陶明明，張曉帆

（華晨汽車工程研究院，電器工程室，遼寧 沈陽 110141）

淺析智能駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢

陶明明，張曉帆

（華晨汽車工程研究院，電器工程室，遼寧 沈陽 110141）

文章主要介紹智能汽車概述，智能汽車的未來展望，智能汽車面臨關(guān)鍵問題。

傳感器；控制器；執(zhí)行器；V2V；V2X

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.002

CLC NO.: U471.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)11-03-02

1、智能汽車概述

1.1在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器（雷達(dá)、攝像頭等）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、云等）智能信息交換，使汽車具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)地分析汽車行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，使汽車按照人的意志到達(dá)目的地，最終替代人的駕駛。

圖1　

1.2智能汽車的分級及發(fā)展階段

■ 多數(shù)企業(yè)按照美國高速公路安全管理局（NHTSA）的劃分標(biāo)準(zhǔn)

圖2　多數(shù)企業(yè)按照美國高速公路安全管理局（NHTSA）的劃分標(biāo)準(zhǔn)圖

■ 長安智能汽車戰(zhàn)略

2015重慶車展上，長安汽車正式公布了長安智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略。

■上汽智能汽車戰(zhàn)略

上汽智能汽車動(dòng)態(tài)及計(jì)劃：

圖4　上汽智能汽車戰(zhàn)略

■ 廣汽智能汽車戰(zhàn)略

廣汽智能新能源汽車開發(fā)分階段推進(jìn)：

圖5　廣汽智能汽車戰(zhàn)略

2、智能汽車的未來展望

2.1國家對智能汽車的發(fā)展愿景——中國制造2015

1.智能化是未來十年的八大任務(wù)中的首要任務(wù)2.汽車產(chǎn)業(yè)列入重點(diǎn)領(lǐng)域，為戰(zhàn)略必爭產(chǎn)業(yè)

● 以智能化、信息化和低碳化為發(fā)展突破口；

● 2020實(shí)現(xiàn)V2V、V2X之間信息化；

● 2025年智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)行。

3.節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)重大工程

布局基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能汽車的批量應(yīng)用。

2.2智能汽車的未來展望

［1］智能汽車是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一次變革，汽車不再是單純的交通運(yùn)載工具，智能汽車將具有以下特點(diǎn)：

→自動(dòng)駕駛；

→與智能手機(jī)等無縫連接，集成導(dǎo)航、辦公和娛樂為一體；

→理解車主的情感,推測車主的意圖；→未來載體是新能源汽車。

3、智能汽車面臨關(guān)鍵問題

3.1 整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)系

整車廠和互聯(lián)網(wǎng)各自的優(yōu)勢：

整車廠：整車和零部件開發(fā)，汽車銷售、服務(wù)和物流等方面；

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：自主開發(fā)的操作系統(tǒng)，云計(jì)算平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，電子商務(wù)、金融、地圖和導(dǎo)航、通訊等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和服務(wù)能力等方面。

整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)系：

以最終用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，集成雙方優(yōu)勢，在智能汽車和相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

3.2整車廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作需考慮關(guān)鍵要素

1.把握用戶，掌控體驗(yàn)

車主首先是整車廠的用戶，其次才是互聯(lián)網(wǎng)用戶，整車廠有責(zé)任為用戶提供最好的使用體驗(yàn)和服務(wù)支持，這個(gè)過程中可以從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得支持和配合，但必須由整車廠主導(dǎo)。隨著汽車行業(yè)競爭的日趨激烈，車內(nèi)服務(wù)體驗(yàn)將成為品牌差異化的關(guān)鍵。

2.開放平等，互惠互利

整車廠應(yīng)該以更加開放的心態(tài)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，尤其是數(shù)據(jù)的開放。車主數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)只有流動(dòng)起來，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對接，允許更多相關(guān)方接觸、使用，才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。整車廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作應(yīng)該是雙贏的，是平等的合作伙伴。

3.建立生態(tài)，創(chuàng)新模式

［2］與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，應(yīng)該放眼服務(wù)生態(tài)的建立，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，能否與自身布局互補(bǔ)，并最終形成健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，既要包含汽車廠的優(yōu)勢資源，如研發(fā)、生產(chǎn)、售后、物流，又要包含互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢領(lǐng)域，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、營銷、通道、內(nèi)容服務(wù)、支付等。應(yīng)該尋求在這些領(lǐng)域領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度合作。

3.3整車廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作事例

·上汽與阿里巴巴；

·北汽和樂視已經(jīng)展開了合作；

·北汽給企業(yè)貼牌，生產(chǎn)出來樂視汽車。

3.4整車廠在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈角色定位

整車廠處于產(chǎn)業(yè)鏈核心位置，掌控力最強(qiáng)，擁有車載終端資源和汽車自身的信息，可輕松切入智能汽車的軟硬件搭載，尤其是在前裝市場上，車廠在前裝車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、測試等方面有絕對的話語權(quán)?；ヂ?lián)網(wǎng)廠商有軟件數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，整車廠應(yīng)積極與互聯(lián)網(wǎng)廠商合作形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，志在抓住智能汽車這個(gè)入口形成平臺(tái)優(yōu)勢。

[1]任禾. 無人駕駛［J］. 中國經(jīng)濟(jì)和信息化,2013( 8) .

[2]忻文. 無人駕駛面向未來的駕駛輔助技術(shù)［J］.汽車與配件,2013( 5) .

Analysis on the present situation and future development trend of intelligent driving technology

Tao Mingming, Zhang Xiaofan ( Brilliance Auto R&D Center (BARC)、Electronic Products、No.12, 8th Rd, Liaoning Shenyang P.R.China 110141 )

This paper mainly introduces the summary of Intelligent vehicle, the future of Intelligent vehicle, The key problems of Intelligent vehicle.

sensor; controller; Actuator; V2V; V2X

U471.1

A

1671-7988(2016)11-03-02

陶明明，就職于華晨汽車工程研究院，電器工程室。