孫芳

內(nèi)容摘要：隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，國(guó)際物流呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，并涌現(xiàn)出許多新的物流模式。為此，應(yīng)從跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析國(guó)際物流模式的基本類型、發(fā)展現(xiàn)狀、主要特征等，探究推進(jìn)國(guó)際物流模式創(chuàng)新的方法路徑，以更好地適應(yīng)跨境電商的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境電商 國(guó)際物流 模式

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

跨境電子商務(wù)是指不同關(guān)境的交易主體運(yùn)用電商平臺(tái)進(jìn)行交易和支付、通過(guò)跨境物流運(yùn)送商品的國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。近年來(lái)跨境電子商務(wù)迅猛發(fā)展，交易量急劇增加。隨著跨境電商的發(fā)展，國(guó)際物流也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，涌現(xiàn)出許多新的國(guó)際物流模式，如海外倉(cāng)、保稅區(qū)物流、國(guó)際物流專線、自貿(mào)區(qū)物流等，但從總體上看國(guó)際物流并未跟上跨境電商的發(fā)展步伐，反而成為跨境電商發(fā)展的瓶頸制約。

跨境電商視域下國(guó)際物流的主要模式

跨境電商是經(jīng)濟(jì)全球化背景下國(guó)際貿(mào)易和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互交融的產(chǎn)物，也是“線上”下單和支付、“線下”跨境物流運(yùn)輸相結(jié)合的商務(wù)模式。國(guó)際物流是指商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)分別處于不同國(guó)家時(shí)，為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)空距離問(wèn)題，而對(duì)商品進(jìn)行物流性移動(dòng)的商業(yè)行為。在跨境電商的推動(dòng)下，國(guó)際物流突破了國(guó)際郵政包裹、國(guó)際快遞等傳統(tǒng)物流模式，開(kāi)始向海外倉(cāng)、保稅區(qū)物流、國(guó)際物流專線、自貿(mào)區(qū)等新型物流模式發(fā)展。

（一）傳統(tǒng)國(guó)際物流模式

傳統(tǒng)國(guó)際物流模式主要包括國(guó)際郵政包裹、國(guó)際快遞等兩種模式。國(guó)際郵政包裹以個(gè)人郵包的形式運(yùn)輸商品，如英皇郵政、中國(guó)郵政等。國(guó)際郵政包裹有著成本低、清關(guān)容易等優(yōu)勢(shì)，但是也存在郵寄速度慢、郵寄安全性低、可追溯性差等不足。國(guó)際快遞是以國(guó)際快遞公司配送或運(yùn)輸商品，如DHL、UPS、FedEx等。國(guó)際快遞具有安全性高、時(shí)效性強(qiáng)、丟包率低等優(yōu)勢(shì)，但也存在快遞費(fèi)用過(guò)高、無(wú)法速遞特色商品等不足之處。

（二）現(xiàn)代國(guó)際物流模式

一是海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)。海外倉(cāng)儲(chǔ)是指在海外建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，并將商品或貨物存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)電商買家有商品需求時(shí)，賣家第一時(shí)間通知海外倉(cāng)庫(kù)分揀、包裝、派送商品，然后及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地將送到買家手中。與傳統(tǒng)物流模式相比，海外倉(cāng)儲(chǔ)有效解決了物流時(shí)間、物流成本、海關(guān)、商檢、退換貨等難題，順應(yīng)了跨境電商發(fā)展的要求，如今順豐、韻達(dá)、出口易、速賣通、唯品會(huì)遞四方等國(guó)內(nèi)知名快遞企業(yè)都涉足了海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。但是海外倉(cāng)儲(chǔ)也面臨著建設(shè)成本高、資金投入大、營(yíng)銷管理難等問(wèn)題。邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)非常相似，只不過(guò)邊境倉(cāng)位于貿(mào)易國(guó)的鄰國(guó)邊境。指先將商品送達(dá)邊境的倉(cāng)庫(kù)之內(nèi)，然后通過(guò)電子商務(wù)進(jìn)行銷售，經(jīng)過(guò)分揀、包裝、派送等環(huán)節(jié)將商品運(yùn)至國(guó)內(nèi)。與海外倉(cāng)相比，邊境倉(cāng)有著許多無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，如能夠規(guī)避貿(mào)易國(guó)的法律、貨幣、稅收等風(fēng)險(xiǎn)，可以有效利用相關(guān)貿(mào)易優(yōu)惠政策。

