李天奇

（達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系，四川達(dá)州635000）

生鮮食品保鮮物流系統(tǒng)的研究及市場前景分析

李天奇

（達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系，四川達(dá)州635000）

對目前我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有模式進行研究，提出我國近幾年生鮮生產(chǎn)和銷售總值呈上升姿態(tài)，物流系統(tǒng)也在不斷進步，但仍存在一些問題，并針對性地提出未來我國鮮食品冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)展的幾點建議。最后提出基于冷鏈物流基礎(chǔ)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展前景將十分廣闊并詳細(xì)分析了其原因。

生鮮食品；冷鏈物流系統(tǒng)；供應(yīng)鏈；消費水平

目前我國整體經(jīng)濟處于高速發(fā)展時期，國民生活水平迅速提高，同時與世界各國、地區(qū)及自由貿(mào)易組織的聯(lián)系日漸緊密，市場格局逐漸調(diào)整，導(dǎo)致對優(yōu)質(zhì)高效的物流系統(tǒng)的需求變得十分迫切，尤其是對于我國生鮮產(chǎn)品而言，由于保質(zhì)期較短，物流系統(tǒng)將直接決定其市場大小和發(fā)展［1-2］。但我國生鮮產(chǎn)品的物流系統(tǒng)現(xiàn)狀令人堪憂，已經(jīng)在一定程度上阻礙生鮮產(chǎn)品經(jīng)濟的長足發(fā)展，生鮮產(chǎn)品物流行業(yè)的改革與創(chuàng)新迫在眉睫，建立在生鮮食品基礎(chǔ)上的冷鏈物流體系由于其獨特性和重要性引起了行業(yè)與國人的深度思考［3］。

生鮮食品包括蔬菜瓜果、肉類奶制品，以及日漸普及的鮮活水產(chǎn)品等等。生鮮食品在我國的交易量和運輸量逐年遞增，加之時間、設(shè)備、溫度等不確定因素的影響，使其保鮮期短、易變質(zhì)的缺陷更加明顯，對運輸成本和食品安全方面提出了新的挑戰(zhàn)［4］。以生鮮產(chǎn)品為主的冷鏈物流系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量也有了一定程度的提高，并呈現(xiàn)出集成化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的進化趨勢［5］。但與國際先進水平相比，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)在仍處于初級階段，還未形成集成統(tǒng)一的運作模式，與物流行業(yè)的其他分支、各社會資源節(jié)點的信息溝通和資源共享仍需要進一步升級優(yōu)化［6］。基于此，本文針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點，對其保鮮物流系統(tǒng)及市場前景進行分析。

1　我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流模式分析

1.1我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

在新型行業(yè)不斷崛起的今天，農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)一直占據(jù)著十分重要的地位。同時，由于消費數(shù)量的增加和消費種類的多樣化，近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)本身也有了更進一步的發(fā)展壯大。表1是我國近幾年農(nóng)林漁牧業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計表。表2是我國近幾年生鮮食品市場交易統(tǒng)計表。

由表1可知，我國近幾年在農(nóng)林牧漁業(yè)方面的產(chǎn)值總體呈上升趨勢，其中農(nóng)業(yè)和漁業(yè)上升幅度較大。

由表2可知，近幾年我國生鮮產(chǎn)品在大型交易市場數(shù)量、總攤位數(shù)、成交額、小型單位數(shù)量、購進總額和銷售總額的數(shù)值上均呈現(xiàn)出遞增趨勢。隨著生產(chǎn)總值的不斷攀升和市場的快速發(fā)展，也對我國生鮮食品的物流系統(tǒng)提出更高要求。

表1　我國近幾年農(nóng)林漁牧業(yè)產(chǎn)值Table1 Anim alhusbandry fishery production in recent years in China億元

表2　我國近幾年生鮮食品市場交易統(tǒng)計Tab le2 Fresh foodm arket tradestatistics in recentyears

1.2我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)有模式

目前我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)初步形成了食品加工企業(yè)、批發(fā)企業(yè)等多元化主體共同參與、多種物流模式共存的流通格局。圖1為一種我國常見供應(yīng)鏈中生鮮產(chǎn)品物流模式。

