最近，廣州國際航運樞紐基礎設施建設一號工程——廣州港深水航道拓寬工程開工建設啟動。該工程按滿足10萬載重噸級船與15萬載重噸級船舶雙向通航的標準建設，將南沙港區(qū)至珠江口全長66.6公里航道拓寬挖深，預計明年下半年，南沙港區(qū)以外約50.2公里航道可完成改造并投入使用，廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)都將獲益實現(xiàn)吞吐量勁增。

廣州港出海航道地處南海，是世界上最繁忙的黃金水道之一，不僅是珠三角港口群連接國際航道、通達國內外港口的水路運輸大動脈，也是廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)生存與發(fā)展的生命線。2015年通過廣州港出海航道3千噸及以上的船舶已超4萬艘次，馬士基旗下18000TEU的“美迪馬士基”輪、全球最大的集裝箱船——19100TEU的“中海環(huán)球”輪均成功靠泊廣州港裝卸作業(yè)，15萬噸級“云頂夢號”郵輪即將于2016年11月在廣州港運營。越來越多的巨輪靠泊標志著廣州港已具備一流的碼頭接卸能力，但也對廣州港出海航道提出了更高的要求。

廣州港深水航道拓寬工程66.6公里航道將分兩期實施，一期工程長50.2公里，占拓寬工程總里程的四分之三，預算總費用約7.4億元，疏浚工程量約2800萬方。一期工程計劃明年下半年投入使用，伶仃航道F點以南到珠江口段，將由目前的滿足5萬噸級船舶雙向通航升級為10萬載重噸級與15萬載重噸級船舶雙向通航，可基本解決大型船舶進出港對遇問題。

從“九五”期開始，廣州港務局先后組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區(qū)出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，累計投資46.44億元，此次深水航道拓寬工程總投資預算約為27.43億元，為歷史之最。