魏振生（大秦鐵路公司大同電務(wù)段，山西 大同 037000）

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25Hz相敏軌道電路故障分析及處理

魏振生
（大秦鐵路公司大同電務(wù)段，山西 大同 037000）

摘 要：作為我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展到一定程度的標(biāo)志，我國的鐵路系統(tǒng)的技術(shù)也在不斷地創(chuàng)新和發(fā)展過程中。在這一發(fā)展過程中，我國鐵路系統(tǒng)的軌道電路有了很大程度的技術(shù)支持，得到了很好的發(fā)展。作為軌道電路中的一個(gè)重要技術(shù)體現(xiàn)，25Hz的相敏軌道電路取得了大范圍地應(yīng)用和發(fā)展。在應(yīng)用的過程中取得了一定程度的好評，但是在實(shí)際應(yīng)用中還會存在一定的問題。本文主要對25Hz相敏軌道電路故障進(jìn)行了詳細(xì)地分析和論述，通過本文的論述提出了相應(yīng)的解決方法。希望通過本文的闡述和分析，能夠?yàn)槲覈能壍离娐返陌l(fā)展以及創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量，同時(shí)也為我國的鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：25Hz相敏軌道電路；故障分析；處理方案

我國的鐵路技術(shù)的發(fā)展主要的發(fā)展方向現(xiàn)階段有3個(gè)。第一個(gè)是向著鐵路的高速運(yùn)輸方向發(fā)展；第二個(gè)是向著鐵路的重載運(yùn)輸發(fā)展；第三個(gè)是向著鐵路運(yùn)輸高效發(fā)展。針對上述的3種發(fā)展方向，就對我國的鐵路技術(shù)特別是我國的鐵路信號技術(shù)要求非常高，提出了很多技術(shù)問題。作為鐵路運(yùn)輸過程中的重要信號裝備，軌道電路在運(yùn)行穩(wěn)定性和運(yùn)行質(zhì)量上都有非常大的決定性。軌道電路的運(yùn)行穩(wěn)定及運(yùn)行質(zhì)量直接影響到我國的鐵路客運(yùn)的安全運(yùn)行以及高效運(yùn)行。因此我國的鐵路技術(shù)在軌道電路的發(fā)展過程中受到重視。作為我國鐵路信號系統(tǒng)中的一個(gè)非常重要的組成部分，25Hz相敏軌道電路在運(yùn)行過程中對于整個(gè)信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性及安全性有著非常大的影響。在運(yùn)行的過程中25Hz相敏軌道電路雖然給我國的鐵路運(yùn)輸提供了非常的幫助，但是在運(yùn)行中還是會出現(xiàn)一定的問題。本文針對25Hz相敏軌道電路的3個(gè)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)地論述和分析，希望能夠找出相應(yīng)的問題處理方法。第一個(gè)是25Hz相敏軌道電路的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)成部分；第二個(gè)是25Hz相敏軌道電路的主要技術(shù)特征；第三個(gè)是25Hz相敏軌道電路的運(yùn)行原理。針對上述的3方面內(nèi)容，本文主要采用兩個(gè)應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行闡述。第一個(gè)應(yīng)用實(shí)例是97型的項(xiàng)目電阻軌道電路在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的主要問題；第二個(gè)應(yīng)用實(shí)例是微電子式的相敏軌道電路在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的主要問題。通過上述兩種應(yīng)用實(shí)例的問題闡述，找出相應(yīng)的問題根源，通過實(shí)際的操作來制定相應(yīng)的處理方法和方案。

