于清溪（原化工部橡膠司，北京 100013）

輪胎工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展

于清溪（原化工部橡膠司，北京 100013）

編者按：近年，全球經(jīng)濟(jì)一體化形勢(shì)日趨明顯，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已與世界經(jīng)濟(jì)融合在一起。2015年，我國(guó)輪胎行業(yè)受?chē)?guó)外經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩和國(guó)內(nèi)新常態(tài)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化的雙重影響，行業(yè)整體形勢(shì)不容樂(lè)觀?？v觀2016年，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，均已到了關(guān)鍵期，同時(shí)，國(guó)家提出“互聯(lián)網(wǎng)+雙創(chuàng)+中國(guó)制造2025”等發(fā)展規(guī)劃，很多企業(yè)感到迷茫和困惑，上升出現(xiàn)明顯乏力。為此，本刊邀請(qǐng)行業(yè)資深專(zhuān)家于清溪先生，在新年伊始之際，為我們釋疑解惑，指引方向！讓我們團(tuán)結(jié)協(xié)作，攜手前進(jìn)，共度難關(guān)，以創(chuàng)新為動(dòng)力，適應(yīng)新常態(tài)，迎接輪胎工業(yè)新未來(lái)！

詳細(xì)論述了世界及我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。以及我國(guó)輪胎行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，包括面臨的壓力與挑戰(zhàn)，迎來(lái)的機(jī)遇與發(fā)展等。在機(jī)遇與發(fā)展中，結(jié)合我國(guó)近期國(guó)策中的一些新舉措，逐項(xiàng)剖析對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)輪胎業(yè)有極強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

輪胎；工業(yè)；企業(yè)；安全；環(huán)保；節(jié)能；強(qiáng)國(guó)；新常態(tài)

于清溪，教授級(jí)高級(jí)工程師、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼獲得者。

河北吳橋人，1930年生，畢生從事橡膠技術(shù)和長(zhǎng)期負(fù)責(zé)行業(yè)管理工作，1992年離休。

主要著作：《輪胎產(chǎn)品指南》（1982年）、《橡膠工業(yè)發(fā)展史略》（1991年）、《橡膠制品生產(chǎn)手冊(cè)》（2006年）、《橡膠創(chuàng)業(yè)三部曲》（2012年）、《中外橡膠工業(yè)創(chuàng)新三部曲》（2014年）、《橡膠/彈性體開(kāi)發(fā)創(chuàng)新史觀》（2015年）。主編《橡膠工業(yè)手冊(cè)》第二版（1989年）、《橡膠原材料手冊(cè)》第一、二版（1996和2007年）、《橡膠工業(yè)全面質(zhì)量管理》（1987年）等。發(fā)表論文多篇。

工作期間：獲得國(guó)務(wù)院重大裝備辦設(shè)備研制表彰證書(shū)、國(guó)防科工委榮譽(yù)證書(shū)、國(guó)家計(jì)委等四部委工作榮譽(yù)證書(shū)和中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)“中國(guó)橡膠工業(yè)科技發(fā)展推動(dòng)者”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

離休后，在家繼續(xù)發(fā)揮余熱，離而不休，筆耕不輟。2008年獲科技之光“杰出科技作家”稱(chēng)號(hào)，2009年獲得中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、國(guó)資委石化離退休干部局“新中國(guó)化學(xué)工業(yè)60年”榮譽(yù)獎(jiǎng)。近年，在休閑中行有余興，致力于橡膠工業(yè)中外歷史發(fā)展的整理和研究。

1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 世界

世界輪胎工業(yè)從1893年在西歐出現(xiàn)，迄今已有120年以上的歷史。它作為機(jī)動(dòng)車(chē)的配套產(chǎn)品，同汽車(chē)等運(yùn)輸和作業(yè)車(chē)輛、機(jī)具的發(fā)展息息相關(guān)，如今已成為全球年GDP 1 800億美元的產(chǎn)業(yè)。百余年來(lái)，世界輪胎經(jīng)歷了棉簾線胎、化纖胎、無(wú)內(nèi)胎、子午胎和扁平胎等五代變遷。現(xiàn)在產(chǎn)品品種已逾6 000種以上，全球年產(chǎn)量達(dá)到29億條之多，其中汽車(chē)輪胎17億條，占到58.6%。

目前生產(chǎn)輪胎的國(guó)家和地區(qū)已近50個(gè)，工廠數(shù)量超過(guò)600家，企業(yè)在500家以上，年橡膠消耗量達(dá)到1 500萬(wàn)t，占到全部橡膠量的60%，已成為橡膠工業(yè)的支柱和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。特別是最近30年來(lái)，隨著汽車(chē)的現(xiàn)代化發(fā)展和高速公路的普及，輪胎在三化（子午化、無(wú)內(nèi)胎化、扁平化）的基礎(chǔ)上，又涌現(xiàn)出各類(lèi)多功能的高性能輪胎，從而使輪胎由常規(guī)的減振、耐磨走行器材，一躍而發(fā)展為高速安全、環(huán)保節(jié)能、長(zhǎng)壽耐久的可同汽車(chē)等同的重要驅(qū)動(dòng)性產(chǎn)品。

1990年，由法國(guó)米其林最先開(kāi)發(fā)建立的C3M輪胎新概念自動(dòng)化生產(chǎn)線，在不過(guò)20年左右的時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)致世界10大跨國(guó)輪胎企業(yè)集團(tuán)先后建成多種類(lèi)型的自動(dòng)化輪胎生產(chǎn)線和示范型工廠。到21世紀(jì)初葉，智能化輪胎生產(chǎn)線已占到汽車(chē)輪胎的1/10以上，引起了世界輪胎工藝設(shè)備的一次重要技術(shù)革命。1992年米其林又再次率先研制出環(huán)保節(jié)能的綠色輪胎，經(jīng)過(guò)10余年之久的不斷改進(jìn)完善，從2006年起被歐盟引入REACH法規(guī)。2012年開(kāi)始成為輪胎出廠環(huán)保節(jié)能的標(biāo)志，取代了原來(lái)的ECE。

2007年，美國(guó)交通運(yùn)輸管理局也改進(jìn)原來(lái)的以輪胎安全為主的DOT準(zhǔn)入制，會(huì)同美國(guó)環(huán)保署對(duì)輪胎正式實(shí)施安全、耐磨和節(jié)能結(jié)合為一體的Smart Way法規(guī)，并先于歐洲輪胎標(biāo)簽法開(kāi)始在市場(chǎng)執(zhí)行。由此，輪胎生產(chǎn)法規(guī)近年在世界上形成了兩大流派，各自在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展。在此情況下，日本、韓國(guó)以及中國(guó)等輪胎生產(chǎn)大國(guó)也都跟著研發(fā)制定類(lèi)似的法規(guī)。特別是對(duì)出口輪胎，紛紛向兩大國(guó)家地區(qū)積極申請(qǐng)獲準(zhǔn)，使輪胎成為繼家電產(chǎn)品之后又一個(gè)帶有安全耐久和環(huán)保節(jié)能顯示的、家喻戶曉的明顯標(biāo)志性的產(chǎn)品。

