張惠清

七年，在歷史長河中是一段短暫的時光，但對中國商飛副總經(jīng)理吳光輝和2008年實(shí)施的C919大型客機(jī)項(xiàng)目來說，卻是至關(guān)重要、只爭朝夕的一段歲月。

經(jīng)過七年設(shè)計研發(fā)，2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心上海浦東基地廠房內(nèi)正式下線，達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了514架，完全自主知識產(chǎn)權(quán)。這架承載了中國人航空夢想的“中國制造”大飛機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由概念向?qū)嶓w的關(guān)鍵跨越。

作為C919大型客機(jī)總設(shè)計師，吳光輝深有感觸?！?014年5月23日，習(xí)近平總書記到商飛視察工作時說：‘中國是最大的飛機(jī)市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)。這段話我至今仍然記得。如今，在國家的大力支持下，在航空人的共同努力下，C919成功下線，這不僅標(biāo)志著我們科技的快速發(fā)展，也是中國人百年航空夢想的實(shí)現(xiàn)。”

幾代航空人的夙愿

對于中國民用航空事業(yè)來說，2008年是一個重要的年份。

這一年，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正式啟動大型客機(jī)項(xiàng)目論證工作，吳光輝擔(dān)任中國商飛副總經(jīng)理和C919大型客機(jī)總設(shè)計師。

C919是中國繼“運(yùn)-10”后自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機(jī)。

身為大型客機(jī)項(xiàng)目總設(shè)計師，吳光輝肩負(fù)重任?！把兄坪桶l(fā)展大型客機(jī)，寄托著幾代航天人的夙愿。”

然而，如何準(zhǔn)確地根據(jù)市場分析判斷，研制出一款滿足客戶需求，符合民機(jī)適航要求，具有國際先進(jìn)水平的大型客機(jī)，是擺在新成立不久的中國商飛公司全體科研人員面前的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

吳光輝回憶：“按照大型飛機(jī)方案論證委員會的論證成果，我們通過對國際、國內(nèi)民用飛機(jī)運(yùn)輸市場的現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境和發(fā)展方向的分析，提出了大型客機(jī)項(xiàng)目目標(biāo)：提供具有世界先進(jìn)水平的大型客機(jī)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和商業(yè)成功；帶動航空工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)科學(xué)發(fā)展，形成民機(jī)產(chǎn)業(yè)。”

新機(jī)型被命名為“C919”。吳光輝表示：“C919的C是China的首字母，也是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還有一個寓意，就是我們立志要躋身國際大型客機(jī)市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局?！?/p>

背負(fù)夢想 破冰前行

大飛機(jī)項(xiàng)目被稱作“工業(yè)皇冠上的明珠”。吳光輝坦言，大飛機(jī)從研制到投入商用，是一個漫長的過程，“沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)是很難做大型飛機(jī)的研發(fā)和制造的?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/11/28/chiw201604chiw20160417-1-l.jpg"/>

2008年，吳光輝作為大型客機(jī)總設(shè)計師，組織帶領(lǐng)工程團(tuán)隊(duì)開展了C919大型客機(jī)總體技術(shù)方案論證工作。同年7月開始，商飛組織了以上海飛機(jī)設(shè)計研究所（現(xiàn)更名為上海飛機(jī)設(shè)計研究院）為核心，全國13個省市，包括航空、航天、電子、冶金材料等行業(yè)和部門以及高等院校等47家單位468位專家組成的聯(lián)合工程隊(duì)。

“大型客機(jī)聯(lián)合工程隊(duì)為期半年的論證工作，人員之多，時間之長，規(guī)模之大，在國家重大項(xiàng)目論證和中國民機(jī)發(fā)展史上是一次重大創(chuàng)新，優(yōu)化整合各類科技資源和人才資源?！眳枪廨x說。

在對飛機(jī)總體技術(shù)方案等進(jìn)行深化論證的過程中，吳光輝認(rèn)識到，飛行中的阻力是飛機(jī)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的重要因素。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞減少氣動阻力的目標(biāo)，組織開展了超臨界機(jī)翼設(shè)計分析，對氣動布局進(jìn)行分析，設(shè)計加工風(fēng)洞模型，開展風(fēng)洞試驗(yàn)；為提高C919大型客機(jī)的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)總體技術(shù)要求飛機(jī)每座空重較目前運(yùn)營的同級別飛機(jī)低2%的目標(biāo)，在飛機(jī)設(shè)計中大量采用了復(fù)合材料、鋁鋰合金等先進(jìn)材料，并采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)形式和系統(tǒng)設(shè)備，有效降低使用空機(jī)重量，提高商載航程性能；而在系統(tǒng)方案設(shè)計中，則大量吸收借鑒世界民用飛機(jī)的最新技術(shù)，如駕駛艙采用常規(guī)的“T”型布局，飛控系統(tǒng)采用全電傳控制，側(cè)桿操縱，艙內(nèi)配備有國際先進(jìn)水平的航電設(shè)備……

“在我們確定的總體技術(shù)方案中，C919大型客機(jī)將是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，可滿足航空公司對不同航線的運(yùn)營需求?！?/p>

未來市場前景可期

如果說C919項(xiàng)目是一柄鋒利的長劍，那么這柄劍正待鋒芒出鞘，直指蒼穹，向世人展現(xiàn)它的耀眼光芒?！癈919的制造過程中集成了我國目前的先進(jìn)設(shè)計技術(shù)、制造技術(shù)和試驗(yàn)技術(shù)，對于中國民機(jī)制造業(yè)帶來了突破性的進(jìn)展?！眳枪廨x說。

C919大型客機(jī)與目前航線上運(yùn)營的同類型現(xiàn)役飛機(jī)相比具有突出的亮點(diǎn)：安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，舒適。吳光輝解釋：“C919按照更加先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)，安全性有充分保障。它將更加經(jīng)濟(jì)。C919大力實(shí)施減重、減阻設(shè)計，以及采用先進(jìn)的新一代發(fā)動機(jī)，使得巡航燃油消耗率大大降低，直接使用成本較現(xiàn)役同類客機(jī)降低10%，經(jīng)濟(jì)性競爭優(yōu)勢明顯。外場噪聲滿足國際民航組織第四階段噪聲要求并具有裕度，氮氧化物排放比國際民航組織要求降低50%，具有很高的環(huán)保性。寬大的機(jī)身將提供給旅客更多乘坐空間，同時采用高效空氣過濾系統(tǒng)提高高品質(zhì)新鮮空氣，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境。”

在記者問及C919的市場前景時，吳光輝充滿信心地表示，目前我國自主研發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)屬于單通道飛機(jī)，正是未來全球市場和國內(nèi)市場需求最強(qiáng)勁的機(jī)型。

吳光輝指出，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，將對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生強(qiáng)勁的拉動作用。

他認(rèn)為，中國目前可以稱得上是“民航大國”，但還不是“民航強(qiáng)國”?！拔覀冇心芰Π褔a(chǎn)民機(jī)的研發(fā)搞上去，使我國不僅擁有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸業(yè)，而且還有強(qiáng)大的航空制造業(yè)做支撐，依靠自己的產(chǎn)品來帶動民航業(yè)的發(fā)展，讓國家成為名符其實(shí)的航空強(qiáng)國！”