□ 文/本刊記者　羅超

停車走進(jìn)智慧新時(shí)代

□ 文/本刊記者羅超

過(guò)去的三年間，整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)沉醉在智慧停車的幸福收獲之中，由于企業(yè)的發(fā)力和技術(shù)日新月異，資本、政府與社會(huì)期待共同將目光投向這一新概念、新領(lǐng)域。為此，分析當(dāng)下停車場(chǎng)產(chǎn)品和技術(shù)，必然都將與智慧停車相融合。

我國(guó)停車場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

停車場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)于中國(guó)而言，應(yīng)用較早，這和市場(chǎng)剛需有關(guān)。在上世紀(jì)八十年代，我國(guó)汽車保有量少，對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求有限，主要依靠引進(jìn)國(guó)外停車場(chǎng)設(shè)備來(lái)滿足這小部分的需求。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始騰飛，國(guó)內(nèi)汽車保有量逐年上升，催生停車場(chǎng)設(shè)備的巨大需求。到新世紀(jì)初期，我國(guó)出現(xiàn)了一些停車場(chǎng)設(shè)備自主研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，由此正式開(kāi)啟了我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)，但當(dāng)時(shí)以單純的技術(shù)引進(jìn)和模仿為主，仍處于行業(yè)的草創(chuàng)階段，不具備競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，許多企業(yè)結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出較高技術(shù)水平的停車設(shè)備，相關(guān)技術(shù)得到大幅提升。目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)企業(yè)約有200家，具有一定研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力的企業(yè)約40家。主要分布在深圳、廣州、上海、北京等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市。我國(guó)知名的停車場(chǎng)企業(yè)有：北京車行神州科技有限公司、深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司、廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司、深圳市紅門科技股份有限公司、深圳市創(chuàng)通智能設(shè)備有限公司、杭州立方自動(dòng)化工程有限公司、深圳市車安科技發(fā)展有限公司、上海華銘智能終端設(shè)備有限公司、深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司、東莞市西奧計(jì)算機(jī)智能科技有限公司等。

從規(guī)模上看，我國(guó)的停車場(chǎng)企業(yè)有一定規(guī)模和市場(chǎng)份額，但我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國(guó)際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國(guó)外的技術(shù)專利，比如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等。此外，行業(yè)暴露的問(wèn)題還表現(xiàn)為系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，脫離行業(yè)的實(shí)際需求，造成新型停車場(chǎng)管理技術(shù)無(wú)法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的平面停車場(chǎng)技術(shù)之一的車牌識(shí)別快速系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無(wú)人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車牌無(wú)法自動(dòng)識(shí)別的問(wèn)題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車場(chǎng)增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平成為了行業(yè)的重要課題，智慧停車是方向。

目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)三分天下：國(guó)產(chǎn)的、組裝的、純國(guó)外的，價(jià)格也分為三等。市場(chǎng)占有率方面，大致是國(guó)產(chǎn)占市場(chǎng)份額的五分之三，另外兩份占五分之一；也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)和組裝的加起來(lái)占市場(chǎng)份額的80%，純國(guó)外的占20%。目前一般的小區(qū)、中低檔寫字樓基本用國(guó)產(chǎn)，而機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心等則多用進(jìn)口設(shè)備。

停車的痛點(diǎn)在哪里

隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提升，城市小汽車保有量大幅提高，停車設(shè)施供給不足問(wèn)題日益凸顯，擠占非機(jī)動(dòng)車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平，人們對(duì)于智慧停車服務(wù)的需求呼聲原來(lái)越高，智慧停車就是在市場(chǎng)需求下應(yīng)運(yùn)而生。就目前而言，我國(guó)停車難具體表現(xiàn)在：

停車泊位缺乏

從停車位供應(yīng)角度看，大城市的停車設(shè)施建設(shè)明顯滯后于車輛的發(fā)展要求，停車設(shè)施建設(shè)歷史“欠帳”多，停車位與機(jī)動(dòng)車保有量之比嚴(yán)重失衡，無(wú)論白天用車車位還是夜間基本車位，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于停車需求量。停車供給與需求的失衡，是發(fā)展中國(guó)家特大城市的普遍狀況，也是引發(fā)停車難的直接原因。目前，大城市中心區(qū)大型的商業(yè)、行政辦公、餐飲娛樂(lè)、旅游景點(diǎn)等地區(qū)以及部分建成年限較早的居住區(qū)是停車難問(wèn)題最嚴(yán)重的地區(qū)。

隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重

由于停車泊位供應(yīng)的缺乏，造成車輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重。車輛的隨意占道停放，已經(jīng)導(dǎo)致城市正常秩序受到干擾，環(huán)境質(zhì)量遭到損害。由于車輛停放問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，不僅是主次干道，凡是可利用的城市空間(包括公共綠地、體育活動(dòng)場(chǎng)所、居民院落等)都成了停車場(chǎng)。大量支路車輛的隨意占道停放，已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的安全隱患。在居住小區(qū)，占據(jù)公共空間停車行為已經(jīng)造成了“無(wú)車人”與“有車人”的利益沖突，涉及到社會(huì)公正問(wèn)題和居住環(huán)境問(wèn)題，停車問(wèn)題演變成難以短期解決的社會(huì)問(wèn)題。

現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低

現(xiàn)有停車泊位缺乏，隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，但是停車設(shè)施卻存在著利用率低的情況。大城市城區(qū)各類停車設(shè)施中，單位大院和公建配建的停車設(shè)施比例較高，但是公建配建停車設(shè)施的泊位使用率卻普遍偏低，主要原因在于許多行政事業(yè)單位拒絕外來(lái)車輛的停放要求，僅僅面向本單位車輛提供服務(wù)，導(dǎo)致大量的停車位得不到充分利用。而智慧停車將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

智慧停車如何解決城市停車難

從智慧停車的概念和停車難現(xiàn)狀中不難發(fā)現(xiàn)，停車要智慧，有幾大體現(xiàn)：

車位引導(dǎo)

需要通過(guò)多種方式向車主提供停車場(chǎng)的車位占用狀況、內(nèi)部行駛路線等信息，智能引導(dǎo)車主向空位停車，以優(yōu)化、便捷的方式應(yīng)道駕駛員找到車位。這能減少車主為尋找車主而耗費(fèi)時(shí)間，改善由尋車位早餐的車流擁堵，讓車主享受到更好的體驗(yàn)。同時(shí)，對(duì)提高停車設(shè)施使用率、優(yōu)化停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理以及促進(jìn)商業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等方面有著積極作用。

停車場(chǎng)管理

智慧停車的停車場(chǎng)管理方面有不少安防企業(yè)近幾年紛紛介入，作為完善智慧社區(qū)整體解決方案的構(gòu)成部分。要實(shí)現(xiàn)停車的智能化，需要停車場(chǎng)的管理能對(duì)管理區(qū)域的信息集中匯總、綜合處理、智能反應(yīng)的功能，管理者通過(guò)這套管理系統(tǒng)能全民掌控停車場(chǎng)各項(xiàng)信息指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)綜合發(fā)布、統(tǒng)一調(diào)度、自動(dòng)備份、報(bào)警提示。

反向?qū)ぼ嚬δ?/p>

在如今的大型商業(yè)區(qū)和購(gòu)物中心的停車場(chǎng)內(nèi)，由于停車空間大、標(biāo)志物類似、方向難以辨別等原因，車主容易在停車場(chǎng)內(nèi)迷失方向，要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)尋找車輛。智慧停車需要考慮到這一點(diǎn)，使車主用停車卡在定位查詢機(jī)上刷卡，查詢機(jī)顯示出車主當(dāng)前所在位置和自身車輛停放位置。

車牌識(shí)別不停車收費(fèi)技術(shù)和自助繳費(fèi)技術(shù)

車牌識(shí)別不停車收費(fèi)技術(shù)是通過(guò)停車場(chǎng)出入口安裝的車牌識(shí)別專用攝像機(jī)，準(zhǔn)確采集進(jìn)出車輛的車牌號(hào)碼，記錄車輛的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、車輛進(jìn)出口、車牌號(hào)碼、車輛照片等信息，作為收費(fèi)依據(jù)，保障車輛方便、快捷、不停車通行。自助繳費(fèi)技術(shù)是通過(guò)在自助繳費(fèi)終端上輸入車牌號(hào)碼或掃描條碼票，調(diào)出進(jìn)場(chǎng)記錄，顯示進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、車輛入場(chǎng)的圖片、車牌號(hào)碼、應(yīng)交車費(fèi)等，客戶刷信用卡或手機(jī)支付方式付費(fèi)后，終端打印小票，付費(fèi)成功；當(dāng)車輛離場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)車牌號(hào)碼自動(dòng)放行，以避免車輛在停車場(chǎng)出口排隊(duì)交費(fèi)，從而讓用戶快速離場(chǎng)。

傳感技術(shù)

