劉明洋 王賢 李勁峰 穆東

近日，中國首趟直達(dá)法國的集裝箱貨運(yùn)班列從中國中部城市武漢開出。這列從武漢出發(fā)、經(jīng)新疆出境、途經(jīng)哈薩克及俄羅斯、發(fā)往歐洲的貨運(yùn)班列，載著國產(chǎn)生產(chǎn)的機(jī)械、電子、化工產(chǎn)品及服裝等商品，將在原來中歐班列（漢新歐）的終點(diǎn)德國杜伊斯堡的基礎(chǔ)上，向歐洲西南方再行使數(shù)百公里，抵達(dá)法國里昂。

橫穿歐亞大陸，新絲路上中歐班列飛馳的轟鳴聲，取代了古商道上曾響徹千年的駝鈴。如今，像這樣的中歐班列線路已開通20多條，開行班列數(shù)已逾千列，古絲路上的顆顆明珠正被這條“鋼鐵新絲路”緊密串連起來，沿線地區(qū)正共用著這座絲路金橋帶來的發(fā)展紅利。

早在1990年，中國蘭新鐵路西段在阿拉山口與哈薩克土西鐵路接軌，從中國連云港到荷蘭鹿特丹、全長1萬多公里的亞歐大陸橋就已全線貫通。然而，由于缺乏涵蓋沿線地區(qū)的具體對接戰(zhàn)略，亞歐大陸橋很長一段時間并未真正繁忙起來。

這種狀況在中國啟動實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略后大幅改善。在2011年就已開啟的中歐班列運(yùn)行隨著“一帶一路”建設(shè)的深入而駛?cè)搿翱燔嚨馈?，這座亞歐大陸橋真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)貿(mào)、物流大發(fā)展?，F(xiàn)今，越來越多的銷售商、物流方選擇鐵路貨運(yùn)方式，讓中外貨物在中國與亞歐國家間快速、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸。

鐵路貨運(yùn)速度比海運(yùn)快、費(fèi)用比空運(yùn)低，讓不少企業(yè)從中得到了實(shí)惠。冠捷武漢公司日前將40多個滿載顯示器面板等電子產(chǎn)品的集裝箱，經(jīng)“漢新歐”班列運(yùn)送到波蘭的加工廠。這家企業(yè)的總經(jīng)理林正鵬說，相比過去航運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)，走鐵路到歐洲，運(yùn)輸時間從40天減少至2周左右，效率大幅提高。 “漢新歐”班列運(yùn)營方武漢漢歐國際物流公司運(yùn)營中心副主任嚴(yán)明表示，2015年“漢新歐”國際貨運(yùn)班列實(shí)際操作發(fā)運(yùn)量164列，2016年預(yù)計將超過300列。

目前，中國已構(gòu)建3條中歐鐵路物流通道：經(jīng)新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特口岸出入境的中部通道和經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里口岸出入境的東部通道。而開行中歐班列的中國城市已有10多個，遍布東、中、西部，并以這些城市為中心向外延伸覆蓋至主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域；同時，越來越多的絲路沿線國家參與其中，中歐班列已可到達(dá)漢堡、華沙、馬德里、里昂等10余個歐洲城市。

中歐貨運(yùn)班列興盛的背后，是中國與“一帶一路”沿線國家日益緊密的經(jīng)貿(mào)往來。中國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國與“一帶一路”相關(guān)國家雙邊貿(mào)易總額達(dá)9 955億美元，占全國貿(mào)易總額的25.1%。

“2016年一季度，‘漢新歐共發(fā)運(yùn)班列39趟，共運(yùn)送集裝箱貨物3 512標(biāo)箱，比2014年全年的貨物發(fā)運(yùn)量還多。”武漢市交委主任余世平說，現(xiàn)在武漢借助“漢新歐”線路，貨物可直達(dá)“一帶一路”沿線20多個亞歐國家，開展物流商貿(mào)深度合作的中外城市達(dá)50余個。

借助中歐班列，像武漢一樣，成都、重慶、鄭州、合肥等一批內(nèi)陸城市正成為中國對外開放的新高地。

參與多條中歐班列線路運(yùn)營的跨歐亞國際物流公司中國區(qū)總經(jīng)理董萬旭說，不少中歐班列已從過去的單項(xiàng)發(fā)運(yùn)，到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)固定班列雙向?qū)﹂_。

“過去還有點(diǎn)擔(dān)心貨源不足，現(xiàn)在一些班列甚至出現(xiàn)運(yùn)力供不應(yīng)求?！倍f旭說，一些中歐班列與歐洲客戶在洽談物流業(yè)務(wù)時，不少歐洲企業(yè)也在諮詢借助鐵路運(yùn)輸將汽車零部件等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)的可能性。

東風(fēng)雷諾汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，20多家法國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在武漢聚集，“漢新歐”班列直達(dá)法國里昂將使中法在汽車產(chǎn)業(yè)方面的物流往來更加便捷。

業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列不只是讓物美價廉的中國制造進(jìn)入絲路沿線地區(qū)的尋常百姓家，中國和諸多“一帶一路”國家間的貿(mào)易開放協(xié)作，也能使中歐班列實(shí)現(xiàn)“沿線上貨”、更多海外商品進(jìn)入中國成為可能，讓中歐班列具有東西方市場的雙向吸引力。

西班牙駐華參贊哈維爾·塞拉認(rèn)為，從中歐班列可以看到中西貿(mào)易的積極趨勢。近幾年西班牙對華貿(mào)易大幅增長，中國已成為西班牙在歐盟以外的第四大出口目的國。

“中國目前同許多國家還存在貿(mào)易順差，而中歐班列能夠激活海外商品進(jìn)口到中國，能幫助更多海外國家開拓中國市場?！闭憬I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長蘭建平說。專家表示，漸成體系的中歐國際貨運(yùn)大通道無疑將成為一條大通量、廣輻射的經(jīng)貿(mào)物流金橋，助推整個絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的騰飛。