伭律

（大連市市政設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，遼寧 大連116011）

大連南部濱海大道建設(shè)工程施工交通組織分析

伭律

（大連市市政設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，遼寧 大連116011）

在城市建成區(qū)內(nèi)進(jìn)行市政工程建設(shè)，施工期間將對現(xiàn)有的城市交通產(chǎn)生影響，常導(dǎo)致車輛通行不暢。為了緩解這些影響，需對工程施工期間的交通組織提出有效的調(diào)整方案。此外，施工排渣車輛排放時間與交通組織如果不當(dāng)，也將對沿線居民和現(xiàn)有交通產(chǎn)生諸多不利影響?，F(xiàn)根據(jù)大連市南部濱海大道東端建設(shè)工程建設(shè)方案，對現(xiàn)狀交通將會產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，從而提出相應(yīng)的解決措施，并對工程施工期間的排渣車輛的排放過程與行車路線進(jìn)行了統(tǒng)一安排，有效地降低了工程建設(shè)產(chǎn)生的各種影響。

南部濱海大道；交通組織；社會車輛；排渣車輛；大連市

1　工程概述

大連南部濱海大道是城市交通網(wǎng)“七縱七橫”的重要“一橫”，是形成大連市未來“外環(huán)”道路的重要一部分[1]。它西端起于高新園區(qū)河口，連接高新園區(qū)建設(shè)中的濱海道路，向東穿越大連南部海域后在金沙灘東側(cè)登陸，經(jīng)隧道穿越森林動物園向北連接?xùn)|北路和規(guī)劃中的南部快速路。

整個工程由陸上部分和海上部分組成，其中陸上部分西段5.5 km、東段3 km，海上部分5 km，全長13.5 km。大連市南部濱海大道東端建設(shè)工程整體建設(shè)方案詳見圖1所示。

圖1　工程總體建設(shè)方案圖

2　工程施工對現(xiàn)有交通的影響

南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程橋梁、隧道施工期間根據(jù)施工工藝需要，將封閉現(xiàn)有東北路局部路段的交通，具體封閉路段與時長如表1所列。

表1　工程施工對現(xiàn)有交通的影響一覽表

（1）主線東北路跨勝利路橋拓寬改造施工時，占用現(xiàn)有東北路（東經(jīng)巷—高爾基路段）。施工工期200 d。

（2）主線隧道（星火街—長白街）段施工前，需對現(xiàn)有白云隧道進(jìn)行襯砌空洞填充混凝土或灌漿處理。每洞鉆孔注漿施工工期105 d。

（3）長春路支線出口段橋梁施工時，需占用現(xiàn)狀東北路北側(cè)的一個車道。施工工期200 d。

3　社會車輛交通組織措施

根據(jù)施工期間對現(xiàn)有交通產(chǎn)生的影響，采取改線繞行與調(diào)整交通組織的措施緩解上述影響。具體如下：

（1）先完成東北路（東經(jīng)巷—高爾基路段）地面道路拓寬改造施工，待東北路跨勝利路橋拓寬施工時，兩側(cè)地面輔道各3車道可以通行。

（2）主線隧道（星火街—長白街）段施工時，若對現(xiàn)有白云隧道雙洞同步鉆孔注漿，需完全封閉白云隧道，現(xiàn)有東北路（長春路—勝利路段）交通將中斷。此段封閉后，調(diào)整后的交通組織（參見圖1）：原經(jīng)由東北路（長春路—勝利路段）的交通流可借助長春路—勝利路西段—東北路與解放路—勝利路東段—東北路兩條路線繞行。

若對現(xiàn)有白云隧道雙洞先后鉆孔注漿，可保證白云隧道單洞通行，洞內(nèi)改為雙向通行，南行與北行各一車道。當(dāng)洞內(nèi)交通量較大時，車流可借助長春路—勝利路西段—東北路繞行。

（3）長春路支線出口段橋梁施工前，先完成對此段東北路南側(cè)的拓寬改造，施工時，可以保證此段東北路西行2車道，東行3車道的通行條件。

4　排渣車輛交通組織措施

南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程新建隧道施工時，將產(chǎn)生大量的土石方棄渣，需做好排渣車輛的路線組織。該工程將采取四處施工點(diǎn)同步施工的作業(yè)組織方式，棄渣排放點(diǎn)為凌水灣填海區(qū)。

4.1排渣路線

四處施工作業(yè)點(diǎn)排渣車輛具體路線如下：

（1）主線南端施工點(diǎn)，排渣車輛經(jīng)路線一至排渣點(diǎn):濱海西路—星海廣場—中山路—黃浦路—七賢東路—凌水灣填海區(qū)；

（2）主線北端施工點(diǎn)，排渣車輛經(jīng)路線二至排渣點(diǎn):東北路—勝利路西段—星河街—星海廣場—中山路—黃浦路—七賢東路—凌水灣填海區(qū)；

（3）長春路支線西端施工點(diǎn)，排渣車輛經(jīng)路線三至排渣點(diǎn):長春路—勝利路西段—星河街—星海廣場—中山路—黃浦路—七賢東路—凌水灣填海區(qū)；

（4）主線與支線分離處施工點(diǎn)，排渣車輛經(jīng)路線四至排渣點(diǎn):動物園園內(nèi)道路—濱海西路—星海廣場—中山路—黃浦路—七賢東路—凌水灣填海區(qū)。

4.2排渣量

隧道每處施工作業(yè)點(diǎn)單洞出渣量為120 m3/d。該工程的四處隧道施工作業(yè)點(diǎn)每天的出渣量見表2所列。

表2　隧道施工作業(yè)點(diǎn)每天出渣量一覽表　m3/d

4.3排渣時間

排渣車輛所經(jīng)由的路線，白天的車流量較大，應(yīng)避免排渣車輛對社會車輛的通行造成較大的干擾，隧道施工時的棄渣先集中堆放在固定地點(diǎn)，排渣在夜間組織實(shí)施。根據(jù)各施工作業(yè)點(diǎn)排渣量，每天具體排渣時間安排見表3所列。

表3　各施工作業(yè)點(diǎn)排渣時間一覽表

5　結(jié)語

本文根據(jù)大連市南部濱海大道建設(shè)工程方案，在工程施工期間對現(xiàn)有道路的交通影響進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的交通組織措施，使得工程建設(shè)過程對社會車輛的通行影響得到了緩解。此外，根據(jù)該工程的施工作業(yè)點(diǎn)分布，對排渣過程與排渣車輛的交通組織提出了具體的處理方案，減小了施工作業(yè)對周邊居民與城市交通的影響。

[1]陸化普.大連市綜合交通體系規(guī)劃[R].北京：清華大學(xué)交通研究所.2011.

U491

B

1009-7716（2016）04-0117-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.04.036

2016-01-07

伭律（1984-）,男，黑龍江牡丹江人，工程師，從事道路及交通工程設(shè)計和研究工作。