邢黎聞

滴滴、Uber、小豬短租、丁丁停車……這些互聯(lián)網平臺的崛起，讓我們在不知不覺間進入了一個共享的時代，一種被稱為“共享經濟”的全新經濟形態(tài)和消費模式正在進入我們的生活。

對于這一新經濟形態(tài)，曾經在一段時間內，各界都抱有截然相反的態(tài)度，有的支持，有的反對。中科院大學教授、互聯(lián)網知名專家呂本富站在了支持的一方。他認為，隨著我國經濟發(fā)展出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，推動政策環(huán)境向著有利方向變化，社會上也要對“互聯(lián)網+”推動的新變革有正確認識并積極響應。

共享經濟在崛起，也在面臨著障礙

我們每天經歷的衣食住行，都或多或少有著共享經濟的影子。但在它們的發(fā)展過程中，也總會遇到不同的障礙，也會發(fā)生一些負面事件。呂本富列舉了行、住、食等不同行業(yè)的共享經濟遇到的問題。

在”行“方面，在網約車合法化之前存在兩個爭論的焦點：一是私家車能不能進入網約車；二是出租車滿八年要強制報廢，以及行使?jié)M60萬公里，不管車子好壞都要報廢，這一規(guī)定是否合理。

在“住”的方面，曾經有個學生早在六年前就做了類似于現(xiàn)在Airbnb的專門提供給游客的住房共享，但當時就遇到了一個歸屬問題——是屬于旅館還是出租。因為旅館和出租是分別屬于公安部和住建部管理的。找不到歸屬，最后也就消失了。

在“食”的方面，鄰居間的美食分享要不要辦理衛(wèi)生許可證，這是一個問題。

知識的分享又該如何定價？

呂本富總結出：共享經濟任何一步的發(fā)展都面臨著舊的管理框架和新業(yè)態(tài)之間的矛盾，這是具有普遍性的。在如何看待它的問題上，呂本富說：“管理部門在看共享經濟的時候不能從一個行業(yè)看，一定要從一個國家經濟全面發(fā)展的角度來看問題，這時視野就不一樣了，做法也就不一樣了?！彼裕蔚?、Uber沒有被一棍子打死，而是合法化了。

共享經濟可無限量吸納就業(yè)

在去產能、去庫存的主旋律下，強強聯(lián)合、混合參股、關停并轉、內部重組等多種方式的并購重組案例將持續(xù)涌現(xiàn)。而隨之而來的，是出現(xiàn)一大批下崗工人?！敖酉聛?，還有中糧和華潤的合并，武礦和中冶也要合并。那么，這批人的再就業(yè)崗位在哪兒呢？在共享經濟，在互聯(lián)網行業(yè)?！眳伪靖徽f。

7月18日，滴滴出行發(fā)布的《移動出行支持重點去產能省份下崗再就業(yè)報告》顯示，截止2016年5月底，滴滴為國家去產能計劃中的17個重點去產能省份提供了388.6萬就業(yè)機會（含專快車和代駕）。而其中來自去產能行業(yè)的滴滴司機為101.9萬，這相當于這些省份的滴滴司機，每4個司機中就有1個是去產能行業(yè)職工。

中國就業(yè)促進協(xié)會在2015年8月份發(fā)布的《網絡創(chuàng)業(yè)就業(yè)與大 學生網絡創(chuàng)業(yè)再就業(yè)的報告》中顯示，2015年全國網絡創(chuàng)業(yè)直接帶動的就業(yè)人數(shù)達1003萬，間接就業(yè)如物流、營銷、培訓等達300萬，即由網絡創(chuàng)業(yè)者一波帶來的直接和間接就業(yè)人數(shù)大概是1300萬。呂本富算了一筆賬：“這1300萬再加上由純互聯(lián)網公司提供的的300萬就業(yè)崗位，網絡公司帶來的總就業(yè)應該在1600萬左右，這還是不完全統(tǒng)計。如果再算上例如‘回家吃飯這樣的廚房共享、Airbnb這樣的住房共享，就業(yè)更是無可限量。所以，分享經濟對于就業(yè)帶來的幫助怎么強調都不過分?！?/p>

當然，也有人質疑，共享經濟提供的就業(yè)崗位是不是反過來沖擊了原來的出租行業(yè)、零售行業(yè)？呂本富引用了麥肯錫的調查結果，說：“60%的線上消費確實取代了線下零售，剩余的40%則是如果沒有網絡零售就不會產生的新增消費。增量消費在欠發(fā)達城市更為明顯，在三四線城市占近60%。共享經濟還要好于電子商務，對城市是50%沖擊、50%新增，對三四線以下的城市則70%都是新增?！苯洕l(fā)展，就是要挖掘需求。不管是電子商務，還是共享經濟，都是挖掘和激發(fā)了之前傳統(tǒng)行業(yè)所沒法滿足的需求。

“共享經濟、“雙創(chuàng)”、“互聯(lián)網+”等等模式為這次中國的轉型提供了軟著陸器、穩(wěn)定劑，從這個意義上來說怎么估計它都不過分?！眳伪靖唤ㄗh，“政府部門要從全國經濟宏觀的角度看待這些問題。對新業(yè)態(tài)應該是鼓勵為主，特別是在看不清楚的情況下更要這樣。市場蓬勃發(fā)展的時候政府不要強行限制?！?