閆鈺琳　牟舒婷　周悅　何欣怡

摘 要：當(dāng)今電子商務(wù)發(fā)展如火如荼，物流在電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)生存中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。作為電商企業(yè)中不可忽視的佼佼者——京東，在數(shù)十年發(fā)展中開拓創(chuàng)新，開創(chuàng)了中國(guó)自營(yíng)物流的新局面，同時(shí)新型的物流管理模式也為其帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的企業(yè)效率，為其今后的長(zhǎng)久發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)相關(guān)模式行為的研究，對(duì)未來(lái)中國(guó)電商企業(yè)的發(fā)展作出展望。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新；物流；管理；電子商務(wù)

中國(guó)目前物流業(yè)發(fā)展的如火如荼，逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。當(dāng)今影響物流產(chǎn)業(yè)及企業(yè)發(fā)展存在三個(gè)因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)、全國(guó)工業(yè)制造業(yè)和電子商務(wù)消費(fèi)需求。隨著“十二五”的結(jié)束與“十三五”的開始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，回落到7%左右；全國(guó)工業(yè)制造業(yè)總體處于平穩(wěn)發(fā)展勢(shì)態(tài)，為物流產(chǎn)業(yè)需求的擴(kuò)大奠定了基礎(chǔ)；而社會(huì)消費(fèi)品總額呈高速增長(zhǎng)，其中電子商務(wù)交易額達(dá)20.8萬(wàn)億元。在此形勢(shì)下，勢(shì)必會(huì)讓中國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)整體新發(fā)展。

在中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)這碗“大粥”中，如何讓“粥”更香，即提高服務(wù)質(zhì)量以及獲取更高利潤(rùn)，成了所有企業(yè)共同思考的難題。從近年來(lái)各個(gè)民營(yíng)企業(yè)在電商物流領(lǐng)域的所作所為看，降低成本，提升服務(wù)成了主流；但是，伴隨雙十一雙十二日交易爆炸式數(shù)字的壓力，也可窺見，快遞公司效率參差不齊，服務(wù)質(zhì)量有好有壞，勢(shì)必不能做到面面俱到，讓用戶得到更好的服務(wù)體驗(yàn)。

而2004年成立的“京東多媒體網(wǎng)”（京東商城前身）則在接下來(lái)十年的發(fā)展中，從普通的3C網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)逐漸做到現(xiàn)在占市場(chǎng)份額達(dá)33.6%的大型民營(yíng)電商企業(yè)，頗有追趕行業(yè)巨頭淘寶亞馬遜之勢(shì)。而在2013年，京東就已估值達(dá)100億美元，吸引了單次融資15億元。這些資本，將助力京東進(jìn)一步增加商品品類合作與完善物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在這高速發(fā)展的背后，其獨(dú)特的物流發(fā)展管理理念，值得我們細(xì)細(xì)探討。

一、自營(yíng)物流上，源于對(duì)自營(yíng)物流及配套倉(cāng)儲(chǔ)的著力

近年來(lái)電子商務(wù)交易平臺(tái)蓬勃發(fā)展，如何才能在萬(wàn)千的競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出？如果依然大力發(fā)展網(wǎng)上平臺(tái)的電商，明顯是走老路。需要的不僅僅是能給消費(fèi)者提供購(gòu)物的平臺(tái)，應(yīng)該挖掘出網(wǎng)上購(gòu)物后消費(fèi)者新的需求，而京東正是致力于此。京東在2007年年底就決定自建物流，在京東看來(lái)，現(xiàn)在的關(guān)鍵是誰(shuí)能更好的控制商品流通供應(yīng)鏈，誰(shuí)就能夠提供更好的用戶體驗(yàn)。這不僅僅是效率的保障，也是服務(wù)品質(zhì)的保障。京東倉(cāng)儲(chǔ)物流部運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)鄭永勝說(shuō)：“如果能減少商品的多次流動(dòng)，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本，提高周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)盡可能地減少商品在流動(dòng)過(guò)程中的品質(zhì)損耗。我們希望能真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化，即從商品到庫(kù)房到消費(fèi)者的流動(dòng)模式。”京東不僅僅基于效率的考慮，作為B2C電子商務(wù)類型的企業(yè)當(dāng)發(fā)展到一定規(guī)模，必然對(duì)物流的需求和要求也會(huì)越來(lái)越高，這種時(shí)候需要考慮如何既提供高效的服務(wù)又能降低物流總成本。自營(yíng)物流的好處就在于：