近年，米其林又進(jìn)一步在輪胎的壽命上大做文章，提出了較傳統(tǒng)輪胎行駛里程高出1倍的高里程輪胎，一次行駛里程可達(dá)50萬(wàn)km以上，接近汽車(chē)的使用壽命。普利司通還研發(fā)出聚氨酯復(fù)合胎面輪胎，使用壽命能達(dá)100萬(wàn)km。美國(guó)固特異和大陸等也在重點(diǎn)研究各種安全型輪胎（泄氣保用輪胎、安全報(bào)警輪胎、信息數(shù)字化輪胎）的基礎(chǔ)上又開(kāi)始大力發(fā)展智能輪胎。利用電子技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展電商業(yè)務(wù)，借助3D打印設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)+等最新技術(shù)，實(shí)施工業(yè)化和信息化的融合（后工業(yè)化），將輪胎工業(yè)生產(chǎn)帶入到一個(gè)全新的時(shí)代。

當(dāng)今，以德國(guó)為代表，宣稱(chēng)已從1784年的工業(yè)1.0（以水和蒸汽為動(dòng)力，引進(jìn)機(jī)械生產(chǎn)設(shè)施）、1870年的工業(yè)2.0（以電能為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)分工和大批量生產(chǎn)）、1969年的工業(yè)3.0（通過(guò)使用電子和信息技術(shù)系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化）到2011年，正式進(jìn)入以使用信息物理系統(tǒng)為中心的工業(yè)4.0，即第四次工業(yè)革命時(shí)代。輪胎工業(yè)技術(shù)特別是具有現(xiàn)代化技術(shù)水平的汽車(chē)輪胎生產(chǎn)，現(xiàn)已成與汽車(chē)工業(yè)隨同進(jìn)入的目標(biāo)。

這場(chǎng)來(lái)勢(shì)兇猛的輪胎工藝設(shè)備、環(huán)保節(jié)能、數(shù)字信息和智能聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)革命，對(duì)世界輪胎工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。既帶來(lái)了輪胎工業(yè)10年的大繁榮大發(fā)展，又引起了輪胎企業(yè)的大變化、大重組，出現(xiàn)歷史上又一次大動(dòng)蕩、大分化的形勢(shì)。從2005到2015年，全球輪胎工業(yè)銷(xiāo)售額由1 024億美元增長(zhǎng)到1 880億美元，10年增長(zhǎng)了約80%，其中2007、2008和2010、2011年的年均銷(xiāo)售額均呈兩位數(shù)的上升，2009和2014年又出現(xiàn)嚴(yán)重的下降。世界輪胎三巨頭在輪胎業(yè)中的集中度不斷下降，已從52.4%縮小到37.6%的同時(shí)，10大跨國(guó)集團(tuán)的生產(chǎn)則大幅提升，步步緊逼三巨頭。詳見(jiàn)表1。

10年來(lái)，在輪胎三巨頭步履蹣跚的同時(shí)，進(jìn)入世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)的德國(guó)大陸（第四位）利用汽車(chē)零部件生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，其輪胎事業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展，年輪胎銷(xiāo)售額由63億美元一舉達(dá)到120億美元以上，10年翻了一翻，大大的縮小了同三巨頭的距離。全球輪胎工業(yè)即將步入四極競(jìng)相發(fā)展的時(shí)期。

還有，10大跨國(guó)輪胎企業(yè)集團(tuán)中的黑馬——韓泰輪胎，也由24億美元增到62億美元，增長(zhǎng)了1.58倍。新崛起的正新輪胎由11億美元增至44億美元，增長(zhǎng)了3倍。我國(guó)的中策橡膠由7億美元增至41億美元，增長(zhǎng)為4.85倍。位居前5的意大利由45億美元增到79億美元，2015年開(kāi)始借助中國(guó)化工集團(tuán)對(duì)資產(chǎn)實(shí)行強(qiáng)勁的重組機(jī)會(huì)，也在窺探爭(zhēng)奪前四的大位，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)十分激烈。

表1 世界輪胎工業(yè)銷(xiāo)售額及巨頭所占比重的變化

1.2 中國(guó)

2015年是我國(guó)橡膠工業(yè)誕生100周年，輪胎生產(chǎn)從1935年在上海第一條輪胎問(wèn)世也有80年的滄桑。在1949年建國(guó)之前，我國(guó)輪胎工業(yè)只有4家生產(chǎn)，總計(jì)產(chǎn)量不過(guò)2.6萬(wàn)條。由于世界帝國(guó)主義的長(zhǎng)期欺凌壓迫和日本軍國(guó)主義長(zhǎng)達(dá)14年的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，橡膠工業(yè)老小殘舊，支離破碎，不成規(guī)模，處于十分悲慘坎坷的尷尬境地，輪胎工業(yè)更是備受摧殘。

新中國(guó)成立之后，輪胎工業(yè)才真正得到發(fā)展。經(jīng)過(guò)“一五”建設(shè)計(jì)劃，形成了樺林和青島兩個(gè)年產(chǎn)60萬(wàn)條輪胎的正規(guī)企業(yè)。上海大中華和正泰兩家民族工業(yè)也經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，發(fā)展形成年產(chǎn)30萬(wàn)和20萬(wàn)條的生產(chǎn)能力。同時(shí)，在沈陽(yáng)和天津等地也建設(shè)了一批專(zhuān)業(yè)化的輪胎廠。通過(guò)“二五”、“三五”和“四五”計(jì)劃，又?jǐn)U大在廣州、河南、湖北、廣西、貴州、寧夏、浙江、安徽、山東、重慶以及北京等地新建了多家輪胎廠。全國(guó)形成了10大輪胎生產(chǎn)基地，有60家國(guó)家重點(diǎn)輪胎企業(yè)和其中的12家為行業(yè)重點(diǎn)廠。到1977年全國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到1 000萬(wàn)條。

1978年改革開(kāi)放，使輪胎工業(yè)進(jìn)一步得到快速發(fā)展。從1964年以來(lái)一直以試驗(yàn)輪胎名義小批試產(chǎn)的子午線輪胎，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)設(shè)備消化吸收，從1980年開(kāi)始投入工業(yè)化規(guī)模大批量生產(chǎn)，并建立起一批現(xiàn)代化的子午胎輪胎生產(chǎn)線。1994年輪胎生產(chǎn)進(jìn)入年產(chǎn)5 000萬(wàn)條大關(guān)，其中子午胎為526萬(wàn)條。2000年輪胎產(chǎn)量達(dá)到1億條，其中子午胎為3 589萬(wàn)條，子午化率達(dá)到33%。到2003年以1.88億條（子午胎7 578萬(wàn)條）超過(guò)日本（1.73億條），2004年又以2.39億條（子午胎10 420萬(wàn)條）超越美國(guó)（2.37億條），躍上世界輪胎工業(yè)第一大國(guó)行列。

