在今年的北京車展上，新能源汽車大行其道，電動車的身影更是幾乎現(xiàn)身在每一個展臺之上。其中最引人矚目的無疑要算是位于W3館的Faraday Future ZERO1了。我們也見到了年輕的FF中國首席代表Jason Wallace，對他進(jìn)行了采訪。

evo：我們知道FF在北拉斯維加斯的工廠上個月奠基了，您能透露一下工廠未來的計劃和大致的時間表嗎？

Jason Wallace：是的，大家知道我們在拉斯維加斯的工廠是一個非?，F(xiàn)代化、高科技的工廠，我們預(yù)計花費(fèi)別人一般時間的一半來完成工廠的建設(shè)。一般一間這樣的工廠需要花費(fèi)大概四年時間，我們將在兩年內(nèi)完成建設(shè)，加速我們量產(chǎn)車的投產(chǎn)。

evo：FF和樂視的合作關(guān)系，具體是一種什么樣的合作？

Jason Wallace：我們跟樂視之間是一種非常緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，而我們也認(rèn)為，與樂視的合作是非常非常重要的。我們兩家公司有一個同樣的目標(biāo)，就是在開發(fā)電動車上的目標(biāo)。樂視在無縫互聯(lián)以及互聯(lián)網(wǎng)科技方面有著很高的水平和積累，而我們也確實(shí)在與樂視共享他們的技術(shù)。FF則比較注重高端汽車的開發(fā)，而我們這些技術(shù)是可以和樂視共享的。

FF在美國加州一共有750余名員工，在全球范圍內(nèi)還有另外的200名員工，而這些員工都在與樂視進(jìn)行著非常緊密的合作。除了與樂視有一些在科技方面的共享和合作之外，我們也尋求通過樂視可以找到更多的投資商，讓這些投資商幫我們更好地帶到下一個市場。比如中國，樂視的總部在中國，我們認(rèn)為中國是全球最大的汽車市場，并且它也是在不斷繼續(xù)擴(kuò)張當(dāng)中的汽車市場，所以，我們認(rèn)為與樂視的合作，可以使得我們更好地進(jìn)入中國，對我們未來會有非常大的益處。

evo：FF未來會跟特斯拉一樣嗎？會有什么不一樣的？

Jason Wallace：特斯拉確實(shí)是我們的主要競爭者之一，我們也從特斯拉方面吸收了很多的人才，其中包括我們的研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson先生。他在FF負(fù)責(zé)工程開發(fā)方面的工作，之前在特斯拉參與了Model S和Model X的開發(fā)過程。他在這兩個車型當(dāng)中積累的一些經(jīng)驗(yàn)，也當(dāng)然會為我們所用，也可以幫助我們FF非?？斓亻_發(fā)我們的車型，對我們非常有利。

但同時，我們認(rèn)為，F(xiàn)F與特斯拉有很多根本上的不同。首先，F(xiàn)F是一個非常高端的電動汽車品牌，除此之外，我們不僅僅關(guān)注車本身，更關(guān)注的是一種無縫互聯(lián)的交通方式。比如特斯拉在Model S當(dāng)中只是加了一個屏而已，但我們要更進(jìn)一步打破界限和邊界。我們將提供以用戶為中心的，由內(nèi)而外設(shè)計的車型。我們認(rèn)為現(xiàn)在的交通還有很多問題，比如汽車擁堵，用戶的時間是沒有辦法得到保證的，而他們的時間大部分是浪費(fèi)的。所以我們希望通過互聯(lián)的方法和尖端的科技，幫助用戶更好地利用在車上的時間，使得他們在車上做他們更加感興趣，更積極，更有激情的一些事情，而不僅僅是在那里堵著而已。

evo：現(xiàn)在中國政府很重視電動車的發(fā)展，您覺得電動車的市場十年之內(nèi)會達(dá)到什么樣的規(guī)模？FF對未來的目標(biāo)設(shè)定是什么？

Jason Wallace：我們現(xiàn)在暫時還沒有辦法說任何關(guān)于銷售的目標(biāo)，但我們整體的目標(biāo)是要建造世界一流的電動汽車。中國對于電動汽車的需求量逐年遞增，基本上每年都會翻一番，在未來的幾年間，我們認(rèn)為這樣的趨勢也會持續(xù)下去。我們認(rèn)為，十年之后，絕大部分的汽車都會變成電動汽車，因?yàn)殡S著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善，人們對于電動汽車的選擇應(yīng)該是會趨之若鶩的。我們也看到，在中國、美國，以及全球很多其他的國家，政府對電動汽車的支持是顯而易見的，很多人在討論關(guān)于氣候變化、環(huán)境等等問題。除此之外，電動汽車的性能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比之前的要好，如果人們對于駕駛樂趣的需求比較高的話，也會選擇電動汽車。因?yàn)殡妱悠嚨囊恍O致科技，可以帶給用戶與之前內(nèi)燃機(jī)汽車完全不同的享受，當(dāng)然這也是為什么FF如此專注于電動車的原因。