（一）可控性。從收到訂單開始到發(fā)貨，運(yùn)送至客戶手中，整個(gè)過(guò)程都可以監(jiān)督管理。

（二）服務(wù)性。方便工作人員的統(tǒng)一培訓(xùn)，使整個(gè)流程中所有的工作人員的素養(yǎng)是統(tǒng)一的，是遵從企業(yè)服務(wù)宗旨的，提高現(xiàn)實(shí)中的服務(wù)質(zhì)量。

（三）協(xié)調(diào)性。將企業(yè)與物流時(shí)時(shí)相連，可以隨企業(yè)的變動(dòng)而變動(dòng)，隨時(shí)對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行做調(diào)整，應(yīng)變性提高。

（四）專業(yè)性。這是適用于本企業(yè)的獨(dú)有的物流系統(tǒng)，相較于市面上普遍的獨(dú)立運(yùn)行快遞物流公司更具有本企業(yè)自己的特色和運(yùn)作體系做到針對(duì)內(nèi)部運(yùn)行和外部需求更專業(yè)的服務(wù)。

在京東的物流體系中起到關(guān)鍵性作用的就是其倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模。其倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)張主要向兩個(gè)方面發(fā)展，一方面是在全國(guó)范圍內(nèi)建立分層次不同規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)，就如同蛛網(wǎng)一般，從一個(gè)基本點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)點(diǎn)與點(diǎn)之間相連。目前京東在北上廣等7地設(shè)置了中心倉(cāng)，在濟(jì)南、南京、重慶等城市設(shè)置了前置倉(cāng)，下一級(jí)城市設(shè)置分撥中心，再下一級(jí)是中轉(zhuǎn)站。截止2015年6月30日，京東已在全國(guó)44座城市運(yùn)營(yíng)了166個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)。另一方面，京東將自有倉(cāng)儲(chǔ)與第三方供應(yīng)商的倉(cāng)儲(chǔ)資源整合，通過(guò)整合共享使倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率最大化。

二、在以物流為例的管理模式上

（一）“倒三角”管理模式最早由航空公司總裁卡爾松在公司面臨發(fā)展危機(jī)時(shí)提出。劉強(qiáng)東多次在演講中推廣這套模型。該模型包括團(tuán)隊(duì)、物流、成本、效率等關(guān)鍵詞。整個(gè)倒三角形分為四個(gè)模塊，最底層“團(tuán)隊(duì)”，向上依次是“信息、物流及財(cái)務(wù)”、“成本和效率”，最上面層是“產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)”。

最底層的團(tuán)隊(duì)，即是人才。京東用什么作為人才招募的標(biāo)準(zhǔn)？劉強(qiáng)東給出的答案是“價(jià)值觀匹配度”和“能力”。團(tuán)隊(duì)的建成是公司發(fā)展壯大的基礎(chǔ)，在發(fā)展自營(yíng)物流的京東更是如此。好的團(tuán)隊(duì)運(yùn)作能提高效率和服務(wù)質(zhì)量，為企業(yè)獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力。倒數(shù)第二層是系統(tǒng)層。優(yōu)良的信息、物流及財(cái)務(wù)系統(tǒng)是良好運(yùn)作的機(jī)制核心，信息上，每個(gè)貨品從預(yù)測(cè)、交給消費(fèi)者到一年之后的售后服務(wù)，京東都能夠通過(guò)技術(shù)進(jìn)行管理。京東的自有物流配送比例占到70%以上，一個(gè)全國(guó)的物流配送網(wǎng)絡(luò)也亟待建成。而對(duì)京東來(lái)說(shuō)，作為一個(gè)零售企業(yè)比起毛利更注重銷量，通過(guò)降低成本，提高營(yíng)業(yè)效率來(lái)獲利，才是其長(zhǎng)久之道。