在新世紀(jì)的黃金10年中，以2001年我國(guó)加入WTO世界貿(mào)易組織為契機(jī)，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，輪胎工業(yè)更是多年以兩位數(shù)以上的火爆增長(zhǎng)速度高前發(fā)展。2007年一舉超過(guò)3億條，子午化率升至70%；2010年又超4億條，子午化率達(dá)到85%；2013年超過(guò)5億條，子午化進(jìn)一步升到89%的世界水平。到2014年，我國(guó)汽車(chē)輪胎生產(chǎn)已達(dá)5.62億條，其中子午胎為5.11億條，占到91%以上。輪胎產(chǎn)量超越美日德三國(guó)的總和，占世界汽車(chē)輪胎17億條的33.1%。

表2 10年來(lái)我國(guó)全國(guó)GDP與輪胎生產(chǎn)的增長(zhǎng)對(duì)比情況

如按世界輪胎工業(yè)通行的口徑統(tǒng)計(jì)，即以機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎（汽車(chē)、工程、工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車(chē)用胎）的生產(chǎn)量計(jì)算，我國(guó)2005年的輪胎產(chǎn)量應(yīng)為3.18億條，2007年5.56億條，2010年已達(dá)10億條（10.02億條），2014年11.14億條（年增12%），現(xiàn)已占世界29億條的38.4%，接近40%的水平。中國(guó)輪胎輸出到全球的204個(gè)國(guó)家地區(qū)，成品重量達(dá)500萬(wàn)t以上，2014年僅汽車(chē)輪胎的出口貿(mào)易額即達(dá)145億美元以上，其中對(duì)美國(guó)輸出占到了30%左右。我國(guó)不僅是世界第一大輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，而且也是全球最大的輪胎出口國(guó)。

目前，全國(guó)輪胎企業(yè)數(shù)量約有400家以上，從業(yè)人員高達(dá)60萬(wàn)人，年耗膠量600萬(wàn)t。年GDP占到全國(guó)的0.9%。輪胎行業(yè)形成了國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)各具優(yōu)勢(shì)、合作競(jìng)爭(zhēng)、三足鼎立的形勢(shì)。輪胎市場(chǎng)異?；钴S，外企品牌乘用輪胎占據(jù)70%，載重輪胎占到20%的份額。對(duì)外出口的約近一半為在華外資企業(yè)生產(chǎn)，其汽車(chē)輪胎的生產(chǎn)能力已達(dá)年產(chǎn)1.5億條。民營(yíng)企業(yè)在最近10年間已崛起為輪胎工業(yè)的骨干力量。國(guó)有企業(yè)在新的基礎(chǔ)上，繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

2015年，我國(guó)有34家輪胎企業(yè)（含臺(tái)灣5家）進(jìn)入到世界輪胎75強(qiáng)行列。其中1家（中策橡膠）已為10強(qiáng)之一、位列第10位；另有2家（三角、山東玲瓏）排在前20名之內(nèi)。海峽對(duì)岸的臺(tái)灣正新橡膠居世界第9位。其在大陸的企業(yè)數(shù)量和生產(chǎn)能力，均已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)臺(tái)灣本土，并且引領(lǐng)機(jī)車(chē)輪胎的生產(chǎn)發(fā)展，成為世界最大的自行車(chē)胎、電動(dòng)車(chē)胎和摩托車(chē)胎、工業(yè)輪胎和地形輪胎企業(yè)。

以2014年輪胎銷(xiāo)售額排名，全國(guó)已形成年?duì)I業(yè)額在60億元以上的10大輪胎企業(yè)集團(tuán)，詳見(jiàn)表3。

表3 中國(guó)10大輪胎企業(yè)集團(tuán)的輪胎年銷(xiāo)售額及生產(chǎn)能力

目前10大輪胎企業(yè)，民營(yíng)為4家、外資為2家、國(guó)有為3家、臺(tái)灣1家。我國(guó)實(shí)際上早已是世界輪胎的生產(chǎn)制造基地，從1995年固特異最早進(jìn)入我國(guó)算起，在不到20年的時(shí)間里，世界三巨頭和八大跨國(guó)輪胎企業(yè)集團(tuán)皆已在華搶灘落戶，其工廠數(shù)量已達(dá)30余家。例如普利司通有4家，產(chǎn)能已達(dá)1 000萬(wàn)條以上；米其林有3家，產(chǎn)能為2 000多萬(wàn)條；固特異1家，產(chǎn)能為1 000多萬(wàn)條。其他還有大陸、倍耐力、住友橡膠、橫濱橡膠、韓泰輪胎、錦湖輪胎、錮鉑輪胎、東洋橡膠等都有1～3家工廠在華生產(chǎn)，其生產(chǎn)能力從500萬(wàn)條一直到3 000萬(wàn)條不等。而且大多都已就地建立了技術(shù)研發(fā)中心，從生產(chǎn)制造擴(kuò)大為生產(chǎn)研發(fā)試驗(yàn)一體化的綜合性基地。

近年，我國(guó)10大輪胎企業(yè)正由“大”奔“強(qiáng)”，提高輪胎工業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。雙錢(qián)、三角、玲瓏、風(fēng)神等企業(yè)均建立起不同類(lèi)型的國(guó)家級(jí)輪胎工程研發(fā)技術(shù)中心。中國(guó)，現(xiàn)已由世界輪胎工廠轉(zhuǎn)型成為全球輪胎制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新中心。有的企業(yè)還以自己的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始“走出去”發(fā)展，實(shí)施跨國(guó)國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略。賽輪金宇2011年率先在越南以9 500萬(wàn)美元建起年產(chǎn)780萬(wàn)條半鋼胎和1.5萬(wàn)條工程輪胎的輪胎廠。2014年，有3家國(guó)內(nèi)企業(yè)在泰國(guó)建廠生產(chǎn)輪胎。如玲瓏橡膠的半鋼胎（200萬(wàn)條）最終規(guī)模為1 200萬(wàn)條、全鋼胎120萬(wàn)條；中策橡膠已上500萬(wàn)條半鋼胎，二期繼續(xù)上全鋼胎；森麒麟在建1 000萬(wàn)條半鋼胎企業(yè)。奧戈瑞在印尼建設(shè)800萬(wàn)條半鋼胎工廠并計(jì)劃再建200萬(wàn)條全鋼胎生產(chǎn)線。三角在俄羅斯新建輪胎生產(chǎn)企業(yè)。2015年雙星決定在哈薩克斯坦合資建設(shè)輪胎廠。雙錢(qián)也開(kāi)始考慮在美國(guó)或英國(guó)伺機(jī)收購(gòu)或新建輪胎企業(yè)。一場(chǎng)“走出去”發(fā)展的建廠大仗已開(kāi)始打響。

