關(guān)柯

當(dāng)人們的目光越來越多地投向SUV這樣增長迅猛的細(xì)分市場時，往往忽略了一些基礎(chǔ)性的車型級別，例如小型車。盡管對于廠商來說，小型車的利潤率也許并不高，但是它們的銷量很大。悅納就體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對該級別的重視。

為什么會有這么一款車？

我們都知道，北京現(xiàn)代在小型車級別中已經(jīng)有瑞納及其兩廂版瑞弈兩個車型了，而且在悅納推出之后，它們也不會停產(chǎn)，因此將出現(xiàn)在同一級別中維持三款不同產(chǎn)品的局面。不過如果仔細(xì)審視一下北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線，同級別多車型的現(xiàn)象并不罕見，例如在緊湊級中同時存在的領(lǐng)動、朗動、悅動和伊蘭特；在中型車中同時存在的名圖和索納塔；在緊湊級SUV中同時存在的ix35和新途勝。這樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略在中國常能看到，這是汽車企業(yè)在這個規(guī)模龐大而需求多樣的市場中長期摸索出來的方法。

悅納就是在這樣的指導(dǎo)思想下誕生的車型，它被定義為“精品小型車”，將與瑞納和瑞弈一起來鞏固北京現(xiàn)代在小型車級別中的優(yōu)勢。根據(jù)計劃，悅納將在10月18日駛下北京現(xiàn)代河北滄州工廠的生產(chǎn)線，并正式上市，主要目標(biāo)市場是位于河北、山東這樣的東部發(fā)達(dá)地區(qū)的二三線城市。

它真是一款精品小型車嗎？

今年4月的北京車展上，悅納概念車曾經(jīng)憑借大膽的設(shè)計讓人印象深刻，不過量產(chǎn)版的整體造型保守內(nèi)斂了很多。根據(jù)官方的抽象說法，為了適應(yīng)80后、90后年輕人對個性的追求，悅納在流體雕塑2.0設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，采用了“Keen-edged”鋒芒外觀設(shè)計理念，并且合Modern Elegance（現(xiàn)代優(yōu)雅）的內(nèi)飾設(shè)計理念。眼見為實，悅納用橫條狀格柵代替了概念車上夸張的網(wǎng)狀格柵，反而讓六邊形的“大嘴”更協(xié)調(diào)更有立體感，“大嘴”的邊緣適當(dāng)鍍鉻裝飾，加上LED日間行車燈和帶有彎道輔助照明功能的霧燈，整個車頭顯得精致而高檔。側(cè)面輪廓在車頂?shù)墓蠢罩赂裢鈭A潤流暢，而車尾則短小精悍，行李廂蓋上的“鴨尾”結(jié)構(gòu)對降低風(fēng)阻還頗有幫助?？偟膩碚f，悅納的外形設(shè)計中庸、均衡，沒有特別的亮點，也沒有明顯的缺陷。

駕駛室內(nèi)繼續(xù)了這種設(shè)計。偏向駕駛者一側(cè)的中控臺在同級別中并不多見，音響、空調(diào)以及其它控制開關(guān)的布局合理，使用起來簡單方便。內(nèi)飾的材料以硬質(zhì)塑料為主，不過加工和裝配質(zhì)量都讓人挑不出毛病，作為點綴的鋼琴漆裝飾面積不大，因而避免了不良的視覺效果。悅納一共有10種車身顏色和4種內(nèi)飾顏色，能充分滿足人們不同的喜好。

如果考察到此為止，悅納的外觀和內(nèi)飾只能說不令人失望，但很難和“精品”聯(lián)系到一起。然而，人們現(xiàn)在對一輛車的評判標(biāo)準(zhǔn)顯然超出了傳統(tǒng)的范疇，這也是悅納的底氣所在：悅納配備了H-Band手環(huán)智能鑰匙，車主可在佩戴手環(huán)且無需攜帶智能鑰匙的情況下，完成門鎖的開閉、發(fā)動機啟停、以及行李廂的開啟功能。此外，H-Band手環(huán)智能鑰匙還可以監(jiān)測車主的身體狀況。高配的悅納還能通過7英寸顯示屏同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)，對消費者非常有吸引力。

它的空間夠大嗎？

小型車顧名思義，車身不會太大，但是這并不代表車內(nèi)的空間就不夠用。悅納的軸距達(dá)到2600毫米，比瑞納增加了30毫米，基本上與十年前的緊湊級車處于相同的水平；同時，車身寬度也達(dá)到了1728毫米，因此駕駛室內(nèi)的縱向和橫向空間是可以得到保證的。短板在于后排乘客受到流線型車頂?shù)挠绊?，頭部空間并不寬裕。行李廂容積達(dá)到了485升，配合前面提到的自動開啟功能（佩戴手環(huán)后靠近行李廂5秒后自動開啟），具有很好的實用性。

它的動力怎么樣？

悅納采用了1.4升卡帕系列和1.6升伽馬系列發(fā)動機以及6擋手動和6擋自動變速箱。兩款發(fā)動機都采用了D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)、OC偏置曲軸等技術(shù)。我們試駕的是1.4升自動擋車型，它的最大功率為100馬力，最大扭矩為132?！っ住１M管數(shù)據(jù)并不出眾，但在自動變速箱的配合之下，從起步開始，發(fā)動機的動力便能夠非常高效地被運用到車輪之上。變速箱不僅換擋快而平順，而且時機把握得相當(dāng)好，在加速時通常要到3500轉(zhuǎn)左右才會換擋，充分發(fā)揮了發(fā)動機有限的動力，彌補了其絕對能力的不足。

另一臺1.6升發(fā)動機的最大功率123馬力，最大扭矩151牛·米。盡管沒有實際試駕，但可以預(yù)期的是相比1.4升車型，它的動力性又上了一個臺階。

悅納的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤指向準(zhǔn)確，不過很輕的轉(zhuǎn)向力度明顯不是為了操控——而是為輕松的駕駛設(shè)定的。懸掛的調(diào)校則是中性偏硬，行駛時的路感清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也能控制在較小的程度之內(nèi)，但減震舒適性就受到一定的影響。

它夠安全嗎？

除ABS+EBD、VSM、HAC、正副駕駛安全氣囊等傳統(tǒng)主被動安全配置以外，悅納還配備有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、四輪盤式制動等全面的安全配置，高張力鋼板使用比例達(dá)到50%，在小型車中都處于很高的水平。