文/姚思源

北京新能源車一車難求

文/姚思源

作為新能源汽車應(yīng)用示范城市，北京在新能源汽車的普及上已經(jīng)走在前列。隨著今年傳統(tǒng)汽油車申請(qǐng)指標(biāo)下降、新能源車申請(qǐng)指標(biāo)的增加，使得純電動(dòng)車成為北京市場(chǎng)上銷售最為火爆的車型，并出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2016年上半年的三期申請(qǐng)指標(biāo)將分批到期，下半年京城新能源車的銷售勢(shì)必再度放量，同時(shí)也將考驗(yàn)各車企消化訂單的能力。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，國(guó)內(nèi)新能源車銷量為17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。作為國(guó)內(nèi)推廣新能源車“急先鋒”的北京市場(chǎng)，在不限行、申請(qǐng)指標(biāo)增加、申請(qǐng)指標(biāo)按序分配等利好政策影響下，新能源車銷量再創(chuàng)新高。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明透露，截至目前，北京市場(chǎng)共有16家企業(yè)55個(gè)車型備案銷售。2016年上半年，北京純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)上牌量超過(guò)6萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)去年上牌量的總數(shù)。

實(shí)際上，北京新能源車申請(qǐng)指標(biāo)按序分配等政策，已成為銷量提升的重要推手之一。據(jù)了解，在汽油車指標(biāo)配額逐年縮減的同時(shí)，2016年北京新能源車指標(biāo)配額增加至6萬(wàn)個(gè)。但是，消費(fèi)者對(duì)于新能源車需求的不斷增加，使得上半年前三期的申請(qǐng)

指標(biāo)已用掉73%，余下的指標(biāo)配額在2016年8月可能會(huì)分配殆盡，而新增加的申請(qǐng)指標(biāo)要等到2017年再進(jìn)行分配。

由于前三期申請(qǐng)指標(biāo)將分批到期，新申請(qǐng)指標(biāo)的消費(fèi)者在不斷增加，目前北京新能源車的車源處于緊張狀態(tài)，很多車型的預(yù)定時(shí)間已超過(guò)1個(gè)月，而北汽新能源、比亞迪等熱銷車型顯得尤為明顯。

其中，北汽新能源EX200、EU260根據(jù)車身顏色不同，預(yù)定時(shí)間在3周到1個(gè)半月之間。一位銷售人員表示：“白色車身、橙色內(nèi)飾的EX200預(yù)定時(shí)間最短，如果消費(fèi)者選擇紅色車身等顏色，預(yù)定時(shí)間將超過(guò)1個(gè)月。”同時(shí)，北汽新能源的熱銷車型EV200由于在2016年5月已經(jīng)停產(chǎn)，經(jīng)銷商處已不接受預(yù)定，因此部分庫(kù)存車輛更為緊俏。銷售人員稱，僅剩的幾輛北汽新能源EV200低配車型，需加裝價(jià)值4000元的真皮座椅才能提車。

續(xù)航里程較長(zhǎng)的比亞迪純電動(dòng)車型，車源也處于緊缺狀態(tài)。其中，近期上市的比亞迪秦EV300、e5兩款車型，經(jīng)銷商處僅有幾輛現(xiàn)車供銷售，新車預(yù)定時(shí)間則為1個(gè)月。而續(xù)航里程400公里的比亞迪e6車源則更加緊張，經(jīng)銷商處已無(wú)現(xiàn)車銷售，預(yù)定時(shí)間超過(guò)1個(gè)月。分析人士認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)汽油車指標(biāo)數(shù)量的減少，未來(lái)新能源車的需求量將持續(xù)增加。

據(jù)了解，2017年北京新能源車指標(biāo)數(shù)量將維持在6萬(wàn)個(gè); 2018年，新能源車指標(biāo)將進(jìn)一步增加。而北京將實(shí)行更加嚴(yán)格的搖號(hào)政策，年新增號(hào)牌指標(biāo)將減至10萬(wàn)個(gè)，較現(xiàn)行購(gòu)車指標(biāo)下降33%。此外，牛近明透露：“目前，北京累計(jì)建成充電樁超過(guò)3.5萬(wàn)個(gè)，其中私人領(lǐng)域充電樁超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)，社會(huì)公用充電樁超過(guò)6000個(gè)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者需求的增長(zhǎng)以及配套設(shè)施的完善，使得新能源車成為京城車市的新增長(zhǎng)點(diǎn)，而面對(duì)訂單的增長(zhǎng)，如何增加產(chǎn)能、消化訂單，將成為車企面對(duì)的新課題。

編輯：傅金睿