先進(jìn)的智能停車管理控制系統(tǒng)離不開(kāi)先進(jìn)的傳感器技術(shù)，包括車位檢測(cè)技術(shù)和車流量檢測(cè)技術(shù)。車位檢測(cè)技術(shù)包括自適應(yīng)磁電檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、圖像識(shí)別車位檢測(cè)技術(shù)，自適應(yīng)磁電檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于地面停車場(chǎng)的車位檢測(cè)，超聲波檢測(cè)、圖像識(shí)別車位檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于地下停車場(chǎng)的車位檢測(cè)，圖像識(shí)別車位檢測(cè)技術(shù)中獲得的車牌號(hào)碼和車輛照片可用于反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。車流量檢測(cè)技術(shù)包括超聲陣列、紅外陣列、地磁陣列等，超聲陣列和紅外陣列主要用于室內(nèi)停車場(chǎng)進(jìn)行車流量檢測(cè)，而地磁陣列主要用于室外停車場(chǎng)的進(jìn)出口流量檢測(cè)，其檢測(cè)精度大大優(yōu)于地感線圈，同時(shí)施工簡(jiǎn)單，不破壞地面。

這些基本的智慧功能，在云技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景下，具有了新的屬性。這些屬性，我們也可以理解為智慧停車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

首先智慧停車要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。這是智慧停車與云技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合最為密切的體現(xiàn)，依托智慧停車云平臺(tái)來(lái)打破單個(gè)停車場(chǎng)智能系統(tǒng)的信息孤島，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。該平臺(tái)由門戶網(wǎng)站（手機(jī)客戶端、車載GPS導(dǎo)航也可以訪問(wèn)）和停車場(chǎng)在線管理信息系統(tǒng)、交互設(shè)備等三大部分組成?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，通過(guò)在停車場(chǎng)安裝的在線管理信息系統(tǒng)，把底層管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)上移到云平臺(tái)的中心管理系統(tǒng)，底層的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括空車位、收費(fèi)記錄、卡授權(quán)、電子交易授權(quán)等都存貯在云平臺(tái)中心，平臺(tái)處理后再把動(dòng)態(tài)車位、停車指數(shù)等誘導(dǎo)數(shù)據(jù)發(fā)布到城市停車誘導(dǎo)屏、停車網(wǎng)站、交通廣播、電視臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)全方位的停車誘導(dǎo)和車位預(yù)定。從停車O2O在最近三年的集中火爆不難發(fā)現(xiàn)智慧停車和云技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合，能爆發(fā)多大的市場(chǎng)能量。

其次是智慧停車全視頻趨勢(shì)，隨著安防技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的發(fā)展方向?qū)②呌谌曨l智能停車場(chǎng)的方向邁進(jìn)。管理、服務(wù)一體化的智能?！蹦Ｊ街饾u得到更多消費(fèi)者青睞。未來(lái)的全視頻智能停車場(chǎng)將作為一個(gè)停車問(wèn)題的綜合解決方案，在集成停車場(chǎng)系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從車輛快速進(jìn)場(chǎng)、快速停車，再到車主返回車場(chǎng)時(shí)快速找車、快速繳費(fèi)等一系列完整的、全自動(dòng)化的功能。從而有效解決包括商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所在內(nèi)的停車場(chǎng)由于車流量大造成的停車慢、繳費(fèi)慢、停車難、找車難等社會(huì)問(wèn)題，將停車場(chǎng)的資源最優(yōu)化。

再次是智慧停車定制化趨勢(shì)，根據(jù)停車場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象不同，可將停車場(chǎng)分為公共停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對(duì)特殊場(chǎng)所，如政府機(jī)關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊(duì)、安全、航天各涉密單位則要求對(duì)特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制。

最后是智慧停車人性化趨勢(shì)，在停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，工程開(kāi)發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。人機(jī)的交互及互動(dòng)性增強(qiáng)。例如在讀卡器上實(shí)現(xiàn)手機(jī)短信聯(lián)動(dòng)、手機(jī)一卡通；基于聯(lián)營(yíng)的平臺(tái)性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。例如，消費(fèi)折扣管理、VIP積分管理等；多媒體信息發(fā)布和顯示。

結(jié)束語(yǔ)

每年兩會(huì)，交通問(wèn)題必定會(huì)成為廣泛討論的話題焦點(diǎn)，今年同樣如此。比如上海的兩會(huì)代表提案就是重點(diǎn)關(guān)注解決停車難問(wèn)題，提案建議采取措施盤活存量泊位資源，一是啟動(dòng)供給側(cè)改革，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)的兼并收購(gòu)，培育專業(yè)化、規(guī)模化停車管理企業(yè)，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。二是將“互聯(lián)網(wǎng) ”與傳統(tǒng)停車行業(yè)融合，通過(guò)對(duì)停車設(shè)施的智慧改造，建立上海市公共停車信息平臺(tái)，圍繞平臺(tái)開(kāi)展錯(cuò)峰停車及車位共享服務(wù)，有效地解決信息割裂、信息不對(duì)稱問(wèn)題，提高泊位資源利用效率，這些都是智慧停車的放放面面。由此可見(jiàn)，這個(gè)密切關(guān)乎民生的產(chǎn)業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。