二是自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流。保稅區(qū)是指經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn)能夠存儲(chǔ)商品的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，或在海關(guān)監(jiān)管下可以長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)商品的區(qū)域。自貿(mào)區(qū)是指國(guó)家或地區(qū)以簽訂自貿(mào)協(xié)定的方式劃定的、相互取消關(guān)稅和市場(chǎng)準(zhǔn)入限制的特定區(qū)域。保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)物流是指將準(zhǔn)備跨境銷售的商品運(yùn)至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)跨境電商的方式銷售、下單、支付等，然后在保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行分揀、包裝，并進(jìn)行集中運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ健Ｗ再Q(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流都是隨著跨境電商發(fā)展而興起的全新物流模式，它能夠減少物流運(yùn)輸時(shí)間，降低物流運(yùn)輸成本，還能夠充分享受商檢 、通關(guān)、退稅等優(yōu)惠政策。

三是國(guó)際物流專線。國(guó)際物流專線是指針對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的消費(fèi)者開(kāi)辟的，以航空、鐵路、大陸橋等專線運(yùn)輸為方式的國(guó)際物流路線，如順豐快遞的渝新歐專線、深圳——臺(tái)北航空線等。物流運(yùn)輸是一種行之有效的跨境電商物流模式，其起點(diǎn)、終點(diǎn)、方式、時(shí)間、周期等都是相對(duì)固定的，有著速度快、時(shí)效性強(qiáng)、運(yùn)輸成本低、清關(guān)與商檢風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn)，但是也有著服務(wù)范圍小、地域限制大等不足之處。

四是第四方物流。第四方物流是指在物流活動(dòng)中專門為買賣方、物流企業(yè)提供路線規(guī)劃、咨詢服務(wù)、信息服務(wù)、供給鏈管理等增值服務(wù)的商業(yè)機(jī)構(gòu)。第四方物流能夠整合物流供應(yīng)鏈，為跨境電商提供物流增值服務(wù)。由于跨境電商、國(guó)際物流的流程復(fù)雜，容易受政治形勢(shì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、關(guān)稅政策、國(guó)際形勢(shì)等外部因素影響，因而專門為跨境電商、物流企業(yè)等服務(wù)的第四方物流逐步興起。比如Axado就是專門為跨境電商服務(wù)的第四方物流企業(yè)，該企業(yè)與全球一百多家物流公司合作，能為跨境電商提供一攬子物流服務(wù)。第四方物流公司速四方不僅提供物流增值服務(wù)，還涉足了大數(shù)據(jù)、在線支付、倉(cāng)儲(chǔ)、金融增值等商業(yè)服務(wù)。

跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀

物流模式是電商或物流企業(yè)創(chuàng)造、傳遞與獲得價(jià)值的過(guò)程，也是企業(yè)獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，跨境電子商務(wù)快速發(fā)展，這些深刻影響了國(guó)際物流模式。近年來(lái)跨境電商出現(xiàn)了跨越式發(fā)展，跨境電商企業(yè)交易額急劇膨脹?？缇畴娚痰陌l(fā)展對(duì)國(guó)際物流提出了較高要求，但是現(xiàn)有物流模式卻無(wú)法適應(yīng)跨境電商的發(fā)展要求。

（一）國(guó)際物流模式發(fā)展滯后

近年來(lái)跨境電商迅猛發(fā)展，特別是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、支付方式等領(lǐng)域都有了質(zhì)的變革。隨著跨境電商的發(fā)展，買家對(duì)商品運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格、安全性、時(shí)效性等提出了較高要求，要求物流企業(yè)提供各種增值服務(wù)，但國(guó)際物流模式發(fā)展滯后，配送范圍、信息處理、物流成本、物流效率等能力較差，無(wú)法滿足買家多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)需求（冀芳等，2015）。從物流時(shí)效性上看，買家通過(guò)電商平臺(tái)瀏覽、下單、支付等只需要幾分鐘時(shí)間，但商品運(yùn)輸卻需十幾天，遇到節(jié)假日期時(shí)清關(guān)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30多天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶對(duì)商品的物流時(shí)效要求。從物流運(yùn)輸成本看，為了提高時(shí)效性、降低丟包率，許多電商都采用了UPS、DHL等國(guó)際快遞，但國(guó)際快遞的運(yùn)輸成本過(guò)于昂貴，有時(shí)物流成本超過(guò)了商品本身，這無(wú)疑影響了跨境電商的發(fā)展。