圖1中顯示的我國生鮮產(chǎn)品物流模式能夠在一定程度上保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量，但總的來講我國目前的冷鏈物流系統(tǒng)仍然存在著一些問題。比如物流系統(tǒng)在我國不同地域表現(xiàn)體現(xiàn)出來的水平參差不齊，新型現(xiàn)代的生鮮超市及其配套的電子商務(wù)僅僅只能覆蓋一些大中型城市，物流行業(yè)落后地區(qū)沒有這些現(xiàn)代流通方式支持，只能被迫沿用原始的自然集散、現(xiàn)貨交易形式，其生鮮產(chǎn)品的安全和品質(zhì)令人堪憂，以及大量農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過層層轉(zhuǎn)手方能遞至消費者，這種多級批發(fā)使流通成本嚴(yán)重增加等等。

圖1　我國常見供應(yīng)鏈中生鮮產(chǎn)品物流模式Fig.1 Comm on fresh products in thesupply chain logisticsm ode in our country

2　生鮮食品冷鏈物流發(fā)展的幾點建議

為促進我國食品經(jīng)濟的發(fā)展，合理分配社會資源，幫助農(nóng)民提高收入水平，應(yīng)建立健全適合生鮮食品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，充分協(xié)調(diào)各方資源，實現(xiàn)真正科學(xué)、高效的供應(yīng)鏈機制。本文將從未來我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展的角度提出幾點建議。

2.1加強政府宏觀調(diào)控

冷鏈物流經(jīng)常被視作物流系統(tǒng)的一個有機組成，但從某種程度上去理解，它本身也是一個環(huán)環(huán)相扣、嚴(yán)謹(jǐn)作業(yè)的獨立系統(tǒng)，需要各參與方的支持和配合，尤其需要政府的引導(dǎo)和調(diào)控。在政策法規(guī)上，我國政府應(yīng)盡早建立公正完善的法律體系、制定切實可行的指導(dǎo)政策，在創(chuàng)建科學(xué)有序的冷鏈物流同時，亦要嚴(yán)守食品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)安全這兩個重要陣地。在資金技術(shù)上，由于冷鏈物流本身具有投入大、使用運行成本高、投資回收期長、收益率低等特點，一般的小型中型物流企業(yè)無法獨立支撐起一條完整的冷鏈?zhǔn)称肺锪髯鳂I(yè)，故而在加大行業(yè)內(nèi)外聯(lián)合和互助的同時，需要政府和有關(guān)主管部門給予相應(yīng)的資金幫扶和稅收優(yōu)惠，并推廣科學(xué)管理理念和先進技術(shù)設(shè)備在我國國內(nèi)的應(yīng)用與研究。在行業(yè)發(fā)展上，政府可以從宏觀調(diào)控入手，打破地域的限制、減少壟斷的阻礙，推動改革，為冷鏈物流打造一個以市場競爭為常態(tài)、以法制公平為原則的生存環(huán)境。倡導(dǎo)物流鏈各方整合優(yōu)質(zhì)資源，應(yīng)對市場競爭；健全物流體系，促進農(nóng)產(chǎn)品物流模式更新?lián)Q代；保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，迎合市場需求。

2.2深化企業(yè)自身建設(shè)

深化供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的自身建設(shè)，充盈資金供給，充分調(diào)動各項資源，引進新技術(shù)新工藝，優(yōu)化物資分配，完善自身運行分工與流程，強化管理控制水準(zhǔn)，方能提高自身競爭力，實現(xiàn)多元化發(fā)展，才能最大限度的降低成本，增加盈利，不被市場淘汰。

對于采購加工、運輸銷售企業(yè)，深化其自身建設(shè)，可以從以下兩個方面入手。在硬件方面，注重包括冷藏運輸車輛在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，關(guān)注冷鏈配送中心的合理規(guī)劃和使用，增強對遠(yuǎn)程路途、預(yù)冷包裝等特殊環(huán)節(jié)的設(shè)備配備，特別重視對優(yōu)質(zhì)高效、綠色節(jié)能的冷藏冷凍庫的引入和優(yōu)化。在軟件方面，針對薄弱環(huán)節(jié)深化改革創(chuàng)新，建立健全新型現(xiàn)代化管理制度，其中庫存監(jiān)管、運輸調(diào)控系統(tǒng)的高效運作與管理更是重中之重。多學(xué)習(xí)多借鑒多思考，逐步做到理念更新、技術(shù)革新、產(chǎn)品創(chuàng)新，使其軟實力得到真正的提高和飛躍。

2.3加快信息化建設(shè)步伐

在大數(shù)據(jù)時代下，包括物流行業(yè)在內(nèi)的任何一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展都亟需一個規(guī)范、通用、專業(yè)的信息技術(shù)平臺。此信息技術(shù)平臺在幫助供應(yīng)鏈的各直接或間接參與方實現(xiàn)信息對等的同時，也起到了企業(yè)和產(chǎn)品宣傳、網(wǎng)絡(luò)資源共享的作用。