更值一提的是2015年中化集團(tuán)的化工橡膠公司，以72億歐元收購(gòu)俄羅斯石油集團(tuán)在意大利倍耐力的股份，從而控股倍耐力集團(tuán)。并且引用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始對(duì)其國(guó)內(nèi)擁有的國(guó)有輪胎企業(yè)進(jìn)行重組。倍耐力是創(chuàng)建于1872年有140多年悠久歷史的世界上最老的輪胎企業(yè)之一，也是最早開(kāi)發(fā)子午線輪胎的廠家之一，擁有先進(jìn)的輪胎生產(chǎn)技術(shù)，在全球11個(gè)國(guó)家共有18個(gè)輪胎廠，日產(chǎn)輪胎23萬(wàn)條，在我國(guó)還有與華勤集團(tuán)合資于兗州設(shè)立的年產(chǎn)1 000萬(wàn)條的企業(yè)。中化集團(tuán)入主倍耐力，將改寫(xiě)世界輪胎工業(yè)的歷史。

2 未來(lái)發(fā)展形勢(shì)

2.1 面臨的壓力與挑戰(zhàn)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)已同世界經(jīng)濟(jì)融合在一起。近年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的滯緩、動(dòng)蕩和前景不測(cè)，已給我國(guó)輪胎工業(yè)造成了十分惡劣的生長(zhǎng)環(huán)境，并成為影響我國(guó)輪胎工業(yè)快速發(fā)展的外部主導(dǎo)因素。同時(shí)，國(guó)內(nèi)新常態(tài)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的變化，也正使輪胎工業(yè)面臨嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)。

2.1.1 環(huán)境的變化

首先，增長(zhǎng)速度和生產(chǎn)方式的變化使輪胎工業(yè)生產(chǎn)下行，給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)困難。2015年國(guó)家經(jīng)濟(jì)GDP回調(diào)到7%左右，汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)也由往年的兩位數(shù)增長(zhǎng)下行到6%～7%的新常態(tài)，它給多年習(xí)慣于快速發(fā)展的輪胎工業(yè)造成了一定困難。尤其由于意外又受到美國(guó)貿(mào)易雙反（反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼）最終裁決和國(guó)內(nèi)復(fù)合膠新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以及天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅提高等影響，2015年上半年絕大部分輪胎企業(yè)相繼陷入生產(chǎn)困境，部分以出口為主的企業(yè)甚至下滑了10%以上，整個(gè)輪胎行業(yè)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的形勢(shì)，面臨著難以為繼的危機(jī)，亟待國(guó)家在政策上采取措施予以扶持，度過(guò)目前難關(guān)。這是當(dāng)前輪胎工業(yè)最大的壓力和挑戰(zhàn)之一。

其次，輪胎行業(yè)多年形成的產(chǎn)能過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性矛盾的加深，令輪胎工業(yè)運(yùn)行日益艱難。目前，我國(guó)輪胎工業(yè)的年產(chǎn)能已達(dá)10億條之上，2014年實(shí)際產(chǎn)量為5.62億條，工廠設(shè)備運(yùn)行率僅為60%左右，2015年開(kāi)機(jī)率進(jìn)一步下降至50%。斜交胎年生產(chǎn)能力有1.5億條，生產(chǎn)量?jī)H為5 000萬(wàn)條，約有1億條的設(shè)備能力閑置。子午胎年能力有8.5億條，生產(chǎn)量只有5億條左右，已經(jīng)呈現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩的狀態(tài)，但仍有2億條以上的在建設(shè)項(xiàng)目在1～2年內(nèi)要釋放，過(guò)剩壓力將越來(lái)越大。

從社會(huì)需求量看，我國(guó)2014年擁有機(jī)動(dòng)車(chē)2.63億輛，其中汽車(chē)為1.26億輛；生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)約6 000萬(wàn)輛，其中汽車(chē)為2 360萬(wàn)輛。一年國(guó)內(nèi)汽車(chē)共需替換胎1.9億條，配套胎1.2億條，總計(jì)為3.1億條。而國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)量為5.62億條，其余的2.5億條約占生產(chǎn)量的45%要對(duì)外出口。這種80%原料（天然橡膠）要依靠進(jìn)口、45%產(chǎn)成品要靠出口的“兩頭在外”的狀況，事實(shí)上已導(dǎo)致我國(guó)輪胎工業(yè)成為對(duì)外依賴型的經(jīng)濟(jì)。在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩不羈、國(guó)際貿(mào)易瞬息萬(wàn)變的形勢(shì)下，“兩頭在外”的工業(yè)生產(chǎn)模式必將受到難以預(yù)測(cè)的牽連，居安思危，未雨綢繆，始為上策。

還有輪胎企業(yè)大多散亂，全國(guó)有400余家企業(yè)，生產(chǎn)質(zhì)量參差不一；工業(yè)布局過(guò)度偏畸，40%的生產(chǎn)能力集中在山東省地一隅，造成交通運(yùn)輸緊張，成本提高。此外，無(wú)序發(fā)展、惡性競(jìng)爭(zhēng)、盲目擴(kuò)產(chǎn)以及大量低端產(chǎn)品低價(jià)沖擊市場(chǎng)和地區(qū)部門(mén)片面強(qiáng)調(diào)局部發(fā)展，宏觀調(diào)控不力，行業(yè)部門(mén)產(chǎn)業(yè)方向指導(dǎo)滯后與結(jié)構(gòu)不合理的矛盾也日益突出等，所有這些正影響著輪胎工業(yè)的正常發(fā)展。特別是由于企業(yè)的自律缺乏和行業(yè)組織的集約性不強(qiáng)，已使結(jié)構(gòu)性矛盾進(jìn)一步加深，并且積重難返。這類(lèi)矛盾的解決單靠企業(yè)自行的破產(chǎn)和企業(yè)之間的自然重組，勢(shì)必花費(fèi)更大代價(jià)和遭到重大損失。因此，更應(yīng)由行業(yè)主動(dòng)根據(jù)需要，從戰(zhàn)略上進(jìn)行全面規(guī)劃落實(shí)，統(tǒng)籌考慮，會(huì)同地方、企業(yè)一起調(diào)整才是萬(wàn)全之策。

第三，增長(zhǎng)動(dòng)力和勞動(dòng)資源的轉(zhuǎn)化。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入到新常態(tài)時(shí)期，意味著輪胎工業(yè)也要同傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展告別，必須立即依靠新的動(dòng)力。亦即要將經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。而創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)多年來(lái)一直是輪胎工業(yè)的最薄弱環(huán)節(jié)，也是生產(chǎn)技術(shù)的最大短板。然而，要破除影響創(chuàng)新體制機(jī)構(gòu)的障礙，轉(zhuǎn)變思維理念，樹(shù)立和增強(qiáng)創(chuàng)新能力，實(shí)施大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新的戰(zhàn)略布局，絕非一朝一夕一蹴而就，必須要?jiǎng)訂T全行業(yè)、各企業(yè)的所有員工共同行動(dòng)，大家心往一處想，勁往一處使，破除各自為政、自我為戰(zhàn)，打破企業(yè)閉塞及技術(shù)封鎖，廣泛開(kāi)展行業(yè)內(nèi)的相互交流，建立起多種形式和各種類(lèi)型的產(chǎn)學(xué)研、行業(yè)之間的聯(lián)合、聯(lián)盟，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的合作共贏。

