn)油口較遠(yuǎn)且成不規(guī)則形狀，不至于完全堵塞進(jìn)油管，車輛雖供油不暢，尚能保持系統(tǒng)壓力不至于使EPC燈報(bào)警，隨著車輛不斷使用，異物隨著燃油流動(dòng)方向緩慢移動(dòng)位置，直到碰到高壓泵進(jìn)油口，加速時(shí)異物完全堵塞高壓泵進(jìn)油口（見(jiàn)圖4、圖5），從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、儀表EPC燈報(bào)警故障。

5、故障排除

取出高壓泵輸油管內(nèi)異物，重新安裝高壓泵輸油管，試車正常。用診斷儀VAS5052A檢測(cè)車輛無(wú)故障碼，故障排除。

圖4　高壓油泵進(jìn)口堵塞

圖5 異物

6、思路總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)分享

6.1維修思路總結(jié)：按維修經(jīng)驗(yàn)判斷出現(xiàn)該故障碼，油泵控制單元，電子油泵及高壓燃油泵損壞的故障率比較常見(jiàn)，首先更換了電子油泵和油泵控制單元，試車發(fā)現(xiàn)怠速，勻速行駛或緩慢加速均正常，急加速時(shí)故障出現(xiàn)，EPC燈報(bào)警。排除低壓油路故障，進(jìn)一步檢查高壓油泵工作情況。通過(guò)診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)壓力只有4bar，正常車輛高壓40-150bar。更換高壓泵后故障依舊，拆下高壓泵輸油管檢查單向閥是否損壞時(shí)，發(fā)現(xiàn)在高壓泵輸入口處發(fā)現(xiàn)有一個(gè)圓錐型鐵塊。

6.2維修經(jīng)驗(yàn)分享：日常維修中我們檢查高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)壓力時(shí)，容易忽視高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)相連接的部位，燃油壓力測(cè)試儀測(cè)量燃油壓力顯示的是電子油泵到燃油表之間的系統(tǒng)壓力，如像該車高壓泵輸油管堵塞或者輸油管內(nèi)部的單向閥堵塞，均會(huì)造成燃油壓力測(cè)試儀顯示壓力正常，但是實(shí)際低壓燃油系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致高壓泵無(wú)法輸入燃油，高壓泵無(wú)法建立高壓的故障，誤導(dǎo)我們對(duì)車輛故障的判斷。

Trouble Analysis of New Magotan in Poor Rapid Acceleration

Yao Xin, Liao Faliang, Cao Xiaolei
（Shaanxi College of Communication Technology, Shaanxi Xi’an 710018）

In this paper, we first introduce the trouble of New Magotan in poor rapid acceleration with instrument EPC lamp lighted. Then we analyze the reasons that how the trouble exists, and by this we obtain the thoughts of trouble analysis. At last, we give the troubleshooting methods.

Poor acceleration; Trouble analysis; Troubleshooting

U472 文獻(xiàn)表示碼：A

1671-7988（2016）11-152-02

姚鑫（1974-），男，講師，工學(xué)碩士，主要從事汽車檢測(cè)與維修教學(xué)工作。