生鮮食品物流信息平臺是一個信息雙向流通、相互交流和選擇的平臺。例如就農(nóng)戶和采購加工企業(yè)而言，通過采購加工企業(yè)提供的信息，廣大農(nóng)戶可以了解市場需求、調(diào)整種植和養(yǎng)殖方向，也擴大了交易對象的選擇；通過采農(nóng)戶提供的信息，采購加工企業(yè)可以了解農(nóng)戶的生產(chǎn)狀況，通過市場供需雙方情況的對比，有針對性的制訂生產(chǎn)和銷售策略，加強企業(yè)管理。

2.4提高批發(fā)市場改造水平

對于生鮮食品物流體系而言，批發(fā)市場在其中仍然占據(jù)著十分重要的地位。但是在傳統(tǒng)的批發(fā)市場當(dāng)中，各個參與方常常處于競爭狀態(tài)，因此重視對批發(fā)市場的改造、提高其服務(wù)水平是當(dāng)務(wù)之急。

推廣批發(fā)市場企業(yè)化，一改傳統(tǒng)的臟亂差銷售環(huán)境。通過合理規(guī)劃批發(fā)市場，重新布局和配置資源，建立企業(yè)型批發(fā)市場，并重點開發(fā)其對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配套的精選、分級、批發(fā)、零售、直銷等多種銷售和配送服務(wù)。

推廣批發(fā)市場聯(lián)合化，一改傳統(tǒng)的零散性經(jīng)營模式。跨區(qū)域市場組成的聯(lián)合體，可以起到優(yōu)化資源、增加實力，甚至是分擔(dān)風(fēng)險的作用。借助批發(fā)市場之間的長期合作，可以為冷鏈物流帶來新的機遇和發(fā)展契機，更契合現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需求。

同時，鼓勵連鎖超市改進配送機制，縮減不必要的冷鏈環(huán)節(jié)，與相關(guān)節(jié)點建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，這樣不但能降低成本、增加收入，同時也能把更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)呈現(xiàn)給消費者。

2.5內(nèi)外監(jiān)控的規(guī)范化

冷鏈物流行業(yè)和企業(yè)的外部監(jiān)管包括政府、企業(yè)、第三方組織以及消費者，其監(jiān)管的主要內(nèi)容包括準(zhǔn)入和撤出行業(yè)市場的查證、授權(quán)認(rèn)證體系的強制規(guī)范性執(zhí)行、從業(yè)人員的規(guī)范化培訓(xùn)等等。對企業(yè)資格和從業(yè)人員統(tǒng)一認(rèn)證和監(jiān)督的目的是對企業(yè)不誠信行為進行統(tǒng)一糾偏，同時保證食品生產(chǎn)、運送流程采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

而內(nèi)部監(jiān)控是指根據(jù)企業(yè)自身狀況和發(fā)展方針制定統(tǒng)一執(zhí)行的管理手冊和程序性文件，實時記錄，定期總結(jié)。加強對食品質(zhì)量和安全的監(jiān)控，也能確保整個業(yè)務(wù)運作流程中的各個環(huán)節(jié)有序進行，促進企業(yè)的良性發(fā)展。

3　未來生鮮產(chǎn)品市場前景分析

當(dāng)下，生鮮產(chǎn)品由于自身獨特的優(yōu)勢得到了越來越多的消費者的青睞。并且這種趨勢越演越烈，生鮮產(chǎn)品所帶來的食品革命會讓它在未來的食品消費市場中占據(jù)愈加龐大的份額。下面將對生鮮產(chǎn)品行業(yè)的前景進行闡述與分析。

3.1激增的國民收入呼喚發(fā)展

恩格爾系數(shù)（Engel'sCoefficient）是指食品支出總額占個人消費支出總額的比重，它可以衡量一個國家或家庭的富裕程度，間接說明國民收入水平的變化，恩格爾系數(shù)越小，說明富裕程度越高，其中當(dāng)恩格爾系數(shù)為40％～50％范圍內(nèi)為小康，30％～40％范圍內(nèi)為富裕［7］。而我國城鎮(zhèn)居民的恩格爾系數(shù)在2004年首次降至40％以下，這就說明居民生活趨向相對富裕。

收入的提高會增加消費信心，刺激消費欲望，影響消費潛力。我國國民人均收入的增加，不但會發(fā)生消費數(shù)量質(zhì)的升級，同時原來看似價格昂貴的生鮮產(chǎn)品也能夠被普通消費者接受，這使得生鮮產(chǎn)品將會有一個較好的市場基礎(chǔ)。