在這個(gè)倒三角形管理模型中，只有最上層，即產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)，是面向用戶的，用戶是直接可觀可感的，所以這塊必須要做大做好。不管是從物流效率還是物流質(zhì)量，用戶體驗(yàn)都對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展有著舉足輕重的作用。這也意味著在物流優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，京東更要注重產(chǎn)品質(zhì)量，贏得更多的顧客。

（二）甘蔗理論，顧名思義，一節(jié)甘蔗，它的長(zhǎng)短、重量、糖分等物質(zhì)是不斷變化的，我們獲得的利潤(rùn)是變化的，但從長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上有人不斷進(jìn)出這個(gè)領(lǐng)域，最終達(dá)到飽和的程度，那么我們從它身上所獲得的利潤(rùn)是相對(duì)固定的，而當(dāng)越來(lái)越多的人進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)變得逐漸激烈，想分得甘蔗的人增多，超過(guò)市場(chǎng)飽和程度，那么每個(gè)人分得的甘蔗就減少。人們都會(huì)改變方法來(lái)獲取更多的利潤(rùn)。那么我們應(yīng)該如何在相對(duì)固定的利潤(rùn)水平上開發(fā)更多潛在的價(jià)值以便賺取更多的利潤(rùn)？我們以京東的發(fā)展為例，京東的做法是：把更多的甘蔗吃掉，并入弱小的企業(yè)，同時(shí)投資更多的公司，讓自己的公司更加強(qiáng)大。利潤(rùn)獲得面更廣。

要想可持續(xù)的發(fā)展，就得把消費(fèi)品行業(yè)的“十節(jié)甘蔗”理論在實(shí)踐中充分運(yùn)用，即零售、消費(fèi)品行業(yè)的價(jià)值鏈的創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、定價(jià)、營(yíng)銷、交易、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等十個(gè)環(huán)節(jié)都要運(yùn)用得當(dāng)，所以京東采用了自建物流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，并且越做越重。

有趣的是，身為年發(fā)展速度曾達(dá)200%的京東，其盈利問(wèn)題一直廣受業(yè)界關(guān)注。

2015年財(cái)報(bào)更是爆出了94億“戰(zhàn)略性虧損”。劉強(qiáng)東也多次強(qiáng)調(diào)過(guò)將京東的安全規(guī)模定在500億元，當(dāng)規(guī)模達(dá)到一定程度，就可以轉(zhuǎn)虧為盈，實(shí)現(xiàn)大幅度盈利。不難看出，京東目前并不在乎短期的財(cái)報(bào)“成績(jī)單”，它們需要的是綜合性領(lǐng)域多方發(fā)展，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身由垂直類電商向綜合類電商轉(zhuǎn)變。為了畫好商品物流配送的藍(lán)圖，京東也多管齊下，如跟達(dá)達(dá)合作眾包物流，做好最后一公里配送與客戶服務(wù)體驗(yàn)；建立亞洲一號(hào)倉(cāng)儲(chǔ)，為自營(yíng)物流及配送效率更添競(jìng)爭(zhēng)力。如今的京東，已經(jīng)擁有近2億的穩(wěn)定用戶，用戶體驗(yàn)也遠(yuǎn)高于行內(nèi)其他企業(yè)。我們可以預(yù)見，在電商領(lǐng)域，未來(lái)的京東商城，在保持配送優(yōu)勢(shì)的情況下，也能抵擋越來(lái)越多小專精企業(yè)的沖擊。鎖定用戶，更好更準(zhǔn)確地提升自己的服務(wù)質(zhì)量，相信京東能在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間里帶給大家一個(gè)真正的電商奇跡。（作者單位：西華大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1] 李蕾.劉強(qiáng)東：解密京東十節(jié)甘蔗理論.[EB/CD].http：//tech.sina.com.cn/i/2014-08-01/01489528834.shtml qq-pf-to=pcqq.c2c

[2] 劉強(qiáng)東.在中歐二十周年校慶特別活動(dòng)“大師課堂”上的演講