在一般情況下，火車站內(nèi)部的軌道電路的功能是對一定區(qū)域進(jìn)行空閑地監(jiān)督，這種監(jiān)督僅僅是進(jìn)行技術(shù)性監(jiān)督，并不能夠?qū)⒈O(jiān)督信號之外的信息傳輸出去。為了有效地處理上述的問題，同時(shí)也為了能夠?qū)⒄緝?nèi)的信號進(jìn)行持續(xù)顯示，我們在技術(shù)層面上將站內(nèi)的軌道電路進(jìn)行了電碼化的處理。電碼化的處理主要指的是在列車正在占用一段區(qū)域時(shí)，監(jiān)控信息能夠進(jìn)行有效地疊加，進(jìn)而將監(jiān)控信息轉(zhuǎn)化成為可以發(fā)送的電碼進(jìn)行電路傳輸。由于在鐵路系統(tǒng)中的區(qū)域軌道電路通常情況下用于自動(dòng)封閉的區(qū)域，這樣就要求軌道電路不僅僅要監(jiān)督這一區(qū)域內(nèi)是否有空閑，同時(shí)最重要的是要將相關(guān)的行車信息也進(jìn)行有效地傳輸。在鐵路系統(tǒng)中電氣化的軌道電路所在區(qū)域的作用不僅僅是對抗相關(guān)的電子信號干涉，同時(shí)還要有效的保障牽引信息有效的進(jìn)行反饋和傳輸。在現(xiàn)有的鋼軌電流中，牽引電流的頻率是50Hz，這樣就在技術(shù)層面上要求軌道電路不能夠繼續(xù)使用50Hz的電流作為電源使用，因此現(xiàn)階段我們的軌道電路采用的的頻率都是50Hz以外的頻率。

1 軌道電路中25Hz相敏的軌道電路的主要內(nèi)容

在我國的鐵路信息系統(tǒng)中，由于現(xiàn)在的牽引動(dòng)力引進(jìn)了交流電氣的應(yīng)用，因此在牽引電流牽引軌道電路的過程中會出現(xiàn)相應(yīng)的干擾問題。因此在我國的軌道電路的運(yùn)行過程中，我們絕不僅僅要求軌道電路完成相應(yīng)的列車有無監(jiān)測，同時(shí)軌道電路還應(yīng)該具有一定的抗干擾能力。在這種問題下，我國的25Hz相敏軌道電路就發(fā)揮出了應(yīng)用的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了上述問題的有效處理。

軌道電路中25Hz相敏的軌道電路的主要特點(diǎn)：

關(guān)于軌道電路中25Hz相敏的軌道電路的主要特點(diǎn)的論述和分析，本文主要從5個(gè)方面進(jìn)行分析和論述。第一個(gè)特點(diǎn)是25Hz相敏的軌道電路擁有相對可靠的選擇性相位以及選擇性頻率，能夠?qū)壍离娐菲鸬揭欢ǔ潭鹊谋Ｗo(hù)作用。第二個(gè)特點(diǎn)是25Hz相敏的軌道電路具有更好的傳輸性能。第三個(gè)特點(diǎn)是25Hz相敏的軌道電路擁有穩(wěn)定的頻率。第四個(gè)特點(diǎn)是25Hz相敏的軌道電路能夠進(jìn)行集中掉相位。第五個(gè)特點(diǎn)是25Hz相敏的軌道電路相較于其他頻率的軌道電路不具有可逆性能。下面進(jìn)行詳細(xì)地分析和論述。

（1）特點(diǎn)一：25Hz相敏的軌道電路擁有相對可靠的選擇性相位以及選擇性頻率，能夠?qū)壍离娐菲鸬揭欢ǔ潭鹊谋Ｗo(hù)作用。

25Hz的相敏軌道電路可以忽略牽引電流的大小，實(shí)現(xiàn)連續(xù)供電，同時(shí)還能夠有效避免繼電器的錯(cuò)誤動(dòng)作，這樣就在很大程度上保護(hù)了軌道電路，同時(shí)還能夠提升電路的維修周期。

（2）特點(diǎn)二：25Hz相敏的軌道電路具有更好的傳輸性能。

在相同的外界條件下，25Hz的相敏軌道電路相較于其他頻率的相敏軌道電路能夠克服道砟電阻的影響，進(jìn)而有效地改善電路的傳輸特性。

（3）特點(diǎn)三：25Hz相敏的軌道電路擁有穩(wěn)定的頻率。

25Hz的相敏軌道電路在設(shè)計(jì)的過程中采用的基本原理就是50Hz的相敏軌道電路。由于50Hz的相敏軌道電路具有非常好的工頻穩(wěn)定性能，因此25Hz的相敏軌道電路也具有非常穩(wěn)定的工頻特性。

