◆文/山東 李培紅

四輪定位參數(shù)含義及1995K定位儀操作要點(diǎn)

◆文/山東 李培紅

對(duì)于一汽大眾品牌、一汽奧迪品牌、上汽大眾品牌以及斯柯達(dá)品牌所使用的定位儀器基本為百斯巴特1995(2006年前所配備)或1995k型號(hào)。筆者非常喜歡百斯巴特定位儀，如按照廠家要求對(duì)傳感器定期校準(zhǔn)與標(biāo)定，舉升平臺(tái)高度定期校準(zhǔn)，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，該儀器工作穩(wěn)定性非常好且檢測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，自2007年筆者開始接觸這款設(shè)備至今，對(duì)該款定位儀器的操作有深刻的了解。當(dāng)然在近幾年的工作中也處理了不少因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范、儀器未校準(zhǔn)等原因?qū)е萝囕v數(shù)據(jù)調(diào)整后車輛出現(xiàn)新的問題，引起了客戶的抱怨，本文以定位儀器規(guī)范操作為導(dǎo)向主要介紹車輛定位的相關(guān)知識(shí)。

一、車輛定位前期主要檢查項(xiàng)目

一般來說，前輪定位需要檢查的4個(gè)主要定位參數(shù)分別為：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前輪前束。對(duì)于車輛后輪來說主要是車輪外傾與后輪前束數(shù)值。車輛定位前期主要檢查項(xiàng)目如下。

1.檢查車輪懸架裝置、車輛軸承、轉(zhuǎn)向系和轉(zhuǎn)向拉桿是否間隙過大和損壞。

2.同一車橋上的左右兩側(cè)輪胎胎紋深度最多允許相差2mm。

3.輪胎充氣壓力符合規(guī)定。

4.車輛為無負(fù)載重量。

5.燃油箱加滿。

6.備胎和隨車工具必須放在指定位置。

7.風(fēng)窗清洗系統(tǒng)和清洗裝置的洗滌液儲(chǔ)液罐均注滿。

二、車輛定位數(shù)據(jù)檢查流程

1.檢查轉(zhuǎn)向盤與滑板的銷子是否銷好，確保銷好后，將車輛開至平板舉升機(jī)上或雙剪切舉升機(jī)上，前輪與地面接觸中心點(diǎn)位置與前轉(zhuǎn)盤中心位置盡可能重合(圖1)。

圖1 前輪卡銷與后輪卡銷

2.調(diào)整卡具尺寸與對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸一致，選擇合適的護(hù)套，安裝車輪卡爪，卡爪卡在輪胎同一溝槽位置面上。安裝卡具后確認(rèn)中心孔盡可能對(duì)準(zhǔn)車輛輪轂中心孔位置，四個(gè)車輪要求一致，如圖2所示。

圖2 調(diào)整卡具尺寸與對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸一致

3.按照電腦提示，輸入車輛信息，如車牌號(hào)、客戶名稱與維修站代號(hào)等信息。

4.做偏位補(bǔ)償：偏位補(bǔ)償主要是檢測(cè)車輛輪轂的平面情況、卡爪安裝情況、卡爪磨損情況以及卡爪與輪轂安裝配合情況等，如偏位補(bǔ)償不能按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行會(huì)使四輪定位的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性大打折扣，容易引起車輛外傾角的錯(cuò)誤顯示。經(jīng)過筆者的實(shí)際了解，有百分之八十左右的維修人員在四輪定位時(shí)根本不做偏位補(bǔ)償，不知道偏位補(bǔ)償?shù)淖饔眉霸?。由于定位?shù)據(jù)程序的原因，此步驟不能省略，到此步驟時(shí)維修人員便開始動(dòng)起了腦筋，在不舉起同軸車輪的情況下對(duì)每個(gè)車輪上偏位補(bǔ)償鍵2按4下，當(dāng)電腦顯示器顯示偏位數(shù)據(jù)基本為零時(shí)，此步驟便可順利通過，此方法絕不可取。

偏位補(bǔ)償操作方法如下：

(1)使用外加舉升機(jī)舉起同軸兩側(cè)車輪(一般先前再后，前：拉起駐車制動(dòng)，掛入N擋。后：松開駐車制動(dòng)，掛入P擋或1擋)，輪胎離開滑板60mm左右，松開傳感器鎖緊螺栓，讓傳感器能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，讓夾具一角指在正上方位置(圖3)。

圖3 卡具安裝卡爪豎直畫面

(2)使傳感器基本處于水平位置再按下偏位補(bǔ)償鍵2(圖4)，此時(shí)等指示燈點(diǎn)亮熄滅后，按照車輛前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)車輛90°，重復(fù)此步驟，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)一周，卡角指向正上方時(shí)，隨后按下3鍵即計(jì)算鍵，電腦便可顯示該車輪的輪轂表面安裝卡具時(shí)的偏位數(shù)據(jù)(切記在車輛做偏位補(bǔ)償時(shí)，方向盤絕對(duì)不能轉(zhuǎn)動(dòng))，在數(shù)據(jù)上方電腦顯示的模擬車輪中，黃色小指針?biāo)甘镜奈恢脼槠晃恢茫?dāng)車輛在后續(xù)步驟中計(jì)算數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)自動(dòng)抵消偏位數(shù)值，讓實(shí)際定位數(shù)值誤差更小。當(dāng)偏位數(shù)據(jù)顯示數(shù)值超過50′時(shí)，為紅色顯示，此種情況下必須拆下卡爪重新安裝。當(dāng)4個(gè)車輪全部做完后所顯示情況如圖5所示情況。