3.2蛻變的消費方式激活發(fā)展

消費方式是消費者和消費資料相互加成的結(jié)果，消費水平的高低、消費理念的不同、風(fēng)俗習(xí)慣的差異均會導(dǎo)致消費方式的轉(zhuǎn)變，目前我國食品消費比重減小，這種變化并不意味著食品行業(yè)的蕭條，而是暗示著居民理念的一種變革，代表著居民對營養(yǎng)膳食的追求，對健康生活的向往，這種變革正是消費結(jié)構(gòu)的日趨合理和生鮮食品行業(yè)將要蓬勃發(fā)展的信號。

3.3更新的冷鏈物流保障發(fā)展

冷鏈物流的發(fā)展依賴于生鮮食品的高水準(zhǔn)要求，同時冷鏈物流的發(fā)展也為生鮮產(chǎn)品市場的進一步擴大化發(fā)展提供硬件支持。

目前我國物流系統(tǒng)逐漸使用保溫車、保鮮冷藏汽車代替普通貨車，能夠增加保險質(zhì)量，降低損傷腐爛率，使用鐵路冷藏車和冷藏集裝箱的搭配使用代替?zhèn)鹘y(tǒng)火車，最大程度保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，使用冷藏船代替普通貨船，為水產(chǎn)品的捕撈及運輸保駕護航。硬件設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，也推動了相匹配的技術(shù)方法的持續(xù)革新。例如螺旋式壓縮機因為其更可靠的運作模式淘汰了舊有的活塞式制冷式技術(shù)。因此冷鏈物流的不斷升級更新為生鮮食品市場的蓬勃發(fā)展提供了設(shè)備和技術(shù)支持。

4　結(jié)論

目前我國冷鏈物流系統(tǒng)與發(fā)達(dá)國家尚有一定差距，其存在的局限性在一定程度上制約了我國食品產(chǎn)業(yè)，尤其是生鮮食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此本文根據(jù)目前我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r及現(xiàn)有模式中存在的一些問題，提出適合我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)未來發(fā)展的幾點建議，同時對我國生鮮產(chǎn)品的市場前景進行研究分析，提出未來生鮮產(chǎn)品發(fā)展中具備的良好條件，為未來生鮮食品保鮮物流系統(tǒng)的進一步研究與發(fā)展提供一定的參考。

［1］陶倩.生鮮配送中心的發(fā)展與建設(shè)［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用，2010，27（8）：62-66

［2］勵建榮.生鮮食品保鮮技術(shù)研究進展［J］.中國食品學(xué)報，2010，10（3）：1-12

［3］呂文亮，宋宇辰.基于SWOT分析的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展冷鏈物流戰(zhàn)略研究［J］.商場現(xiàn)代化，2009，15（17）：80-81

［4］黃浩，陳曦，李曉佩，等.淺析生鮮類農(nóng)產(chǎn)品物流分銷網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建創(chuàng)新——以贛南臍橙為例［J］.科學(xué)之友，2010，29（20）：102-103

［5］王秀景，魯力群.冷藏保鮮物流運輸車匹配設(shè)計及分析［J］.物流技術(shù)（裝備版），2013，47（5）：75-77

［6］陸旭群.淺析RFID技術(shù)在我國生鮮食品冷鏈物流管理中的應(yīng)用［J］.市場周刊：理論研究，2008，32（3）：132-133

［7］王少飛.用恩格爾系數(shù)衡量居民生活水平的可行性研究［J］.統(tǒng)計研究，2002，23（6）：19-22

Fresh Food Preservation Logistics System Research and the Analysis of Market Prospect

LI Tian-qi
（Department of Architectural engineering，Dazhou Vocational Technical College，Dazhou 635000，Sichuan，China）

The currentstate of fresh products cold chain logistics developmentand pattern in Chinawere ana－lyzed.The total costof the production and sales of logistics system is also in constant progress.However，some problems also existed.Some suggestions of the fresh food cold chain logistics development in Chinawere proposed aswell.Finally，the prospectsbased on the cold chain logisticsof fresh agriculturalproducts development were analyzed in detail.

fresh food；cold chain logisticssystem；supplychain；consumption level

10.3969/j.issn.1005-6521.2016.18.048

四川省教育廳2016科研項目“西部國家連片特困地區(qū)發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流存在的問題及對策建議-以達(dá)州市為例”（16SB0358）

李天奇（1984—），男（漢），講師，碩士在讀，研究方向：物流管理。

2016-06-22