其實(shí)，在飛機(jī)的構(gòu)造中，客艙并非最重的部分，飛機(jī)的機(jī)翼、駕駛艙、貨艙所占分量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于客艙。所以，烏克蘭的航空工程師尼古拉耶維奇想到的方案就是：為了給降落傘“減負(fù)”，舍棄掉其他部件，只保留裝有乘客的客艙，就像航天器的返回艙那樣。把客艙從飛機(jī)中分離出來，不僅僅是出于“減負(fù)”的考慮，還是基于安全的目的。因?yàn)?，飛機(jī)在墜機(jī)著地時，油箱通常會因撞擊而發(fā)生著火、爆炸，引發(fā)二次災(zāi)害。

按照他的設(shè)計，飛機(jī)無論在起飛、飛行途中還是降落時，客艙都可以和飛機(jī)分離。在緊急情況發(fā)生后幾秒內(nèi)，飛機(jī)上的反推引擎會立即啟動，減緩客艙下降的速度，客艙就可以借機(jī)從客機(jī)上快速分離。

尼古拉耶維奇設(shè)計的“安全客艙”頂部內(nèi)置降落傘，一旦客艙和飛機(jī)分離，降落傘立即打開，幫助客艙安全降落。他設(shè)計的降落傘，傘布和拉繩采用特殊的新材料，只需2個巨型降落傘就可以讓乘坐兩三百人的客艙緩緩下降?？团摷磳⒅憰r，降落傘拉繩中部的反推火箭啟動，進(jìn)一步增強(qiáng)了客艙著陸的平穩(wěn)性?？团撆摰走€安裝有橡膠管，可充氣膨脹，以緩解降落時的撞擊力。

或許在不久的將來，大型客機(jī)就會裝配這種配備了巨型降落傘的“安全客艙”。到時候，即使發(fā)生了墜機(jī)等緊急狀況，機(jī)上乘客的生命也能得到保障。