侯運(yùn)魁 （巢湖市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，安徽 巢湖 238001）

地下車庫(kù)區(qū)域人貨電梯基礎(chǔ)施工與技術(shù)

侯運(yùn)魁 （巢湖市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，安徽 巢湖 238001）

人貨電梯按照原建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2009]87號(hào)）和《安徽省建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》（建安[2008]211號(hào)）文規(guī)定，屬于重大危險(xiǎn)源，發(fā)生事故易造成群死群傷，是各級(jí)政府與監(jiān)管部門管理的重中之重。人貨電梯基礎(chǔ)也是安全管理中不可忽視的一部分。文章通過(guò)3種形式人貨電梯基礎(chǔ)的比選，重點(diǎn)介紹了某工程人貨電梯基礎(chǔ)位于地庫(kù)頂板上的做法。

人貨電梯基礎(chǔ)；地庫(kù)筏板基礎(chǔ)；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；鋼管支撐回頂方式；基礎(chǔ)承載力

某住宅小區(qū)一標(biāo)段工程位于巢湖市，共10棟樓（1#～10#樓），總建筑面積約15萬(wàn)m2（其中地上建筑面積約13萬(wàn)m2，地下車庫(kù)面積約2萬(wàn)m2）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，8#、9#樓人貨電梯基礎(chǔ)需布置在地下車庫(kù)區(qū)域,人貨電梯高度110m，說(shuō)明書基礎(chǔ)底座為600mm×800mm。地下車庫(kù)為筏板基礎(chǔ)，底板厚700mm,地下車庫(kù)頂板厚350mm,混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度C35，地下車庫(kù)高度3.15m。根據(jù)新港雅居三期工程施工總平面圖、工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選用SC200/200J型施工升降機(jī)，考慮本工程8#、9#樓施工條件，結(jié)合施工升降機(jī)與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系以及施工升降機(jī)附屬結(jié)構(gòu)，該項(xiàng)目為8#、9#樓每棟主樓分別配置1臺(tái)雙籠施工升降機(jī)。

施工升降機(jī)基本參數(shù) 表1

施工荷載為1kN/m2，施工升降機(jī)動(dòng)力系數(shù)n=2.5。

①人貨電梯基礎(chǔ)直接位于地庫(kù)筏板基礎(chǔ)上（計(jì)算省略），按照生產(chǎn)廠家基礎(chǔ)說(shuō)明書施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)穿過(guò)地下室頂板，對(duì)穿洞區(qū)域頂板局部增加支撐以加強(qiáng)。

②人貨電梯基礎(chǔ)位于地庫(kù)頂板上（混凝土基礎(chǔ)尺寸為4m×6m×0.4m），對(duì)人貨電梯區(qū)域頂板采用鋼管支撐回頂，鋼管頂部采用承重頂托，支撐間距@600× 600,人貨電梯底座區(qū)域鋼支撐支撐加密。

a.基礎(chǔ)承載計(jì)算

導(dǎo)軌架重（共需73節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重150kg）：150kg×73=10950kg

施工升降機(jī)自重標(biāo)準(zhǔn)值：Pk=((1460×2+1480+0× 2+200+10950)+2000×2)×10/1000=195.5kN

施工升降機(jī)自重：P=(1.2×(1460×2+1480+0× 2+200+10950)+1.4×2000×2)×10/1000=242.6kN

施工升降機(jī)基礎(chǔ)自重：

Pj=1.2×l×d×h×25=1.2×6×4×0.4×25=288kN

P=n×(P+Pj)=2.5×(242.6+288)=1326.5kN

b.梁板下鋼管結(jié)構(gòu)驗(yàn)算（見(jiàn)表3）

樓板均布荷載：q=P/(l×d)=1326.5/(6×4)=55.271kN/m2

設(shè)梁板下Ф48×3mm鋼管@0.6m×0.6m支承上部施工升降機(jī)荷重，混凝土結(jié)構(gòu)自重由結(jié)構(gòu)自身承擔(dān)，則：

N=(NGK+1.4×NQK)×la×lb=（55.271+1.4×1）× 0.6×0.6=20.402kN

可調(diào)托座承載力驗(yàn)算：[N]=30kN≥N=20.402kN，滿足要求。

立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算

頂部立桿段：λ=l0/i=kμ1(h+2a)/i=1×2.5×（0.2+2× 0.2）/0.0159=94.34≤[λ]＝210，滿足要求。

非頂部立桿段：λ=l0/i=kμ2h/i=1×1.669×1.2/ 0.0159=125.962≤[λ]＝210，滿足要求。

頂部立桿段：λ1=l0/i=kμ1(h+2a)/i=1.155×2.5×（0.2+2×0.2）/0.0159=108.962

非頂部立桿段：λ2=l0/i=kμ2h/i=1.155×1.669× 1.2/0.0159=145.486

取λ=145.486，查規(guī)范JGJ130-2011附表A.0.6，取φ=0.328。

f＝N/(φA)=20402/（0.328×424）=146.701N/mm2≤[f]＝205N/mm2

滿足要求。

梁板下的鋼管結(jié)構(gòu)滿足要求。

樓板參數(shù) 表2

表3

圖1 車庫(kù)頂板鋼管支撐平面布置圖

圖2 鋼管支撐立面圖

③人貨電梯基礎(chǔ)位于地庫(kù)頂板上，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)底座區(qū)域從筏板處另外增加一根帶柱帽的鋼筋混凝土柱（柱截面同梁寬）詳見(jiàn)圖3、4，人貨電梯拆除后，人工鏨除增設(shè)的混凝土柱。柱截面配筋經(jīng)驗(yàn)算確定，計(jì)算過(guò)程略。