（二）國(guó)際物流縱向橫向發(fā)展失衡

從縱向角度看，跨境物流不僅涉及集貨、入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、分揀、配送等環(huán)節(jié)的供給鏈條，還包括海關(guān)、商檢、退稅等環(huán)節(jié)。在各個(gè)環(huán)節(jié)中，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、商檢等是縱向鏈條的關(guān)鍵點(diǎn)，尤其是清關(guān)和商檢環(huán)節(jié)，涉及不同國(guó)家或地區(qū)，可能會(huì)面臨國(guó)家政策、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)疑提高了物流運(yùn)輸成本，降低了物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。從橫向角度看，國(guó)際物流涉及輸出國(guó)、國(guó)際運(yùn)輸、輸入國(guó)等，國(guó)際運(yùn)輸已有成熟的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、貿(mào)易規(guī)則等，各個(gè)環(huán)節(jié)銜接較為順暢，并且各方面功能銜接較為順暢。輸出國(guó)或輸入國(guó)物流涉及各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求等，不同國(guó)家之間的差異加大，比如發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化、可視化、透明化程度較高，而發(fā)展中國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。顯然，國(guó)際物流的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展并不均衡，不能有效銜接，這些降低了跨境物流運(yùn)輸效率，也提升了國(guó)際物流運(yùn)輸成本。

（三）國(guó)際物流環(huán)境適應(yīng)性差

國(guó)際物流涉及不同國(guó)家和地區(qū)，包括多個(gè)環(huán)節(jié)和鏈條，很容易受到外部環(huán)境的影響與制度。比如，國(guó)際物流會(huì)受物流服務(wù)對(duì)象、內(nèi)外部環(huán)境等因素影響，還會(huì)受輸入國(guó)經(jīng)濟(jì)、法律、政治等因素制約。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)、政治、外交、交通等聯(lián)系更加密切，相互影響程度不斷增加，這給國(guó)際物流運(yùn)輸帶來(lái)更多不確定因素。此外，不同國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)、物流管理等并不相同，這增加提高了國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)碾y度和成本。

跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流模式的發(fā)展創(chuàng)新

跨境電商是全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然結(jié)果，也是對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢(shì)。雖然跨境電商有了長(zhǎng)足發(fā)展，但在發(fā)展中出現(xiàn)了許多問(wèn)題。為此，應(yīng)積極推進(jìn)國(guó)際物流模式創(chuàng)新，具體措施如下：

（一）建立與跨境電商相匹配的國(guó)際物流模式

跨境電商和國(guó)際物流是相互聯(lián)系、密不可分的，只有不斷推動(dòng)國(guó)際物流模式的創(chuàng)新，才能更好地促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。為此，應(yīng)推動(dòng)國(guó)際物流與跨境電商在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、硬件資源、供給鏈等方面的整合，促進(jìn)兩者的信息互通、資源共享，以進(jìn)一步降低物流運(yùn)輸成本，提高物流運(yùn)輸效率。比如，可以用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化國(guó)際物流服務(wù)，為國(guó)際物流提供查詢、移動(dòng)化等服務(wù)。在數(shù)據(jù)和信息共享上，可以推動(dòng)國(guó)際物流與跨境電商的深度合作，優(yōu)化國(guó)際物流的貨源、倉(cāng)儲(chǔ)、路線等環(huán)節(jié)，降低物流成本與物流貨損，提高國(guó)際物流的客戶滿意度。比如，登陸速賣通、速四方速遞等就開(kāi)通了網(wǎng)上查詢業(yè)務(wù)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方便快捷地查詢國(guó)際快遞、海外倉(cāng)等跨境電商物流服務(wù)的價(jià)格、派送時(shí)效等。百運(yùn)網(wǎng)不僅開(kāi)通了物流查詢服務(wù)功能，還支持網(wǎng)上下單購(gòu)買國(guó)際物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了跨境電商與國(guó)際物流的深度融合。在國(guó)際物流中，電商企業(yè)建立海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)等可以降低跨境電商的物流成本，但是也會(huì)帶來(lái)許多問(wèn)題，比如，如果海外倉(cāng)或保稅倉(cāng)的商品滯銷必然會(huì)占用大量資金，提高企業(yè)的物流成本。因而，要實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)與跨境電商平臺(tái)的精準(zhǔn)對(duì)接，需運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)海外倉(cāng)或保稅倉(cāng)的商品銷售進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，建立智慧物流體系。

