王健宇

[摘要]近年來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展迅速，在飛行中航班的飛行安全至關(guān)重要，目前我國(guó)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)檢測(cè)的方法只有飛行校驗(yàn)一種，因此飛行校驗(yàn)對(duì)于民航通信導(dǎo)航的作用是其他方法無(wú)法替代的，本文圍繞民航通信導(dǎo)航監(jiān)控設(shè)備校飛方案的的具體方式及其方法步驟展看闡述。

[關(guān)鍵詞]民航通信導(dǎo)航 監(jiān)視設(shè)備 校飛方案 探討

民航通信導(dǎo)航的好壞直接影響著飛機(jī)在飛行過(guò)程中的飛行質(zhì)量，飛機(jī)在規(guī)定的航跡上飛行，要有專門的監(jiān)視部門對(duì)飛機(jī)的飛行情況進(jìn)行監(jiān)視，我國(guó)民航通信導(dǎo)航的監(jiān)視設(shè)備采用飛行校驗(yàn)的方法進(jìn)行校準(zhǔn)檢測(cè)，這也是我國(guó)民航唯一一種能夠有效對(duì)空間信號(hào)進(jìn)行監(jiān)視的方法，因此我們有必要研究飛行校驗(yàn)為我國(guó)的民航通信導(dǎo)航事業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

一、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的具體分類

1、飛行校驗(yàn)的定義。飛行校驗(yàn)是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)飛機(jī)，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、檢查、校準(zhǔn)和評(píng)估各種通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備的空間信號(hào)質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并依據(jù)檢查、校準(zhǔn)和評(píng)估結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的過(guò)程。飛行校驗(yàn)在我國(guó)民航通信的作用巨大，其監(jiān)視設(shè)備校飛的種類也有很多。

2、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的分類。我國(guó)的校飛種類一般分為四類：投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)和特殊校驗(yàn)。投產(chǎn)校驗(yàn)是指校驗(yàn)對(duì)象新建、遷建或更新后，為獲取校驗(yàn)對(duì)象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。監(jiān)視性校驗(yàn)是指投產(chǎn)校驗(yàn)后的符合性飛行校驗(yàn)，或者民航局、地區(qū)管理局認(rèn)為其他必要的情況下，對(duì)運(yùn)行中的校驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行的不定期飛行校驗(yàn)。定期校驗(yàn)是指為確定校驗(yàn)對(duì)象是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持續(xù)運(yùn)行要求，按照規(guī)定的校驗(yàn)周期對(duì)運(yùn)行中的校驗(yàn)對(duì)象所進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。特殊校驗(yàn)是指在出現(xiàn)下列特殊情況之一時(shí)，對(duì)校驗(yàn)對(duì)象受影響部分進(jìn)行有針對(duì)性的飛行校驗(yàn)：（1）飛行事故調(diào)查需要時(shí)（2）設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級(jí)（3）設(shè)備停用超過(guò)90天重新投入使用的（4）維護(hù)部門、管制部門、飛行部門發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象（5）設(shè)備運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)的（6）其他需要特殊校驗(yàn)的情況。

二、校飛方案的方法步驟

1、實(shí)施單位要對(duì)自己的責(zé)任和任務(wù)要有明確的了解。飛行校驗(yàn)的重要性要求必須要有專門的部門進(jìn)行校準(zhǔn)檢測(cè)及監(jiān)督管理。民航局設(shè)立相關(guān)飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)各機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行飛行校驗(yàn)，并且在校驗(yàn)結(jié)束后民航局直屬各地區(qū)管理局及監(jiān)管局對(duì)各機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督管理。首先飛行校驗(yàn)要明確校驗(yàn)時(shí)間，時(shí)間是飛行校驗(yàn)首要的事情。飛行校驗(yàn)還要對(duì)相關(guān)的設(shè)備儀器進(jìn)行嚴(yán)格的校準(zhǔn)檢測(cè)，確保設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持續(xù)運(yùn)行要求，才能使飛行校驗(yàn)達(dá)到最終校驗(yàn)?zāi)康模w行校驗(yàn)在校驗(yàn)過(guò)程中要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能隨意改變校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)還要對(duì)每個(gè)校驗(yàn)科目逐一校驗(yàn)，不能有遺漏的項(xiàng)目；在校驗(yàn)完成以后告知設(shè)備使用方設(shè)備情況及結(jié)果，并出具相關(guān)飛行校驗(yàn)報(bào)告。