輪胎工業(yè)是資金、技術(shù)和勞動(dòng)密集型結(jié)合在一起的產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著人民生活水平的不斷提高，工資逐漸上漲，輪胎生產(chǎn)的成本在大幅上升，在對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)中的勞動(dòng)低廉優(yōu)勢(shì)已逐步消失。同時(shí)，由于輪胎生產(chǎn)操作的勞動(dòng)強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、工作環(huán)境和勞動(dòng)條件差，因而人員的流動(dòng)性不斷擴(kuò)大，選人、用人、留人、育人都遇到一系列難題，并使生產(chǎn)和質(zhì)量也都受到不同的影響。在當(dāng)今社會(huì)已開(kāi)始進(jìn)入第四次工業(yè)技術(shù)革命的時(shí)期，輪胎工廠的自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化和互聯(lián)網(wǎng)化更是一種必然的趨勢(shì)。因此，不管是從留住人、提高人的素質(zhì)和降低工資成本費(fèi)用的角度，抑或從保證產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定生產(chǎn)運(yùn)行秩序的角度來(lái)看，由多年來(lái)習(xí)慣的傳統(tǒng)制造升級(jí)為智能化的創(chuàng)造，都是必不可少的重大舉措。

然而，智能化生產(chǎn)需要先進(jìn)的技術(shù)，需要巨額的資金投入，而且風(fēng)險(xiǎn)很大，轉(zhuǎn)向困難。這對(duì)于目前由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已處于微利的輪胎行業(yè)，尤其是面對(duì)經(jīng)濟(jì)的不斷下行、企業(yè)已無(wú)力再行技術(shù)改造的狀態(tài)下，已令不少人瞻前顧后，難以抉擇。特別是一些小企業(yè)，多數(shù)只能畫(huà)餅充饑，望洋興嘆。除了常規(guī)大批量生產(chǎn)的汽車(chē)輪胎廠之外，對(duì)于其他品種多、批量小、換產(chǎn)勤的非汽車(chē)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況實(shí)行個(gè)性化、差異化和特點(diǎn)化的多種靈活生產(chǎn)發(fā)展方式較為現(xiàn)實(shí)。

第四是，社會(huì)環(huán)保、節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)。生態(tài)環(huán)境已成新常態(tài)發(fā)展的重要內(nèi)容，國(guó)家在新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的四化基礎(chǔ)上，現(xiàn)又加上了綠色化，最終形成了“五化”發(fā)展。它們對(duì)輪胎生產(chǎn)的生態(tài)環(huán)境提出了更高和更為嚴(yán)格的要求。消除輪胎廠的粉塵污染，解決高溫作業(yè)，減輕持久勞動(dòng)強(qiáng)度，降低工藝損耗，減少和避免三廢的排放，以及如何生產(chǎn)環(huán)保安全型輪胎產(chǎn)品和實(shí)行最終的責(zé)任回收制度，使輪胎工業(yè)沿著循環(huán)經(jīng)濟(jì)的軌道健康向前發(fā)展，都是當(dāng)前和未來(lái)的重要課題和緊迫任務(wù)，也是今后輪胎廠立足社會(huì)的基本條件。

2.1.2 輪胎產(chǎn)品的升級(jí)換代

最近20年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的超常發(fā)展，輪胎作為汽車(chē)和運(yùn)輸作業(yè)機(jī)械單一零部件的時(shí)代早已過(guò)去，而是成為保證和推進(jìn)車(chē)輛安全、長(zhǎng)壽、節(jié)能、環(huán)保的助推器。它不僅是國(guó)際上的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的大宗世界貿(mào)易商品，更是發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)行工業(yè)4.0、實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)的標(biāo)志。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

一為安全化。汽車(chē)輪胎現(xiàn)已是社會(huì)公認(rèn)的安全性產(chǎn)品。在過(guò)去的交通事故中，由于輪胎而造成的危害損失，幾乎占到了一半。而今在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于子午胎的普及以及質(zhì)量的提高，雖然爆胎現(xiàn)象已降到百萬(wàn)分之幾的PPM 級(jí)安全水準(zhǔn)，但由于車(chē)速的提高和事故后車(chē)毀人亡的危害程度加大，人們?nèi)匀话演喬サ馁|(zhì)量安全放在生產(chǎn)使用的第一位，不敢絲毫掉以輕心。而且為更進(jìn)一步提高輪胎的安全性能，還推出了各類(lèi)專(zhuān)用的安全輪胎。例如缺氣保用的RFT輪胎、泄氣自補(bǔ)的保險(xiǎn)輪胎、事前警示的TPMS輪胎、自行調(diào)壓的智能輪胎及免充氣的填充輪胎等，以求設(shè)法真正達(dá)到安全的目標(biāo)。

二為節(jié)能化。汽車(chē)運(yùn)行中的能耗約有1/3是被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗掉，因此，輪胎節(jié)能又是交通運(yùn)輸多年的要?jiǎng)?wù)。近年來(lái)，通過(guò)改變輪胎結(jié)構(gòu)和橡膠材料以及使用白炭黑補(bǔ)強(qiáng)的技術(shù)以降低滾動(dòng)阻力，現(xiàn)已達(dá)到可降低滾阻20%～30%和節(jié)油5%～7%的效果。各種低滾阻輪胎、省燃料輪胎、節(jié)油輪胎、低能耗輪胎相繼問(wèn)世。它們大多已同抗?jié)窕阅芙Y(jié)合起來(lái)，稱(chēng)之為綠色輪胎，成為發(fā)展的新時(shí)尚。

三為環(huán)?；?。汽車(chē)尾氣大量對(duì)外排放影響到周?chē)h(huán)境，使PM2.5上升，霧霾天氣增多，已是造成空氣污染的一大因素。汽車(chē)行駛發(fā)生的噪聲也嚴(yán)重干擾和破壞安靜的環(huán)境，危害人群的日常生活和身心健康。而尾氣排放的大小，在很大程度上又決定于燃料的燃燒效率，同滾動(dòng)阻力直接相關(guān)，與抗?jié)窕砸灿幸欢P(guān)系。因之，環(huán)保與節(jié)能往往又是難以分開(kāi)的。噪聲的大小和有無(wú)，一半是由于汽車(chē)的行駛振動(dòng)，而另一半則決定于輪胎的類(lèi)型和花紋，尤其是花紋更是主導(dǎo)因素。面對(duì)當(dāng)今嚴(yán)酷的環(huán)保要求，現(xiàn)已發(fā)展了多種名目的低尾氣排放輪胎、靜音輪胎、無(wú)噪聲輪胎和環(huán)保輪胎等。

四為全天候化。輪胎由于抗?jié)窕圆患?，往往都是分季?jié)使用的。除最常使用的夏季輪胎之外，還有冬季在雪地上使用和抗冰滑的冬用輪胎，這給輪胎使用帶來(lái)了需要定期更換等不少麻煩。因此近年來(lái)，在使汽車(chē)行駛中抗?jié)窕椭苿?dòng)時(shí)剎車(chē)距離縮短以保證安全的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)和胎面花紋，開(kāi)發(fā)了一系列的全天候輪胎，可以一直從夏季使用到冬季不用更換。這種全天候輪胎現(xiàn)已成社會(huì)新寵，具有廣闊的發(fā)展前景。

