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江鈴福特撼路者

2016-11-15 10:36楊建軍
汽車與運(yùn)動 2016年7期
關(guān)鍵詞:帕杰羅普拉多越野

楊建軍

對于那些習(xí)慣隔三差五就出去“豁豁”車的越野一族來說,他們已經(jīng)習(xí)慣叫上帕杰羅(也許還有勁暢)、普拉多,或者牧馬人一起,如今它們有了新的伙伴,那就是這款由江鈴福特國產(chǎn)的撼路者。

越野本來就屬于小眾領(lǐng)域,撼路者整體的上市運(yùn)作更是有幾分低調(diào),如果不是資深的越野玩家,相信很多人對這款車都不會有太多的關(guān)注。再加上上面提到的那幾位“大俠”都已經(jīng)混跡于中國汽車市場多年,有著眾多的fans,這些fans玩車也有些追星的感覺,只要喜歡一個明星了,就很難去換口味,越野老炮兒還有這種勁頭,你要跟他說他的車不行,他恨不能跟你急。所以,你要是讓他換個口味,更是挺難的一件事,所以這款撼路者還有很長的路要走。

拋開先入為主的事,撼路者其實(shí)有著非常雄厚的越野實(shí)力。首先它的車身結(jié)構(gòu)采用了與其同平臺Ranger車型一樣的非承載式車身結(jié)構(gòu),這種車身結(jié)構(gòu)為它奠定了越野的基調(diào)。這種基調(diào)也意味著這款車的駕駛感受與采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的車型有著很強(qiáng)的相似性,比如普拉多。對于喜歡在鋪裝公路上快意馳騁的車迷朋友來說,這種駕駛感受絕對是能夠讓人崩潰的,車體在并線時與底盤的不連貫感是它獻(xiàn)給你的第一份禮物,精準(zhǔn)的方向盤指向是連帶出來的第二份你不想收到的賀卡。似乎在公路上,它惟一能夠拿得出手的貨就是它的那款2.0T的發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)180kW/5500rpm、360Nm/4000rpm的動力輸出參數(shù),已經(jīng)超過了目前第七代高爾夫GTI上的那臺EA888發(fā)動機(jī)。當(dāng)然,在考慮整體加速性能的時候我們更多地要看比功率,所以大家不要期待撼路者的百公里加速成績,它玩的可不是速度的刺激。另外,為了保證車輛的整體穩(wěn)定性,它搭載了一款6速手自一體變速器。

像它的同平臺兄弟Ranger車型一樣,這款撼路者主要銷售的地區(qū)包括澳洲、東南亞等地區(qū),但是與皮卡車型(Ranger就是皮卡)所不同的是,這款車型的工程師想把它打造得更舒適一些,所以撼路者所采用的大部分零部件都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的,目的也是保證其越野性能的前提下,為駕乘者提供更多的舒適性。當(dāng)然,這種舒適性指的是不僅僅是在offroad路面時。在行經(jīng)鋪裝路面時,大多數(shù)人都不太喜歡在座椅上顛來顛去的感覺,對于一款硬派的越野車來說,要想避免這種情況發(fā)生,確實(shí)有一定難度,因?yàn)樽撆c懸架中間還有一個車架在,同時后硬軸也會讓車輛的顛簸效果有一種被放大的感覺。但懸架又不能太軟,太軟會把車推向另外一個極端。為了能夠更好地平衡撼路者在兩種路面的表現(xiàn),工程師在它的后懸架上應(yīng)用了瓦特連桿,這套連桿裝置雖說結(jié)構(gòu)相對簡單一些,但它比較適中地兼顧了車輛在鋪裝路面的抗側(cè)傾能力以及在非鋪裝路面的懸架行程。

時代變了,硬派SUV市場縮減得厲害,要不路虎衛(wèi)士怎么在前不久宣布停產(chǎn)呢,我猜他們肯定準(zhǔn)備為它裝上一大堆的電子系統(tǒng)之后再重新推出。電子系統(tǒng)的強(qiáng)大之處就是它可以把復(fù)雜的事情變簡單,比如撼路者配備的這套類似路虎全地形反饋系統(tǒng)的TMS系統(tǒng),非常形象的幾個越野圖形就把工程師想要表達(dá)的事情說明白了,一共四種模式:山地、沙地、雪地、普通,駕駛者只要根據(jù)自己正處的路況進(jìn)行選擇就行,剩下的都交給電子系統(tǒng)處理。除此之外,撼路者還配備了低扭放大功能、陡坡緩降功能以及非常強(qiáng)悍的后橋差速鎖,這些可都是撼路者的“絕殺”,那些越野車的資深玩家看到這些名詞一定會兩眼冒光,不過之后冷靜了也可能會擔(dān)心它的多片式中央差速器會有過熱保護(hù),估計(jì)這點(diǎn)會讓他們好好地猶豫一陣子,畢竟帕杰羅和普拉多的穩(wěn)定性是讓很多人信服的(如今的普拉多據(jù)說因?yàn)樵黾恿瞬簧匐娮酉到y(tǒng),在越野時也容易出現(xiàn)一些小問題)。

撼路者圓潤的體型與普拉多有些許相似,個人感覺帕杰羅才屬于真男人的類型,它的車身尺寸與普拉多、帕杰羅比較相近,不過2850mm的軸距要比普拉多、帕杰羅多出一些,車身兩側(cè)的踏板為乘客的上下車提供了方便,但也同時降低了它的最小離地間隙,在通過坡頂?shù)臅r候可能會給它的底盤帶來一些麻煩。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很符合硬漢SUV的定位,所有的旋鈕和按鍵都設(shè)計(jì)得偏大,這樣在操作時比較方便,液晶儀表盤與林肯領(lǐng)航員上的那塊一樣,左側(cè)可以顯示車輛的很多信息,包括越野時車身的前后以及左右的傾角,越野時這類信息非常實(shí)用。為了能夠增加它的載客能力,它的行李廂中還隱藏了兩個座椅,也就是說這款車型是7座設(shè)計(jì)。

如果皮卡車型在中國放開,很多越野玩家很可能會從有篷的越野硬漢轉(zhuǎn)向這類車型,畢竟皮卡看起來要更加霸氣,同時車輛后部完全敞開的空間可以裝下摩托或者ATV這類令男人癡迷的機(jī)械。但就目前情況來看,如果想要追求越野的樂趣,像撼路者這種比較純粹的SUV還是非常受越野者的歡迎。

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