圖4 傳感器按鍵及指示燈

圖5 4個(gè)車輪全部做完后所顯示情況

5.按照電腦提示第一次打方向盤后，按提示找水平，水平調(diào)整后一定要鎖緊傳感器(圖6)。

圖6 水平調(diào)整

此時(shí)電腦開始找出車輛中心對(duì)稱線、幾何軸線，計(jì)算出后輪前束，前輪前束，與車輪外傾角等定位數(shù)值。在以后步驟中在升起車輛調(diào)整前一定再次看下傳感器水平情況，在操作過程中如水平發(fā)生變化(圖7所示為當(dāng)車輛升起后調(diào)整時(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)變化較大的情況，原因?yàn)閭鞲衅魉桨l(fā)生了變化)，對(duì)車輛的前束數(shù)值會(huì)有很大的影響，當(dāng)達(dá)到一定數(shù)值后，電腦會(huì)有一定的提示。

圖7 定位調(diào)整時(shí)后軸檢測(cè)數(shù)據(jù)

6.安裝制動(dòng)鎖，注意此時(shí)電腦有提示(圖8)，部分維修人員認(rèn)為此處安裝制動(dòng)鎖是打方向時(shí)防止車輛溜車，其實(shí)提示安裝制動(dòng)鎖真正的原因是在車輛20°轉(zhuǎn)向測(cè)量時(shí)能夠準(zhǔn)確的測(cè)量出車輛的主銷后傾與主銷內(nèi)傾的數(shù)值，否則當(dāng)20°轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)傾角與外傾角會(huì)隨著方向的不同而發(fā)生變化。在此過程中，車輛前輪轉(zhuǎn)向前展差也是在20度轉(zhuǎn)向中測(cè)出的。按照電腦提示打方向盤(此檢測(cè)儀器在設(shè)置里面也可以選擇10°轉(zhuǎn)向，一般情況下還是建議做20°轉(zhuǎn)向)。注意不要在20°測(cè)量轉(zhuǎn)向時(shí)誤壓車身。

圖8 20°轉(zhuǎn)向時(shí)電腦顯示界面

7.電腦進(jìn)入下一個(gè)顯示屏幕時(shí)，開始以車輛幾何軸線為標(biāo)準(zhǔn)，來顯示前輪單個(gè)前束數(shù)值，此時(shí)只是參考觀察，還未到調(diào)整時(shí)刻，按下鍵盤F3按鍵或鼠標(biāo)按下前進(jìn)箭頭，定位儀器開始檢測(cè)方向盤最大轉(zhuǎn)角(此時(shí)前輪傳感器必須要摘下)，隨之按F3鍵將會(huì)出現(xiàn)測(cè)量的所有數(shù)值。

8.在隨后的步驟中，可以按照電腦提示對(duì)相關(guān)的數(shù)值開始進(jìn)行調(diào)整，但必須要注意的是，參數(shù)調(diào)整一定要先從后輪開始，否則將會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)調(diào)整錯(cuò)亂的情況，具體順序是：先調(diào)整后輪外傾角、后輪前束，隨后調(diào)整前輪數(shù)值，順序?yàn)橹麂N內(nèi)傾(如可調(diào)節(jié))、主銷后傾(如可調(diào)節(jié))、前輪外傾、前輪前束等數(shù)值。數(shù)值調(diào)整規(guī)范后，一定根據(jù)電腦提示做好調(diào)整后檢測(cè)這一步驟，用來檢驗(yàn)調(diào)整后的數(shù)據(jù)情況，如調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)的情況下，調(diào)整后的數(shù)據(jù)都能在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，如圖9所示的情況下數(shù)據(jù)調(diào)整基本結(jié)束。

下一步是進(jìn)行試車，但大家一定要記住，如果是全電子轉(zhuǎn)向助力的車輛，調(diào)整好數(shù)據(jù)后，打整方向盤讀取方向機(jī)轉(zhuǎn)向角傳感器數(shù)值，一定要在正負(fù)3°內(nèi)，否則需要對(duì)轉(zhuǎn)角傳感器進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定。

圖9 檢驗(yàn)調(diào)整后的數(shù)據(jù)情況

三、部分專用術(shù)語解釋及測(cè)量基準(zhǔn)

在整個(gè)定位中第一次打整方向盤作用為開始測(cè)量車輛中心對(duì)稱線。車輛中心對(duì)稱線是指通過前后輪輪距中點(diǎn)的一條直線，它是計(jì)算后輪前束的基準(zhǔn)線。

后輪總前束的角平分線稱為幾何軸線，它是測(cè)量前輪前束的基準(zhǔn)線，此線也稱為車輛的推力線，理論上車輛是沿著推力線方向行駛的，大家不難發(fā)現(xiàn)定位數(shù)據(jù)調(diào)整為何先從后軸開始了。

此文是對(duì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)完好的定位儀操作要點(diǎn)及出現(xiàn)問題情況的說明，當(dāng)然如車輛舉升平臺(tái)左右兩側(cè)相差超過2mm以及傳感器不能按時(shí)標(biāo)定，也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確與標(biāo)準(zhǔn)偏差較大等情況。