五是長(zhǎng)壽化。多年來(lái)，輪胎同汽車(chē)燃料一樣，已成汽車(chē)運(yùn)行中的兩大消耗器材。汽車(chē)耗用輪胎的費(fèi)用僅次于汽油，已占到運(yùn)輸成本的5%以上。目前，輪胎的使用壽命僅為汽車(chē)的1/5到1/10，使用存放要求不能超過(guò)3年。行駛里程為乘用胎8～10萬(wàn)km，載重汽車(chē)為15～20萬(wàn)km，工程輪胎8 000～10 000 h。概括起來(lái)講，汽車(chē)可用10年，而輪胎不過(guò)3年。為此，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，長(zhǎng)期以來(lái)一直是輪胎工業(yè)研究的主題。尤其是隨著汽車(chē)行駛速度的加快，高速公路的普及，H到V級(jí)（210～240 km/h）的高性能輪胎已很普遍，W到Y(jié)級(jí)（270～300 km/h）的超高性能輪胎也比比見(jiàn)之于市，甚至還出現(xiàn)了Y′級(jí)（300 km/h以上）的新超輪胎。然而，這些輪胎又隨著汽車(chē)速度的加快，使行駛壽命也相對(duì)縮減了20%～50%甚至更多，因而延長(zhǎng)使用壽命的負(fù)擔(dān)更為沉重。

當(dāng)今，由于輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步，高性能、高效能合成橡膠和高活性、高功能補(bǔ)強(qiáng)材料的使用以及配合技術(shù)的提高，輪胎實(shí)際使用壽命總的來(lái)說(shuō)是得到了大幅改善，較于10年之前幾乎增加了50%到一倍。新型的乘用輪胎可達(dá)10～15萬(wàn)km，載重輪胎能達(dá)20～30萬(wàn)km，甚至還出現(xiàn)了所謂50萬(wàn)km的高里程輪胎，已經(jīng)勿需再翻新了。以聚氨酯為胎面的復(fù)合輪胎，據(jù)稱(chēng)能達(dá)到與汽車(chē)同壽命的100萬(wàn)km，完全砍掉傳統(tǒng)的翻胎迂回環(huán)節(jié)，真正可以實(shí)現(xiàn)輪胎從新到廢的一次使用一體化。

2.1.3 輪胎大國(guó)向輪胎強(qiáng)國(guó)跨越

按照行業(yè)規(guī)劃目標(biāo)的要求，我國(guó)輪胎應(yīng)在2020～2025年由輪胎大國(guó)進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)行列。也就是說(shuō)，我們距世界輪胎強(qiáng)國(guó)只有5～10年的時(shí)間了?？墒菑默F(xiàn)實(shí)觀察，中國(guó)要達(dá)到世界“強(qiáng)”國(guó)的技術(shù)水平還有相當(dāng)?shù)牟罹啵沃氐肋h(yuǎn)。

一個(gè)國(guó)家輪胎工業(yè)的強(qiáng)弱，首先看企業(yè)的表現(xiàn)，觀察綜合性的指標(biāo)——?jiǎng)趧?dòng)生產(chǎn)率、資金利用率、生產(chǎn)凈利潤(rùn)率，即企業(yè)的投入產(chǎn)出比。我國(guó)輪胎企業(yè)的人均年勞動(dòng)生產(chǎn)率最好的不過(guò)100萬(wàn)元人民幣，而國(guó)外已普遍達(dá)到25萬(wàn)美元之上，好的企業(yè)已高達(dá)50萬(wàn)美元，像日本的住友和東洋橡膠一類(lèi)的一般企業(yè)也都在37萬(wàn)美元以上。至于資金利用率更是比國(guó)外要低，普遍的是占用資金多，周轉(zhuǎn)天數(shù)長(zhǎng)。員工數(shù)量多、耗用資金大、回流時(shí)間長(zhǎng)，這已是我國(guó)輪胎企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)管理的通病，有的甚至已成積久痼疾。解決起來(lái)涉及諸多因素，困難重重。

從目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況來(lái)看，輪胎工業(yè)變強(qiáng)的條件和標(biāo)志，主要表現(xiàn)應(yīng)在如下五個(gè)方面：

一是要有一定的自己核心技術(shù)。它應(yīng)是具有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，由企業(yè)自行發(fā)明創(chuàng)造、開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，并且具有中國(guó)的特色。它能在世界上從某些方面占據(jù)科學(xué)技術(shù)的制高點(diǎn)，引領(lǐng)世界輪胎工業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)業(yè)化新技術(shù)。

二是要有一批現(xiàn)代化的先進(jìn)企業(yè)和大型集團(tuán)。它們?cè)趪?guó)內(nèi)外市場(chǎng)上，應(yīng)是具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的，具備強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力量的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。特別是以出口為導(dǎo)向，面對(duì)國(guó)際發(fā)展的多元化跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，更是不可缺少。它們應(yīng)能在世界市場(chǎng)上有一定話語(yǔ)權(quán)，領(lǐng)引行業(yè)的前進(jìn)發(fā)展。

三是要有響亮知名的產(chǎn)品品牌和高度的信譽(yù)度。它們的品牌價(jià)值可相當(dāng)或高過(guò)企業(yè)資產(chǎn)。在內(nèi)外市場(chǎng)上有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)可以主導(dǎo)市場(chǎng)的導(dǎo)向，對(duì)國(guó)外能產(chǎn)生一定的競(jìng)技影響。應(yīng)是物美價(jià)廉，同質(zhì)同價(jià)，集高中低檔于一身，覆蓋國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的一面。

四是要有強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)手段和能力。擁有一批戰(zhàn)略企業(yè)家活躍在世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)，在國(guó)內(nèi)具有權(quán)威性，在國(guó)際有知名度。有分布世界各地的輪胎經(jīng)營(yíng)店、維修站、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和開(kāi)發(fā)研究中心，具有強(qiáng)勁的服務(wù)手段和履行社會(huì)責(zé)任的能量。

五是要有眾多的優(yōu)秀技術(shù)和管理人才。他們具有不斷改革的堅(jiān)強(qiáng)意志和銳意創(chuàng)新的頑強(qiáng)精神，為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。使企業(yè)生產(chǎn)由傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)變成創(chuàng)新的智能制造，不斷推出新一代的產(chǎn)品豐富市場(chǎng)，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，做到人無(wú)我有、人有我多、人多我好、人好我強(qiáng)、人強(qiáng)我轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)靈活、主動(dòng)應(yīng)變的萬(wàn)全發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。

2.2 迎來(lái)的機(jī)遇與發(fā)展

目前，我國(guó)輪胎工業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)雖然面臨著上述三大壓力與挑戰(zhàn)，看似困難重重，障礙累累，但它也是我們走向強(qiáng)國(guó)的巨大推動(dòng)力和強(qiáng)大引擎。同時(shí)，在新常態(tài)下更為我們帶來(lái)了許多新的機(jī)遇與發(fā)展。它為輪胎工業(yè)前進(jìn)提供了新的發(fā)展環(huán)境，創(chuàng)造了許多新的發(fā)展條件。集中概括起來(lái)，可以分為以下幾個(gè)方面，它對(duì)我國(guó)輪胎工業(yè)由制造大國(guó)升級(jí)為創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)起著決定性的作用，是國(guó)家指引輪胎工業(yè)發(fā)展的重大方針決策。

