衛(wèi)東

如果說(shuō)我們上月體驗(yàn)的榮威E50是路上的小精靈，今天試駕的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30就是一部經(jīng)典的家庭新能源車(chē)。雖然e30比E50在名稱(chēng)上要小，可在實(shí)際尺寸上，e30要比E50車(chē)身長(zhǎng)了898mm，軸距大了395mm，顯示出它更適合于家庭多成員乘坐。

當(dāng)看到e30時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的外表和我們印象中的新能源先鋒座駕——電動(dòng)車(chē)還是有著一定距離，尤其從其前側(cè)方看，與騏達(dá)有著近似的身影。全封閉的前臉造型顯示出了它與傳統(tǒng)車(chē)輛的不同，因?yàn)樗鼪](méi)有需要充分呼吸和給零部件冷卻的大嘴進(jìn)氣口。啟辰車(chē)標(biāo)后面的小中網(wǎng)造型很是小巧，與兩側(cè)的展翅造型形成了小鷹展翅飛翔的感覺(jué)。在這精巧的前冷卻格柵飾板背后是e30的充電接口，而且里面安裝了2個(gè)充電接口，一個(gè)快充、一個(gè)慢充，方便了充電操作。前臉最突出的便是e30的前大燈組了，與日產(chǎn)本來(lái)就很喜歡突出前大燈組的設(shè)計(jì)傾向相比變得更加突出。

從車(chē)側(cè)看，前車(chē)門(mén)上的“zeroEmission”在告訴你它的先鋒色彩。車(chē)側(cè)流暢的線條滑到車(chē)尾，并融入到了車(chē)尾造型之中，形成了一個(gè)流線的整體。普利司通的ECOPIA綠歌伴EP150，低滾阻輪胎帶來(lái)了更低的行駛阻力，和更高效的能源效率。這款低滾阻輪胎主打節(jié)能和靜音舒適性。e30的亮點(diǎn)造型在車(chē)尾，傾斜的尾門(mén)與條帶狀尾燈組有機(jī)地融合在了一起，形成了與眾不同的風(fēng)格，也帶著幾分綠色科技感。LED尾燈看上去十足精巧和時(shí)尚。

乍一看，e30的室內(nèi)造型中規(guī)中矩，而當(dāng)你仔細(xì)看時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)許多細(xì)節(jié)都是亮點(diǎn)。首先雙層式的儀表顯示很特別，上方的車(chē)速表顯示顯得很直接，在駕駛中不用將目光下移太多，便可輕松讀取瞬時(shí)車(chē)速，大大提高了駕駛安全性。上層儀表的左側(cè)還會(huì)顯示出幾棵小樹(shù)，已顯示出駕駛中你對(duì)環(huán)保做出的貢獻(xiàn)，很是能夠鼓舞人心。這就是“ECO mode節(jié)能駕駛指引”功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛節(jié)能狀態(tài)，同時(shí)“ECO tree節(jié)能樹(shù)”會(huì)統(tǒng)計(jì)每次車(chē)輛行駛的節(jié)能結(jié)果，有效提升駕駛者對(duì)節(jié)能駕駛的積極性。下面的大儀表則詳細(xì)顯示出了儲(chǔ)存的電量、續(xù)航里程等詳細(xì)信息。

滑鼠式變速器電子換擋桿很特別，也表現(xiàn)出了一種水滴的造型，與豐田普銳斯的水滴造型換擋桿有點(diǎn)近似。換擋桿操作起來(lái)很流暢，手感很柔和，在進(jìn)行前進(jìn)擋和倒退擋的切換時(shí)也沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)輛的闖動(dòng)感，按鍵式P擋操作更是方便。e30采用的是環(huán)保仿絨材料座椅，充分體現(xiàn)出了它的環(huán)保理念。后排的乘坐空間讓人滿(mǎn)意，完全能夠滿(mǎn)足家庭需求，舒適性也不差。

