本報(bào)赴韓國(guó)特派記者　盧文驁

作為一個(gè)在中國(guó)南方城市長(zhǎng)大的人，見到雪已是稀罕事，冰雪運(yùn)動(dòng)更是僅存于電視上“過眼癮”。上周末，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者受2018平昌冬奧組委邀請(qǐng)來到韓國(guó)平昌，有幸在參觀比賽場(chǎng)館時(shí)有了冰雪運(yùn)動(dòng)的“初體驗(yàn)”——冰壺。

要想準(zhǔn)確將冰壺推進(jìn)得分區(qū)，沒有想象中的那么簡(jiǎn)單——滑行的速度、手將壺推出的速度都會(huì)影響壺的滑行距離，力度上的控制非常重要。不過這些細(xì)節(jié)都是記者體驗(yàn)后才總結(jié)出來的，因?yàn)椤俺謮鼗袙伋觥边@個(gè)過程一直沒掌握好——有時(shí)壺能成功推向得分區(qū)，但人在出發(fā)滑行時(shí)卻摔在地上；有時(shí)甚至冰壺推出的距離，還不及人甩得遠(yuǎn)……

中國(guó)國(guó)家男女冰壺隊(duì)都曾在世錦賽上取得不錯(cuò)的成績(jī)，不過冰壺這項(xiàng)對(duì)體力要求并不高的運(yùn)動(dòng)，中國(guó)普通民眾的參與度還有待提高。隨著北京/張家口贏得2022年冬奧會(huì)主辦權(quán)，包括冰壺在內(nèi)的許多冰上運(yùn)動(dòng)逐漸在一些南方城市如上海、深圳等地開展起來。

記者在韓國(guó)采訪時(shí)了解到，現(xiàn)階段韓國(guó)政局的亂象多少影響了平昌冬奧會(huì)的籌備。從首爾仁川機(jī)場(chǎng)到平昌，目前依然是公路交通最快，而連通仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)到平昌的高鐵將在明年6月竣工，11月進(jìn)行測(cè)試，順利的話12月才能正式把近5個(gè)小時(shí)的路程縮減為1個(gè)半小時(shí)左右。而此時(shí)距離平昌冬奧會(huì)開幕僅剩2個(gè)月。

平昌在韓國(guó)算是降雪較為豐富的地區(qū)，但自然雪的雪量尚無法滿足舉辦賽事的要求，組委會(huì)的解決辦法是：人工造雪加儲(chǔ)備雪。據(jù)主辦方介紹，人造雪的費(fèi)用約為每平方米約4500韓元（約20元人民幣），冬奧會(huì)時(shí)大概需要25萬平方米，算下來這方面的預(yù)算共需十億韓元。此前，國(guó)際奧委會(huì)建議將部分項(xiàng)目挪到日本，以減少新建場(chǎng)館帶來的巨大開銷，但被平昌方面回絕。據(jù)平昌冬奧組委發(fā)言人成百柔介紹，2018冬奧會(huì)運(yùn)營(yíng)方面總預(yù)算達(dá)2.8兆韓元（約合人民幣135億元），這還不包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的11.4兆韓元（約合人民幣670億元）。這一巨大開銷也導(dǎo)致平昌冬奧組委負(fù)責(zé)人更替——今年5月由韓國(guó)前產(chǎn)業(yè)資源部長(zhǎng)官李熙范取代原平昌冬奧組委主席趙亮鎬?！?/p>