（二）推動(dòng)國(guó)際物流縱向與橫向環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接

從物流運(yùn)作流程看，跨境物流涉及出口國(guó)物流、進(jìn)口國(guó)物流、商檢、海關(guān)、國(guó)際物流、配送等多個(gè)方面，有時(shí)還可能產(chǎn)生換貨、退貨等逆向物流。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)看，國(guó)際物流有接單、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、納稅、售后等環(huán)節(jié)，會(huì)涉及多個(gè)國(guó)家或企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響這個(gè)物流活動(dòng)的整體運(yùn)行。因而，在國(guó)際物流模式建設(shè)中，應(yīng)從整體性的高度出發(fā)審視物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，以進(jìn)一步通暢跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)。比如，應(yīng)強(qiáng)化物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)的溝通與協(xié)作，在商品分類、包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

（三）提高物流企業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜外部環(huán)境的能力

國(guó)際物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，會(huì)受到貿(mào)易國(guó)物流環(huán)境、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)等外部因素影響。因而，在國(guó)際物流活動(dòng)中，首先要通過(guò)多種方式了解輸入國(guó)的法律制度、稅收政策、海關(guān)與商檢規(guī)定、消費(fèi)習(xí)慣等，以便降低國(guó)際物流活動(dòng)的外部風(fēng)險(xiǎn)。比如，可以在輸入國(guó)尋求合適的合作伙伴，可以與該國(guó)職能部門進(jìn)行溝通合作。也可以開(kāi)發(fā)輸入國(guó)的客服資源，推進(jìn)物流人才本地化，這樣才能有效降低國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)。此外，在跨境電商環(huán)境下，國(guó)際物流不僅要擁有較強(qiáng)的資源整合能力，還需要較強(qiáng)的稅務(wù)處理能力、清關(guān)能力、供應(yīng)鏈解決方案提供能力等。因而，企業(yè)應(yīng)建立人才攬儲(chǔ)機(jī)制，積極推進(jìn)物流人才本地化戰(zhàn)略，為企業(yè)儲(chǔ)備物流信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、國(guó)際貿(mào)易等方面人才。

（四）推進(jìn)國(guó)際物流模式的多元化、多樣化發(fā)展

跨境電商和國(guó)際物流環(huán)境都是復(fù)雜多變的，因而跨境物流也不能拘泥于單一的模式或種類，而要適應(yīng)跨境電商的發(fā)展，積極推進(jìn)物流模式的變革，推進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)的多元化發(fā)展。從跨境電商的發(fā)展?fàn)顩r看，國(guó)際物流可以采用“物流專線+海外倉(cāng)”、“國(guó)際快遞+海外倉(cāng)”等混合式物流模式。比如，杭州就建設(shè)了跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的一鍵申報(bào)、無(wú)紙通關(guān)等，降低了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高了國(guó)際物流的運(yùn)輸效率。此外，海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)是跨境電商物流的重要環(huán)節(jié)，也是降低國(guó)際物流成本的重要方式，促進(jìn)海外倉(cāng)與保稅倉(cāng)的深度融合有助于創(chuàng)新國(guó)際物流模式。因而，應(yīng)推動(dòng)保稅倉(cāng)與海外倉(cāng)的深度融合，以提高物流運(yùn)輸效率，比如聚美優(yōu)品在廣州建立了保稅倉(cāng)，蜜芽寶貝入駐重慶西永綜合保稅區(qū)，蘇寧在寧波、蘇州等地建立保稅倉(cāng)等等。

隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，國(guó)際物流迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，但是在國(guó)際物流發(fā)展中也面臨著許多問(wèn)題，如物流成本高、物流時(shí)效性差、物流風(fēng)險(xiǎn)大等，為此，應(yīng)深入推進(jìn)國(guó)際物流模式創(chuàng)新，以更好地適應(yīng)跨境電商的發(fā)展。

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