2.2.1 新常態(tài)中高速和中高端發(fā)展

2014年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，正式向全國(guó)提出“新常態(tài)”的經(jīng)濟(jì)方針，它為我國(guó)輪胎工業(yè)今后一個(gè)時(shí)期的發(fā)展指明了方向，對(duì)于加快解決當(dāng)前生產(chǎn)中深層次結(jié)構(gòu)性矛盾起到有力的推進(jìn)作用。

新常態(tài)具有四個(gè)特點(diǎn)：一是使國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速保持中高速度的穩(wěn)定性發(fā)展，從10余年來(lái)的10%以上的高速轉(zhuǎn)為7%左右的中高速增長(zhǎng)。二是對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化升級(jí)，把多年高速發(fā)展中積累下來(lái)的問(wèn)題和矛盾一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行清理，得到合理解決，保持健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)。三是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動(dòng)力，從主要的以要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革前進(jìn)和智能發(fā)展。四是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)邁上中高端水平，化解不確定的顯性化風(fēng)險(xiǎn)，戰(zhàn)勝面臨的各種挑戰(zhàn)，開(kāi)創(chuàng)走向強(qiáng)國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新局面。

我國(guó)輪胎工業(yè)在2015年轉(zhuǎn)向新常態(tài)的過(guò)程中，雖然首戰(zhàn)遇到下行壓力增大，生產(chǎn)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，不少企業(yè)出現(xiàn)虧損的不利局面。但如果我們能利用此機(jī)會(huì)，有效地對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，相信這種陣痛很快就會(huì)過(guò)去，行業(yè)將以新的思維理念，驅(qū)動(dòng)新的動(dòng)力，奔向新的征程，迎來(lái)新常態(tài)下全面發(fā)展的春天。

2.2.2 大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新

2015年3月，全國(guó)人大會(huì)議應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展，為了給經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動(dòng)力，向全國(guó)各行各業(yè)發(fā)出了大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的號(hào)召。要求著眼于保持中高速增長(zhǎng)和邁向中高端水平的“雙目標(biāo)”，堅(jiān)持穩(wěn)政策預(yù)期和促改革調(diào)結(jié)構(gòu)的“雙結(jié)合”，打造“雙創(chuàng)”和“雙共”的“雙引擎”，推動(dòng)發(fā)展調(diào)速不減勢(shì)，量增質(zhì)更優(yōu)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的升級(jí)。

“雙創(chuàng)”對(duì)于輪胎工業(yè)來(lái)說(shuō)，首先是要把輪胎制造變成輪胎創(chuàng)造，將產(chǎn)品由中低端轉(zhuǎn)向中高端，質(zhì)量從低性能升至高性能乃至多功能。由此，進(jìn)一步提升輪胎的價(jià)值，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提高和管理水平的攀升。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須打破一切制約創(chuàng)新的思想障礙和制度藩籬，創(chuàng)造人人創(chuàng)新、全員創(chuàng)新的氛圍，樹(shù)立思想創(chuàng)新的理念和全行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)制，建立起以企業(yè)為主體的全新發(fā)展體制。

其實(shí)，早在2002年中央在“十六”大上即提出了創(chuàng)新的構(gòu)思戰(zhàn)略，2012年的“十八”大提出把創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展的核心位置，建立全社會(huì)創(chuàng)新的體系。2013年中央“關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定”中，又進(jìn)一步闡明深化改革與驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的關(guān)系，要求樹(shù)立新思路、新觀念，提出創(chuàng)新是建立制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的核心。所有這一切，都給輪胎工業(yè)未來(lái)發(fā)展指明了方向，提供了巨大精神力量。

2.2.3 新型城鎮(zhèn)化建設(shè)

2014和2015年，中央在十八屆三中和四中全會(huì)上提出“四個(gè)全面”的戰(zhàn)略布局，要全面推進(jìn)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)，文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)，提出我國(guó)已進(jìn)入新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的新階段。而擴(kuò)大和推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)、提高城鎮(zhèn)化的動(dòng)能和水平，都需要借助產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為輪胎工業(yè)帶來(lái)眾多機(jī)遇。需要提供更多的輪胎產(chǎn)品，滿足社會(huì)的需求，將是輪胎工業(yè)未來(lái)的又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，機(jī)不可失。

另外，還有新型工業(yè)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、生態(tài)綠色化的發(fā)展，也都對(duì)輪胎工業(yè)提出了許多新的要求。例如高性能和超高性能輪胎、智能和安全輪胎、綠色環(huán)保節(jié)能輪胎等的需求量必將得到快速發(fā)展。這“五化”是實(shí)現(xiàn)我國(guó)“四個(gè)全面”中為建立小康社會(huì)的偉大戰(zhàn)略布署，也是輪胎工業(yè)走上強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)，必須應(yīng)予特別重視，時(shí)不再來(lái)。

2.2.4 “走出去”發(fā)展戰(zhàn)略

2015年3月在亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上，我國(guó)為擴(kuò)大全方位開(kāi)放，又倡議推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)愿景與行動(dòng)（簡(jiǎn)稱(chēng)一帶一路）。同時(shí)，并籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，設(shè)立絲路基金。它對(duì)輪胎工業(yè)“走出去”發(fā)展又帶來(lái)了更為有利的條件，為轉(zhuǎn)移過(guò)剩生產(chǎn)能力，建立海外生產(chǎn)基地，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易出路，提供了廣闊天地，前景十分看好。

“一帶一路”上基本上都是新興發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)處于正在待興階段。隨著高鐵建設(shè)和高速公路的聯(lián)通，必能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的繁榮。輪胎作為交通運(yùn)輸必需的主要器材，其需求量也會(huì)跟著大幅增加，不論是擴(kuò)大產(chǎn)品出口，還是就地建設(shè)輪胎廠都是極為有利的，機(jī)會(huì)難得。從全球來(lái)看，2014年世界汽車(chē)擁有量為11億輛，生產(chǎn)量為9 000萬(wàn)輛，以年需替換胎1.1條和配套5條（一輛車(chē)）計(jì)，全球年需求量在16.6億條以上，現(xiàn)在實(shí)際生產(chǎn)為17億條，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，仍處于正常平衡有余的范圍之內(nèi)。輪胎工業(yè)還有一定發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)余地，可在優(yōu)勝劣汰中抉擇。

2.2.5 中國(guó)制造2025

2015年5月，我國(guó)政府發(fā)布，“中國(guó)制造2025”的行動(dòng)目標(biāo)。在當(dāng)今世界信息技術(shù)迅猛、高效、空前發(fā)展的狀況下，鑒于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的制造業(yè)乃是立國(guó)之本、興國(guó)之器和強(qiáng)國(guó)之基，于是提出了工業(yè)與信息相互融合網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)+決策，并確定了由2015到2049年分三步走的戰(zhàn)略。以及屆時(shí)進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列，建成全球領(lǐng)先的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)體系。要求在新工業(yè)技術(shù)革命中發(fā)展的智能制造要培育新型的生產(chǎn)模式（互聯(lián)網(wǎng)+、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)），提升網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造水平，加速制造業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型。