（4）特點(diǎn)四：25Hz相敏的軌道電路能夠進(jìn)行集中掉相位。

由于25Hz的相敏軌道電路能夠?qū)崿F(xiàn)90度的電壓差，這樣就能夠有效的實(shí)現(xiàn)電路的集中相位調(diào)節(jié)。

（5）特點(diǎn)五：25Hz相敏的軌道電路相較于其他頻率的軌道電路不具有可逆性能。

軌道繼電器的局部線圈是由室內(nèi)獨(dú)立的分頻器供電，它既不與鋼軌或軌道分頻器的輸出相連，又不經(jīng)過室外的電纜線路，不受接觸網(wǎng)電流感應(yīng)產(chǎn)生的50Hz干擾電壓的影響保證了軌道繼電器不致受牽引電流干擾而錯(cuò)誤的吸起。

2 軌道電路中25Hz相敏的軌道電路在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的常見問題以及相應(yīng)的處理方法

關(guān)于軌道電路中25Hz相敏的軌道電路在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的常見問題以及相應(yīng)的處理方法，本文主要從4個(gè)方面進(jìn)行論述。第一個(gè)問題是在進(jìn)行軌道電路查詢或者是測試的過程中，會出現(xiàn)電壓的波動(dòng)導(dǎo)致軌道的運(yùn)行曲線出現(xiàn)不平穩(wěn)的情況。第二個(gè)問題是在軌道電路運(yùn)行過程中會出現(xiàn)斷路的故障問題。第三個(gè)問題是在軌道電路運(yùn)行過程中會出現(xiàn)混線的故障問題。第四個(gè)問題是在軌道電路進(jìn)行室內(nèi)監(jiān)測的電源過程中，微機(jī)的監(jiān)測軌道會顯示正常的曲線，但是軌道會產(chǎn)生紅光帶。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述和分析。

（1）問題一：在進(jìn)行軌道電路查詢或者是測試 的過程中，會出現(xiàn)電壓的波動(dòng)導(dǎo)致軌道的運(yùn)行曲線出現(xiàn)不平穩(wěn)的情況。

a軌道曲線出現(xiàn)毛刺，當(dāng)軌道曲線出現(xiàn)毛刺時(shí)，首先要考慮到扼流變性能（內(nèi)部線圈破損、連接板接觸不良）線圈破損通過測試扼流變壓器變比和扼流變壓器線圈對中心連接板電壓來判斷，正常時(shí)變比為1：3，兩線圈對中心連接板電壓相等（通過晃動(dòng)扼流變壓器線圈可以發(fā)現(xiàn)軌道電壓有變化）。

（2）問題二：在軌道電路運(yùn)行過程中會出現(xiàn)斷路的故障問題。

斷線故障通過測試或微機(jī)查詢完全可以發(fā)現(xiàn)，斷線時(shí)軌道繼電器端電壓為零，軌道曲線無幅值。具體查找方法按如下步驟進(jìn)行，a在分線盤處測量受電端電壓和送端電壓，受端有電壓在30V以上，故障在室內(nèi)，送端無電壓故障也在室內(nèi)。

（3）問題三：在軌道電路運(yùn)行過程中會出現(xiàn)混線的故障問題。

混線故障通過微機(jī)監(jiān)測和測試也能判斷，軌道曲線幅值明顯下降且起伏不定，軌道電壓低且不穩(wěn)。具體查找方法按如下步驟進(jìn)行：a甩開分線盤測受端電纜電壓，如果電壓不大于30V，說明室外正常故障在室內(nèi)，混點(diǎn)易出現(xiàn)在硒片。如果甩開分線盤測得受電端電壓仍很低，故障在室外。室外故障查找，查找方法為先選送端后受端，通過測試送端電源電壓、限流電阻電壓、軌面電壓來判斷故障點(diǎn)。

2.4 問題四：在軌道電路進(jìn)行室內(nèi)監(jiān)測的電源過程中，微機(jī)的監(jiān)測軌道會顯示正常的曲線，但是軌道會產(chǎn)生紅光帶。

此故障在室內(nèi)，故障點(diǎn)為二元二位繼電器、軌道繼電器或相位角嚴(yán)重超標(biāo)，此類故障更換器材即可，相位角超標(biāo)可暫時(shí)提高軌道電壓解決。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：U284

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A