翟娟妮，郝 旭（重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，重慶400000）

企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)在地鐵車輛檢修維護(hù)中的應(yīng)用

翟娟妮，郝 旭（重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，重慶400000）

企業(yè)資產(chǎn)管理（EAM）系統(tǒng)是以設(shè)備綜合管理為主要內(nèi)容，以工單管理為核心的設(shè)備資產(chǎn)全壽命管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是面向資產(chǎn)密集型企業(yè)信息化解決方案的總稱。作為企業(yè)減少設(shè)備故障停機(jī)率，降低配件積壓率，延長設(shè)備運(yùn)行壽命，提高資產(chǎn)使用率，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本的手段，EAM系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用在各行各業(yè)中。EAM系統(tǒng)在地鐵車輛檢修維護(hù)中的成功應(yīng)用，使地鐵企業(yè)資產(chǎn)管理工作更加高效，更好的維護(hù)了地鐵車輛使用效率，提升了工作效率，為地鐵企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

企業(yè)資產(chǎn)管理；工單管理；地鐵車輛檢修維護(hù)

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，我國各大城市都在提速建設(shè)和完善自己的地鐵系統(tǒng)，地鐵交通已成為一個(gè)城市的重要窗口，為了更好的服務(wù)社會(huì)，很多地鐵企業(yè)引入了企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)。企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，是充分利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，使用先進(jìn)的管理思想，強(qiáng)大的管理功能，領(lǐng)先的開發(fā)技術(shù)，建立的一套完善的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是地鐵企業(yè)車輛段日常工作的重要組成部分，以車輛維護(hù)保養(yǎng)工作為中心，貫穿車輛段整個(gè)調(diào)度指揮和生產(chǎn)管理的全過程，是車輛段工作標(biāo)準(zhǔn)化、高效化、可追溯化的重要保證。

1 地鐵車輛檢修維護(hù)方式

地鐵車輛檢修維護(hù)分為預(yù)防性維護(hù)、狀態(tài)維修和故障性維修三種方式。

1.1 預(yù)防性維護(hù)的內(nèi)容及特點(diǎn)

預(yù)防性維護(hù)是指在故障發(fā)生之前就對(duì)地鐵車輛進(jìn)行檢查維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的故障征兆現(xiàn)象，隨時(shí)采取措施，消除車輛零部件的缺陷和隱患，預(yù)防地鐵車輛故障發(fā)生的一種檢修維護(hù)方式。

地鐵車輛預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，是以車輛質(zhì)量可靠性為基礎(chǔ)，以使用效率為優(yōu)先，實(shí)行以走形公里為主，時(shí)間周期為輔的方式編制的。一般分為列檢、周檢、月檢、定修、架修、大修六級(jí)，其中列檢、周檢、月檢為日常性維護(hù)檢修，定修、架修、大修為定期檢修。

日常性維護(hù)檢修是指地鐵車輛在運(yùn)用中對(duì)易損零部件和由于特殊情況造成的故障進(jìn)行維修。定期檢修是指地鐵車輛每運(yùn)用一定里程（或時(shí)間）對(duì)車輛的全部或部分零部件進(jìn)行一定程度的檢修。預(yù)防性維護(hù)是對(duì)地鐵車輛的使用壽命、運(yùn)用狀況、設(shè)計(jì)制造工藝要求、用戶需求進(jìn)行綜合分析和科學(xué)預(yù)測之后給出的具有系統(tǒng)性、預(yù)防性和計(jì)劃性的檢修維護(hù)方式。

1.2 狀態(tài)維修的內(nèi)容及特點(diǎn)

狀態(tài)維修是一種以地鐵車輛技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的預(yù)防性維修方式，它根據(jù)地鐵車輛的日常性維護(hù)檢修、定期檢修、連續(xù)監(jiān)測和故障診斷提供的信息，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)處理，來判斷地鐵車輛各設(shè)備的劣化程度，或由維修人員根據(jù)參數(shù)的變化趨勢(shì)或幅值變化作出判斷、并在故障之前有計(jì)劃地進(jìn)行適當(dāng)?shù)男蘩怼?/p>

與預(yù)防性維護(hù)相比，狀態(tài)維修沒有明確和固定的檢修計(jì)劃，每次維修的作業(yè)范圍和工作量都是隨機(jī)的。

1.3 故障性維修的內(nèi)容及特點(diǎn)

故障性維修是指對(duì)地鐵車輛運(yùn)行中發(fā)生的故障，或在預(yù)防性維護(hù)檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷所進(jìn)行的維修，其目的是消除故障。故障性維修能夠最大限度的提高地鐵車輛的利用率，減少不必要的檢修造成的浪費(fèi)。