橡膠工業(yè)是國(guó)家41個(gè)制造業(yè)之一，作為其支柱的輪胎工業(yè)已占到GDP的0.9%，會(huì)同汽車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)部門(mén)及交通運(yùn)輸行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中正起到舉足輕重的作用。為此，在輪胎工業(yè)如何推進(jìn)中國(guó)制造2025，更是眾目睽睽，也是輪胎工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的必然。近年來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一直處于短板的輪胎工業(yè)，正好利用這一機(jī)會(huì)加快補(bǔ)上這一課。研究互聯(lián)網(wǎng)在科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理上的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。以人才為本，深化改革，突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的核心力量。

2.2.6 深化國(guó)有企業(yè)改革

2015年9月，國(guó)務(wù)院正式下達(dá)了“深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)”，倡導(dǎo)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，引入各類(lèi)投資者，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化。要求2020年在關(guān)鍵領(lǐng)域取得階段性成果，基本完成國(guó)有企業(yè)公司制改革，培育一大批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的骨干國(guó)有股份企業(yè)。改革意見(jiàn)又將近年改革遲緩的國(guó)有輪胎企業(yè)帶入深水區(qū)，進(jìn)一步解決長(zhǎng)期存在的機(jī)制制度不足以及激勵(lì)約束不足和活力不足等競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的重要問(wèn)題。為建設(shè)完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，走出去跨國(guó)發(fā)展，進(jìn)一步做大做強(qiáng)，提供了重要?jiǎng)恿Α?/p>

2.2.7 百年橡膠創(chuàng)業(yè)，激發(fā)新的活力

2015年9月，在廣州召開(kāi)的我國(guó)橡膠工業(yè)創(chuàng)建100周年紀(jì)念大會(huì)上，大家回顧過(guò)去，一致認(rèn)為百年中國(guó)橡膠的歷史就是艱苦創(chuàng)業(yè)的發(fā)展史，是堅(jiān)忍不拔的奮斗史，是銳意進(jìn)取的創(chuàng)新史，更是催人奮進(jìn)的驅(qū)動(dòng)史。多年來(lái)，橡膠行業(yè)形成了凝聚力大、向心力大和團(tuán)結(jié)心強(qiáng)，互助心強(qiáng)的“兩大兩強(qiáng)”的優(yōu)良?xì)v史傳統(tǒng)，鑄就了可歌可泣的艱苦創(chuàng)業(yè)、奮發(fā)圖強(qiáng)、堅(jiān)韌不拔、愈挫愈勇、拼博進(jìn)取、追求創(chuàng)新、不畏艱險(xiǎn)、勇往直前和團(tuán)結(jié)合作、大力協(xié)同的五種偉大的敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。這種傳統(tǒng)和精神是橡膠工業(yè)的寶貴精神財(cái)富，它必將指引著我們?cè)谖磥?lái)的發(fā)展道路上披荊斬棘，走向世界。

在2015年輪胎工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，由于內(nèi)外環(huán)境變化的原因，思想準(zhǔn)備不足，遇到了減產(chǎn)下滑的困難。但只要我們堅(jiān)定信心，振奮精神，弘揚(yáng)橡膠工業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)的偉大精神，銘記歷史，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)，攻堅(jiān)克難，努力化解面臨的各種壓力，主動(dòng)迎接來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)，把握住當(dāng)前的大好發(fā)展機(jī)遇時(shí)機(jī)，認(rèn)真全面貫徹落實(shí)國(guó)家的各種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針和政策，相信困難一定會(huì)很快過(guò)去。

2.2.8 “十三五”規(guī)劃為輪胎工業(yè)未來(lái)發(fā)展展現(xiàn)了良好美景

2015年10月中央在十八屆五中全會(huì)通過(guò)的《關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出了到2020年我國(guó)全面建成小康社會(huì)，確立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放和共享的五大發(fā)展理念，決定了今后要走的五個(gè)路徑。它是我國(guó)輪胎工業(yè)未來(lái)五年發(fā)展的綱領(lǐng)，其中規(guī)劃的50項(xiàng)戰(zhàn)略、工程、計(jì)劃、制度、行動(dòng)和300項(xiàng)的重要舉措，將為我國(guó)橡膠工業(yè)中高速和中高端健康發(fā)展，注入一支有力的強(qiáng)心劑，明確了發(fā)展方向、工作思路、重點(diǎn)任務(wù)和重大舉措。完全可能在5～10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的宏偉目標(biāo)。

總之，在未來(lái)的工作中，只要我們緊緊抓住改革、創(chuàng)新、增長(zhǎng)這三大環(huán)節(jié)，尤其是牢牢把握住“創(chuàng)新”的重要理念，將其認(rèn)真擺在橡膠行業(yè)發(fā)展全局的核心位置上來(lái)，不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，讓“創(chuàng)新”貫穿企業(yè)的一切工作，并認(rèn)真落到實(shí)處，使之蔚然成風(fēng)，見(jiàn)到實(shí)效，未來(lái)我國(guó)輪胎工業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展是很有希望的。我們應(yīng)該看到，創(chuàng)新已是引領(lǐng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一動(dòng)力，必須要?jiǎng)?chuàng)新強(qiáng)企、創(chuàng)新強(qiáng)業(yè)、創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)。

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成山集團(tuán)有限公司開(kāi)曼群島公司獲批

2015年年底，成山集團(tuán)有限公司在開(kāi)曼群島設(shè)立浦林（開(kāi)曼）控股有限公司的請(qǐng)示，獲得了山東省發(fā)改部門(mén)的批準(zhǔn)。

據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃投資總額19 800萬(wàn)美元，主要圍繞橡膠制品業(yè)收購(gòu)境外相關(guān)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易。

根據(jù)批復(fù)內(nèi)容，該新設(shè)公司主要從事貿(mào)易與投資項(xiàng)目，包括橡膠及合成膠等商品的國(guó)際大宗貿(mào)易，“浦林”高端輪胎品牌的國(guó)際市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)，以及輪胎相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資業(yè)務(wù)；其收購(gòu)香港浦林投資有限公司100%股權(quán)，并承擔(dān)全部資產(chǎn)和債務(wù)。

成山集團(tuán)有關(guān)人士表示，這次投資以開(kāi)曼群島為平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易，可以規(guī)避單純?cè)趪?guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的各種矛盾，有利于實(shí)現(xiàn)資本的國(guó)際性擴(kuò)張，樹(shù)立成山在國(guó)際上的地位，并以此拓展國(guó)際市場(chǎng)。

本刊摘編自“中國(guó)橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)”

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Present situation and development of tire industrial production

TQ336.1

1009-797X(2016)01-0007-09

A

10.13520/j.cnki.rpte.2016.01.002