田浩

現(xiàn)在SUV的細分市場之爭越演越烈，作為國產SUV的佼佼者哈弗不只在車型大小上進行了非常細致的劃分，還進行了風格細分，推出紅標版本和藍標版本，它們的市場定位不同。

哈弗H6的神話還在繼續(xù)，H2的勢頭也不容小覷，自從2014年上市以來它的銷量逐月攀升，月銷量一直維持在萬輛以上。但長城汽車并不滿足，在今年的成都車展上又推出了藍標哈弗H2，與之前的紅標哈弗H2形成雙拳出擊之勢，不同的定位針對不同的消費人群。

藍標售價9.58萬元起，提供11種車身顏色，包括4款套色，內飾上也提供了各種混搭顏色，彰顯出了H2的年輕個性化。

和哈弗H2紅標相比，藍標有什么特別之處？

哈弗H2藍標和紅標相比區(qū)別主要在設計上，為了吸引年輕消費者，外觀和內飾都進行了調整，更有活力一些。

和紅標大氣端莊的前臉相比，藍標使用了更多折角線條，更加犀利。六邊形進氣格柵是最顯著的特征，相比于紅標的大嘴造型更加運動。大燈的造型也完全不同，LED行車燈轉移到了前霧燈中。藍標與紅標的車身寬度、高度和軸距完全一樣，只有長度多了30厘米，所以車身更修長，但是整體風格一致，雙腰線設計很有層次感。車尾部主要變化在尾燈，同樣采用了LED光源，只是造型進行了修改，除此之外銀色底板和開口的鍍鉻裝飾條再次體現(xiàn)運動風格。

進入車內，一眼就能看到中控臺面目全非，中央空調出風口一下的內容全部顛覆了，H2藍標的8英寸顯示屏鑲嵌在一個六邊形黑色裝飾板上，一塊碩大的銀色裝飾板從方向盤貫穿到副駕駛車門，而紅標的顯示屏選擇與中控臺上下貫通。藍標的設計更符合年輕人的口味，簡約，操作更方便，屏幕下一排按鈕巧妙地將顯示屏與空調控制區(qū)分開，目前只有幾款高配車型配備自動空調。

H2藍標的空間如何？

哈弗H2的軸距為2560毫米，比H6短了120毫米，準確說它的定位是小型SUV，在這個級別車型中H2的軸距有略微優(yōu)勢，后排腿部空間充足，沒有頂膝蓋的情況。但是有一點不得不吐槽，和其它哈弗車型一樣，H2駕駛席的坐姿偏高，本人身高1米76，把座椅調到最低，頭頂與車頂也勉強只有一拳的距離，對于一些喜歡低坐姿的駕駛員來說可能會有些不習慣。行李廂的開口很大，放置行李比較方便，座椅可以按2/3比例放倒，操作便捷，放倒后底板非常平整。

運動風格是否注入在駕駛中？

功率增加了？沒有。扭矩增加了？沒有。變速箱換了？也沒有。那為什么叫運動車型？請注意，藍標只是更偏重于運動風格，相比紅標定位于更年輕人群，但它終究還是H2，出于一個平臺，一樣的發(fā)動機和變速箱，沒有改變，否則它或許就不叫H2，而是另起它名了。

藍標也只提供1.5T車型，最大可輸出150馬力的發(fā)動機搭配6AT或6MT變速箱，我試駕的車型是自動兩驅豪華型，出自于現(xiàn)代集團的自動變速箱放在這款車上，平順有余活力不足，換擋不是很積極，轉速攀升也不快，在高速超車時往往感到心有余而力不足。其實210?！っ椎姆逯蹬ぞ卦谕墑e車型中是不錯的，在手動變速箱車型中應該能體驗到更出色的動力性。當然這款車的駕駛也不能全盤否定，在高速公路和顛簸路段能明顯體會到底盤的緊湊性非常好，懸掛很有韌性，后懸架使用了多連桿式獨立懸架，使車身和地面盡可能保持垂直角度。車身始終帶來安全感，轉向雖然不是非常精準，但是在行走機構的幫助下車身表現(xiàn)的還是很順從的。剎車踏板的設計偏軟，踩到2/3處才能感覺明顯的制動力，這種拒絕急剎急停的做法證明H2在調校上還是更偏重舒適的。所以很遺憾，運動基因和只能在設計上尋覓，H2藍標的駕駛體驗不予提供。

藍標哈弗H2配置上有什么驚喜？

手動兩驅精英版、手動兩驅豪華版、手動兩驅尊貴版、自動兩驅精英版、手動四驅豪華版、自動兩驅豪華版、手動四驅尊貴版、自動兩驅尊貴版，一款發(fā)動機藍標就細分出了八款車型，但是目前四驅車型只配備手動變速箱，或許是因為自動變速箱無法帶來越野需要的快感。藍標H2車型比相對應的紅標車型要貴小一萬元，但是配置有所提升，全系標配ESP系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助和陡坡緩降等安全系統(tǒng)，還有8英寸大屏、GPS導航、定速巡航和無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)，這在同級別車中優(yōu)勢也非常明顯。另外，除了兩款低配車型，其它車型都配備倒車影像、腰部支撐調節(jié)、駕駛席座椅電動調節(jié)、自動頭燈、感應雨刷等功能，高配車型還提供座椅加熱和氙氣近光燈，10萬元左右能買來這些配置還是比較劃算的，這也是哈弗除了設計外最吸引消費者之處。