成都成保發(fā)展股份有限公司（610504) 宋新民

做好摩托車人工檢驗工作的幾點建議

成都成保發(fā)展股份有限公司（610504) 宋新民

摩托車人工檢驗工作是摩托車安全技術(shù)檢驗的重要環(huán)節(jié)，也是摩托車安全技術(shù)檢驗工作中耗時最長、涉及檢驗項目最多的關(guān)鍵節(jié)點。隨著《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 21861—2014）的發(fā)布并實施，不僅進一步強化了摩托車人工檢驗的重要性，而且增加了人工檢驗的項目，并提出了具體要求。

為了更好地推進《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 21861—2014）的貫徹實施，從事摩托車人工檢驗的工作人員，需要準確把握摩托車類型歸類，熟悉摩托車人工檢驗項目的新要求、新變化。

1 摩托車分類及界定

摩托車的類型直接影響車輛唯一性檢查、車輛外觀檢查、底盤動態(tài)檢查等工作的具體檢驗項目及子項內(nèi)容。明確摩托車類型，準確把握摩托車的歸類，是高效進行摩托車人工檢驗的必要條件。

按照《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2012）及《機動車類型 術(shù)語和定義》（GA 802—2014）的規(guī)定，摩托車可分為7類：普通正三輪摩托車、輕便正三輪摩托車、正三輪載客摩托車、正三輪載貨摩托車、側(cè)三輪摩托車、普通兩輪摩托車和輕便兩輪摩托車。

城市道路上行駛著大量被冠以“電動自動車”、“低速電動三輪車”、“電動三輪自行車”、“電動三輪代步車”、“殘疾人機動輪椅車”的車輛，這些車輛很容易與摩托車混淆。在實際工作中，我們建議按照《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2012）中有關(guān)摩托車的定義，結(jié)合以下3個方面來劃分摩托車的類型。

（1）由電力驅(qū)動的，最高設(shè)計時速大于20 km/h或整車整備質(zhì)量大于40 kg的二輪車即為電動兩輪摩托車，即認定為輕便或普通兩輪摩托車。

（2）三輪摩托車整車整備質(zhì)量不超過 400 kg，帶駕駛室的三輪摩托車的整車整備質(zhì)量不超過 600 kg。若三輪車輛的整備質(zhì)量超過上述規(guī)定，該車輛已不屬于摩托車，應(yīng)劃分為三輪汽車。

（3）社會上存在的“四輪摩托車”及“裝有兩個前輪的三輪摩托車”，現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定其不屬于道路車輛，不得上路行駛。

2 摩托車人工檢驗

按照《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 21861—2014）規(guī)定，摩托車人工檢驗項目包括：車輛唯一性檢查、車輛外觀檢查和底盤動態(tài)檢查。帶駕駛室的正三輪摩托車，需增加車輛特征參數(shù)檢查。

2.1 摩托車人工檢驗項目

摩托車人工檢驗項目與其他車型不同，如安全裝置檢查不做要求；摩托車外觀檢查只檢查車身外觀、外部照明和信號裝置、輪胎、號牌及號牌安裝。帶駕駛室的正三輪摩托車，增加了外廓尺寸、整備質(zhì)量、核定載人數(shù)等車輛特征參數(shù)檢查。

2.2 選擇人工檢驗項目子項

選擇人工檢驗項目子項，與檢驗性質(zhì)、車輛類型、核定載人數(shù)等參數(shù)密切相關(guān)，如“VIN碼風(fēng)窗位置標(biāo)識”檢查，對摩托車就不做要求；“改變車廂形狀”的比對，除正三輪載貨摩托車外，其他摩托車不做要求。

2.3 車輛特征參數(shù)檢查

（1）外廓尺寸檢查。按《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 21861—2014）的要求，帶駕駛室的正三輪摩托車注冊登記檢驗，需測量其外廓尺寸（摩托車的車長、車高和車寬），并與產(chǎn)品公告及出廠合格證進行比對。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定方法》（GB/T 5373—2006）的規(guī)定，測量摩托車車長，是測量垂直于縱向中心平面，并分別與車輛前、后端相抵靠的兩鉛垂面間的距離；測量摩托車車寬，測量平行于縱向中心平面并分別與車輛兩側(cè)相抵靠的兩平面間的距離；測量摩托車車高，是測量與車輛頂端相接解的水平面與支承面間的距離。在測量外廓尺寸應(yīng)注意以下事項。

a）后視鏡、備用輪胎、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板及輪胎與地面接觸部分的變形，不計入車長、車寬。

b）在《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 21861—2014）中，未明確規(guī)定測量車高時的摩托車的質(zhì)量狀態(tài)。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定方法》（GB/T 5373—2006）規(guī)定，測量車高的質(zhì)量狀態(tài)為整車干質(zhì)量。依據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語 第4部分：兩輪車和三輪車質(zhì)量》（GB/T 5359.4—2008）的定義，正三輪摩托車的整車干質(zhì)量是指底盤、駕駛室和車廂部件質(zhì)量之和，不包含駕駛?cè)撕脱b載的質(zhì)量，并裝有以下設(shè)備的質(zhì)量：正常運行必須的附件；全部電氣設(shè)備；燃料和燃料/潤滑油混合物。整備質(zhì)量是指整車干質(zhì)量和正常的附件設(shè)備（隨車工具、備用輪胎、載物架、風(fēng)窗玻璃、保護裝置等）質(zhì)量之和，且燃油箱油量不少于規(guī)定容量的90%。顯然在檢測機構(gòu)內(nèi)，采用質(zhì)量狀態(tài)為整車干質(zhì)量測量車高不適合，我們建議測量車高時的摩托車的質(zhì)量狀態(tài)為整備質(zhì)量，利于檢驗工作的順暢。

c）測量摩托車外廓尺寸應(yīng)在平整、硬實路面上進行。

（2）整備質(zhì)量檢查。帶駕駛室的正三輪摩托車注冊登記檢驗，需檢查其整備質(zhì)量，與產(chǎn)品公告及出廠合格證進行比對，其誤差不超過±10 kg。需要注意的是：檢查整備質(zhì)量時，車輛應(yīng)空載，不包含駕駛?cè)说馁|(zhì)量。

（3）核定載人數(shù)。核定載人數(shù)檢查適用于正三輪載客摩托車注冊登記檢驗。

3 結(jié)束語

在《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 21861—2014）中，人工檢驗項目有50項（339子項），這使本已繁復(fù)的人工檢驗工作更加復(fù)雜，容易錯漏、低效。加強對新國標(biāo)的理解，準確把握摩托車歸類，熟悉摩托車人工檢驗項目的新要求、新變化，是提高人工檢驗工作質(zhì)量、效率的“必由之路”。

2016-05-01）