2、找準(zhǔn)飛行校驗(yàn)的相關(guān)對(duì)象。飛行校驗(yàn)并不是對(duì)任意的事物進(jìn)行校驗(yàn)，必須有相關(guān)的對(duì)象。明確校驗(yàn)對(duì)象才能在校驗(yàn)過(guò)程中有明確的方向，才能減少校驗(yàn)時(shí)間，提高校驗(yàn)效率。在飛行校驗(yàn)的方案中校驗(yàn)對(duì)象一般用文字或表格的形式呈現(xiàn)出來(lái)，另外還可以使用圖像的方式進(jìn)行呈現(xiàn)。飛行校驗(yàn)的對(duì)象基本信息要進(jìn)行詳細(xì)的描述，包括設(shè)備具體信息如設(shè)備的型號(hào)、生產(chǎn)廠家、標(biāo)稱數(shù)據(jù)及容限范圍；另外，要對(duì)新建設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)，確保校驗(yàn)對(duì)象全部技術(shù)參數(shù)和信息的準(zhǔn)確性。

3、明確飛行校驗(yàn)的具體程序。明確飛行校驗(yàn)的具體對(duì)象之后便是進(jìn)行飛行校驗(yàn)。飛行校驗(yàn)并不是隨意進(jìn)行的，這有一定的程序，不同的校驗(yàn)對(duì)象，飛行校驗(yàn)的具體內(nèi)用和程序可能不同，相關(guān)校驗(yàn)機(jī)構(gòu)在明確校驗(yàn)對(duì)象之后還要有具體的校驗(yàn)程序。在進(jìn)行飛行校驗(yàn)之前，相關(guān)部門要根據(jù)校驗(yàn)對(duì)象的具體內(nèi)容確定校驗(yàn)的性質(zhì)，一般情況下飛行校驗(yàn)程序分為：（1）提出飛行校驗(yàn)申請(qǐng)（2）安排飛行校驗(yàn)任務(wù)（3）飛行校驗(yàn)預(yù)先準(zhǔn)備（4）飛行校驗(yàn)任務(wù)實(shí)施（5）飛行校驗(yàn)結(jié)果評(píng)估（6）出具飛行校驗(yàn)報(bào)告。相關(guān)校驗(yàn)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)還要考慮到外部環(huán)境對(duì)校驗(yàn)的影響，制定相應(yīng)的校驗(yàn)方案，將影響降低到最小，提高校驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

4、認(rèn)真編制飛行校驗(yàn)報(bào)告。在完成所有校驗(yàn)內(nèi)容后就要填寫校驗(yàn)報(bào)告，將校驗(yàn)結(jié)果詳細(xì)的填寫出來(lái)。在校驗(yàn)報(bào)告中，要寫明飛行校驗(yàn)任務(wù)的性質(zhì)，并且校驗(yàn)報(bào)告中要有具體的數(shù)據(jù)，如所校驗(yàn)設(shè)備的基本信息及設(shè)備情況。在校驗(yàn)報(bào)告中還要寫明校驗(yàn)過(guò)程中遇到的問題及解決措施。

總結(jié)：綜上所述，要想確保民航飛行安全，保證飛行過(guò)程中的空間信號(hào)的質(zhì)量，就必須進(jìn)行飛行校驗(yàn)，相關(guān)設(shè)備使用方要制定通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的校驗(yàn)方案，只有制定符合自身的方案并不斷完善和更新、提高校飛的效率，才能保障我國(guó)民航飛行安全，減少飛行事故發(fā)生的概率。