2 EAM系統(tǒng)在地鐵車輛檢修維護(hù)中的應(yīng)用

2.1 EAM系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)體系的建立

地鐵企業(yè)車輛專業(yè)工程師可根據(jù)地鐵車輛培訓(xùn)，維護(hù)維修手冊(cè)及作業(yè)指導(dǎo)書等相關(guān)技術(shù)資料，將預(yù)防性維護(hù)中規(guī)范的，可以標(biāo)準(zhǔn)化的工作進(jìn)行分類整理，在EAM系統(tǒng)中建立標(biāo)準(zhǔn)的物料、標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)、以及標(biāo)準(zhǔn)的工單。

在預(yù)防性維護(hù)管理流程中，可以通過調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)物料來創(chuàng)建預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃。在故障性維修管理流程中，可以通過調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)工單、標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)物料來創(chuàng)建工單。標(biāo)準(zhǔn)體系的建立大大提高了地鐵車輛維修的計(jì)劃安排和執(zhí)行效率，提升了地鐵企業(yè)的車輛維修水平。

EAM系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)體系建立簡化流程如圖1。

圖1

2.2 EAM系統(tǒng)中預(yù)防性維護(hù)流程

為了預(yù)防地鐵車輛的故障發(fā)生，根據(jù)地鐵車輛各設(shè)備的屬性特征，需要定期對(duì)某一設(shè)備或若干設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。地鐵企業(yè)車輛專業(yè)工程師可參考地鐵車輛培訓(xùn)，維護(hù)維修手冊(cè)、作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)資料和標(biāo)準(zhǔn)體系，在EAM系統(tǒng)中建立預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃。

預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃在達(dá)到設(shè)定的維護(hù)維修時(shí)間間隔后，系統(tǒng)將自動(dòng)生成預(yù)防性維護(hù)管理工單。預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃的建立不僅能方便地鐵車輛的維修工作，還能做到防患于未然。

EAM系統(tǒng)中預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行簡化流程如圖2。

圖2

2.3 EAM系統(tǒng)中狀態(tài)維修流程

地鐵車輛專業(yè)工程師根據(jù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，會(huì)定期跟蹤一些重要或大型零部件的故障及損傷情況，若零部件達(dá)到需要維修的臨界值時(shí)，及時(shí)在EAM系統(tǒng)中建立狀態(tài)維修工單，并安排維修人員進(jìn)行檢查處理。

EAM系統(tǒng)中狀態(tài)維修執(zhí)行簡化流程如圖3。

2.4 EAM系統(tǒng)中故障性維修流程

地鐵車輛在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)，車輛段生產(chǎn)調(diào)度或車輛專業(yè)工程師在EAM系統(tǒng)中建立故障工單，并安排維修人員到現(xiàn)場進(jìn)行處理。如果該故障有對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，在建立工單時(shí)，選擇對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)工單，自動(dòng)引用標(biāo)準(zhǔn)工單中定義的工作流程、人工、物料等信息。

圖3

EAM系統(tǒng)中故障性維修執(zhí)行簡化流程如圖4。

圖4

3 EAM系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

EAM系統(tǒng)通過建立閉環(huán)的地鐵車輛維護(hù)維修管理模式，利用其內(nèi)部的數(shù)據(jù)積累平臺(tái)，集中存儲(chǔ)和管理車輛的基礎(chǔ)臺(tái)賬及履歷信息，實(shí)現(xiàn)了地鐵車輛維修記錄、零部件更換記錄等動(dòng)態(tài)信息的跟蹤，再加上對(duì)作業(yè)效果的分析，不斷優(yōu)化維修方式，促成了人、財(cái)、物等資源的集約化管理，為地鐵企業(yè)節(jié)約了一定的維修費(fèi)用。

EAM系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，可以進(jìn)一步明確維修員工的職能職責(zé)，加強(qiáng)作業(yè)的規(guī)范性，強(qiáng)化安全操作意識(shí)，為地鐵企業(yè)營造了良好的安全生產(chǎn)氛圍。EAM系統(tǒng)中故障維修記錄，不僅為故障統(tǒng)計(jì)分析、維修方式更改提供了可靠的依據(jù)，同時(shí)也提高了故障修的快速處理能力，更加方便了維修人員的知識(shí)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)傳遞。

4 結(jié)語

EAM系統(tǒng)的在地鐵車輛檢修維護(hù)中的成功應(yīng)用，大大的改進(jìn)了地鐵企業(yè)的車輛管理水平，提高了地鐵車輛維修質(zhì)量，降低了地鐵車輛維修費(fèi)用，是地鐵企業(yè)運(yùn)營和維修管理的必然趨勢(shì)。

[1]劉林發(fā).企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)在地鐵設(shè)備維護(hù)管理中的實(shí)施方案[J].機(jī)電信息，2011，15.

[2]沈鯉庭.MAXIMO在地鐵車輛設(shè)備檢修中的應(yīng)用.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，5.

[3]錢 彬，林 燕.地鐵設(shè)備維修管理系統(tǒng)及其運(yùn)營管理功能.城市公共交通，2011，3.

U279

A

2095-2066（2016）22-0239-02

2016-7-12

翟娟妮（1985-），女，工程師，大學(xué)本科，主要從事地鐵車輛檢修與維護(hù)方面工作。