4年內有望翻番

普華永道預計，全球范圍內的資本項目和基礎設施（CP&I）投入年增長率雖然在今年和明年都為2%左右，但2020年會增長約5%至53000億美元，而去年資本項目和基礎設施投入預估為43000億美元。從現在到2020年，社會基礎設施（如學校、醫(yī)院）和制造業(yè)相關基礎設施將是全球CP&I投資中增長比例最大的兩部分。

據分析，近期全球CP&I投資下滑原因包括：油價和商品價格下跌；公共、私人財政的可用性下降；中國經濟增速放緩；匯率波動。

普華永道認為：即使在波動期，市場仍有許多機遇。但是，現在項目發(fā)起人和投資者在選擇項目時非常謹慎，但鑒于基礎設施的長期需求依然旺盛，特別是考慮到其與經濟增長前景的基本聯系，企業(yè)會希望繼續(xù)得到投資。普華永道專家指出：“盡管開發(fā)性銀行的參與在降低這些項目的風險。但是，這個行業(yè)有可能無法在未來承受經濟風暴，除非我們構建起新的支付體系，且對項目交付和融資的周期進行更嚴密的計劃和把控?！?/p>

WTO再降全球貿易增長預期

世界貿易組織（WTO）9月27日將今年全球貿易增長預期由此前預測的2.8%下調至1.7%，并預計今年將成為2008年全球金融危機以來全球貿易增長最慢的一年，全球GDP預計增長率為2.2%。

一二季度全球商品貿易總量低于預期。其中，一季度環(huán)比下滑1.1%；二季度相較一季度小幅回升0.3%。WTO預計，下半年全球貿易可能出現反彈，但增長速度仍然會受到抑制。WTO同時將明年全球貿易增長預期從3.6%調到1.8%至3.1%之間。

分析師評論：“WTO的預測對各航運有關市場都十分重要，尤其是對集裝箱船運輸市場。越來越多的國家施行貿易保護政策，這大大限制了全球貿易的發(fā)展并減少了新的就業(yè)機會?！?/p>

BIMCO表示，WTO和國際貨幣基金組織下調全球貿易增長預期對航運業(yè)來說不是一個好兆頭。BIMCO建議航運企業(yè)都能調整策略以適應“低增長新常態(tài)”。

有分析認為：此次全球貿易的萎縮主要是因為發(fā)展中國家貿易量和GDP增速的放緩。