e30的充電接口就隱藏在前冷卻格柵飾板的后方，按下位于車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)左側(cè)的按鈕以后，前蓋自然彈起，露出兩個(gè)帶著密封蓋的充電接口，大的是快充接口，小的為慢充接口。通過(guò)專(zhuān)業(yè)電樁，快充可以選擇3分鐘、5分鐘或者30分鐘， 充上3分鐘就可以讓續(xù)航里程提升30km，足夠一次短途返程；充電5分鐘可以行駛約60km；充電30分鐘可達(dá)到電池量的80%。慢充是針對(duì)家庭用的220V電壓，用8h便可充滿(mǎn)。在后備廂內(nèi)存放著充電連接線，以方便車(chē)主隨時(shí)充電。官方數(shù)據(jù)顯示在綜合工況下，晨風(fēng)e30充滿(mǎn)電可連續(xù)行駛是175km。

電池被布置在車(chē)身下方，雖然電池會(huì)增加車(chē)重，可其正能量的地方是降低了車(chē)輛的重心，也改善了車(chē)輛前后重量比，提升了車(chē)輛的操控性。電池組在車(chē)身下側(cè)可實(shí)現(xiàn)便利的自然風(fēng)冷卻，在保證功能性的同時(shí)，簡(jiǎn)化了車(chē)輛設(shè)計(jì)。得益于日常超過(guò)22年的鋰離子電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，e30采用疊層結(jié)構(gòu)的薄片型高效能錳酸鋰離子電池。電池包采用了超高強(qiáng)度鋼板殼體，能充分抵抗高強(qiáng)度沖擊。優(yōu)異的LBC電池管理系統(tǒng)不但要監(jiān)控每塊電池的運(yùn)行狀況，在發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)能在第一時(shí)間切斷電源，保證車(chē)輛的安全。

e30電機(jī)功率達(dá)到了80kW，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量是1494kg的e30輕輕松松，尤其是起步加速時(shí)，254Nm的大扭矩可以從起步那一剎那那爆發(fā)，這也是任何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力所不能媲美的。在實(shí)際駕駛中，駕駛e30在二環(huán)路、四環(huán)路的車(chē)叢中穿梭很是輕松，電機(jī)的動(dòng)力確實(shí)很給力。除了動(dòng)力的迅猛外，其他地方就與傳統(tǒng)車(chē)輛相似了，抬起制動(dòng)踏板時(shí)實(shí)現(xiàn)了勻速滑行，并不像有些電動(dòng)車(chē)立馬減速回收動(dòng)能，那樣給駕駛者帶來(lái)了很大壓力。輕松的電動(dòng)轉(zhuǎn)向帶來(lái)了靈活的操控，只是在激烈駕駛時(shí)它帶來(lái)的是家庭車(chē)的感受，另外制動(dòng)踏板的回饋力有點(diǎn)過(guò)輕。轉(zhuǎn)向操作時(shí)系統(tǒng)會(huì)采取隨扭矩增減進(jìn)行偏航控制，減少無(wú)效操作，實(shí)現(xiàn)平順自如的轉(zhuǎn)向。

e30在街道上穿梭帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，可其外表呈現(xiàn)的總是一派和氣的笑容可掬，與那些面目可憎的性能車(chē)相比，顯示出了e30內(nèi)心的向善性。e30率先搭載了聲音提醒系統(tǒng)，這套VSP車(chē)輛靠近聲音提醒系統(tǒng)可以有效提醒行人有車(chē)輛靠近，保證行人安全。

啟辰晨風(fēng)e30的原型車(chē)便是著名的日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf），它可是全球最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)型之一，其可靠性和技術(shù)先進(jìn)性也是得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。e30雖然是在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰旗下生產(chǎn)，可其技術(shù)背景還是相當(dāng)深厚的，經(jīng)過(guò)一天的駕駛也感受到了e30的成熟與流暢。