?

基于DOE方法優(yōu)化輕型柴油機(jī)多點(diǎn)噴射策略的燃燒參數(shù)

直噴柴油機(jī)技術(shù)的挑戰(zhàn)主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是降低PM、NOx等有害氣體排放；二是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。為了解決上述兩個(gè)問(wèn)題，需要更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)、噴射速率、噴射量等燃燒參數(shù)。研究的主要目的是優(yōu)化共軌輕型柴油機(jī)多點(diǎn)噴射策略。采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法（DOE）研究多點(diǎn)噴射策略的優(yōu)化。試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)為3.8L 4缸共軌渦輪增壓柴油機(jī)。試驗(yàn)參數(shù)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、預(yù)噴油量、主預(yù)噴油間隔、后噴油量、主后噴油間隔、共軌油壓、主噴油量、噴射點(diǎn)數(shù)。試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍是700～2600r/min，噴射點(diǎn)數(shù)為1～4個(gè)，預(yù)噴油量和后噴油量為3～8mg，主預(yù)噴油間隔和主后噴油間隔為700～2000μs。

試驗(yàn)結(jié)果表明，預(yù)噴射與后噴射對(duì)柴油機(jī)排放和動(dòng)力性能有影響。在中低速且中低負(fù)荷條件下，高預(yù)噴油量和高主預(yù)噴油間隔有利于提高有效燃油消耗率，同時(shí)降低PM、NOx的排放；在高負(fù)荷下，高主預(yù)噴油間隔和中等預(yù)噴油量有利于提高有效燃油消耗率，但對(duì)于降低PM、NOx的排放影響較?。辉诟咚俑哓?fù)荷條件下，高主后噴油間隔和中等后噴油量可以降低PM排放，但對(duì)有效燃油消耗率和NOx的影響較?。贿m當(dāng)?shù)暮髧娚溲訒r(shí)可以降低PM的排放。

Jyotirmoy Barman et al. SAE 2013-26-0127.

編譯：鮑闞