圖3 鋼筋混凝土柱支撐示意圖

圖4 現(xiàn)場(chǎng)安裝圖

①在滿足施工升降機(jī)基礎(chǔ)受力要求的前提下，依據(jù)施工升降機(jī)定位圖、施工升降機(jī)施工基礎(chǔ)圖紙施工，混凝土基礎(chǔ)澆搗的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須達(dá)到圖紙要求。

②澆搗混凝土前，地腳螺絲必須牢固固定在基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)片上，螺絲的中心距的最大誤差小于5mm，混凝土表面局部平整度小于10mm，混凝土表面和埋件的面應(yīng)做平?；炷粱A(chǔ)的四周應(yīng)設(shè)置排水溝，保證基礎(chǔ)無(wú)積水現(xiàn)象。

③施工升降機(jī)砼基礎(chǔ)做一組試塊，同條件自然養(yǎng)護(hù)，掌握混凝土的強(qiáng)度情況。

④及時(shí)收集和整理施工升降機(jī)基礎(chǔ)部位的技術(shù)資料，以便追溯和判別施工升降機(jī)的地基質(zhì)量。

⑤在施工升降機(jī)基礎(chǔ)底板上設(shè)置4個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，施工升降機(jī)安裝好后要進(jìn)行初始值的觀測(cè)，以后每半個(gè)月觀察一次及時(shí)了解沉降情況，如發(fā)生沉降較大時(shí)，要對(duì)附墻拉節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重新安裝，以便釋放附墻桿的豎向應(yīng)力。

①將基礎(chǔ)底架吊裝到基礎(chǔ)平面上，擰上與基礎(chǔ)預(yù)埋底架連接螺栓，但暫不擰緊。

②用鋼墊片插入基礎(chǔ)底架與基礎(chǔ)之間4個(gè)螺帽受力點(diǎn)，以調(diào)整基礎(chǔ)底架的水平度（用水平儀），鋼墊片一定要墊實(shí)；然后用較小力矩?cái)Q緊連接螺栓，然后用螺栓按350N·m預(yù)緊力矩，安裝好包括第一、第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在內(nèi)的3節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，一起吊裝到基礎(chǔ)底架的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)底座上，并在裝好相應(yīng)的緩沖彈簧座后，用螺栓將導(dǎo)架與基礎(chǔ)底架連接緊固，預(yù)緊力矩350N·m。

③用經(jīng)緯儀或鉛垂線在兩個(gè)方向上檢查導(dǎo)架與水平面的垂直度，要求導(dǎo)架的垂直度誤差小于2/1000。當(dāng)導(dǎo)架的垂直度滿足要求后，方可進(jìn)一步用350N·m預(yù)緊力矩?cái)Q緊基礎(chǔ)底架之間的螺栓，并在其它2個(gè)受力點(diǎn)處用鋼板墊片墊實(shí)。

①采用第3節(jié)①條常規(guī)方式與安放在地基上基本無(wú)區(qū)別，適用于頂板厚度不能滿足承載力要求。在頂板上預(yù)留人貨電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)洞口應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并在洞口區(qū)域增加止水鋼板。

②采用第3節(jié)②條適用于原結(jié)構(gòu)頂板厚度能夠滿足人貨電梯基礎(chǔ)承載力要求，或者通過(guò)計(jì)算加大這一區(qū)域頂板配筋以滿足人貨電梯基礎(chǔ)承載力要求，并采用鋼管支撐回頂方式以進(jìn)一步加強(qiáng)。

③采用第3節(jié)③條適用于超高層人貨電梯，頂板預(yù)留洞口困難或者頂板不能滿足承載力要求，可采用第3節(jié)③方法。

經(jīng)上述計(jì)算和分析可以看出，該工程8#、9#樓人貨電梯放置在地下室頂板上，基礎(chǔ)采用上述方案二——原結(jié)構(gòu)地下室頂板和滿堂鋼管支撐架共同作用，能夠滿足人貨電梯基礎(chǔ)承載力要求。

由于準(zhǔn)備工作充足，本工程8#、9#樓人貨電梯基礎(chǔ)通過(guò)方案比選，選擇人貨電梯基礎(chǔ)設(shè)置于地庫(kù)頂板上，對(duì)人貨電梯區(qū)域頂板采用鋼管支撐回頂，由原結(jié)構(gòu)地下室頂板和滿堂鋼管支撐架共同作用的方案，施工前編制了詳細(xì)的技術(shù)方案并進(jìn)行了技術(shù)交底工作，施工中人貨電梯運(yùn)轉(zhuǎn)正常，地下室頂板沒(méi)有受到任何損傷，工程施工順利進(jìn)行，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]JGJ215-2010，建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程[S].

[2]JGJ130-2011，建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范[S].

TU753

B

1007-7359（2016）05-0182-03

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.05.063

侯運(yùn)魁（1964-），男，安徽合肥人，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)，高級(jí)工程師，專業(yè)方向：建筑工程結(jié)構(gòu)。