文 同濟(jì)大學(xué)

同濟(jì)大學(xué)交通安全應(yīng)用技術(shù)研討會暨美國《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》研討成功舉辦

文 同濟(jì)大學(xué)

道路交通安全與環(huán)境教育部工程研究中心

Engineering Research Center of Road Traffic Safety and Environment， Ministry of Education

交通安全國際合作聯(lián)合實驗室

Joint International Research Laboratory of Transportation Safety

2016年9月12日，同濟(jì)大學(xué)交通安全應(yīng)用技術(shù)研討會——美國《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》研討成功舉辦。本次會議由同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院和上海市交通工程學(xué)會共同組織。來自中國及美國的60多位專家學(xué)者、政府部門官員、師生代表參加了此次會議，就MUTCD的歷史和發(fā)展過程、中國現(xiàn)有的交通安全設(shè)施體系、以及未來發(fā)展等議題進(jìn)行了深入的討論。

美國《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》（Manual on Uniform Traffic Control Devices，MUTCD）是由美國運輸部下轄的聯(lián)邦公路署（Federal Highway Administration，F(xiàn)HWA）所發(fā)布的用以統(tǒng)一規(guī)范美國道路交通控制設(shè)施的應(yīng)用規(guī)范，包括對交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號燈控制設(shè)施及其系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)置以及使用的推薦標(biāo)準(zhǔn)。該規(guī)范對不同類別道路交通控制設(shè)施的定義、作用、形式和要求（包括標(biāo)志標(biāo)線的形狀、顏色和所含信息字體、以及交通信號燈布設(shè)等）都提供了詳細(xì)的文字與圖解詮釋。本次研討會是《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》培訓(xùn)的第一部分，著重介紹了2009年版的MUTCD手冊的歷史和發(fā)展過程、核心要素，講解手冊的基本內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，同時將結(jié)合中國的交通控制設(shè)施存在的問題和發(fā)展，實例對比分析中美兩國交通控制設(shè)施和系統(tǒng)之異同，提高對道路交通控制使用的能力。

本次研討會邀請了眾多交通安全設(shè)施領(lǐng)域的國內(nèi)外單位，其中包括：公安部交通管理科學(xué)研究所、上海市交警總隊、上海市路政局、美國馬里蘭州政府交通部、美國辛辛那提大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、浙江省公安廳交管局等。

本次研討會組織方代表，同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院院長陸鍵教授以及上海市交通工程學(xué)會秘書長朱惠君高工先后致辭，對參會專家學(xué)者以及嘉賓表示歡迎，同時也表達(dá)了希望借鑒MUTCD核心要素，改善中國交通安全設(shè)施實踐的期許。同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院王雪松教授主持了研討會。

來自美國馬里蘭州政府交通部的梁康之先生，首先詳細(xì)介紹了MUTCD的發(fā)展歷程，并通過“設(shè)置合理且滿足要求、指令明顯、設(shè)施能夠傳達(dá)明確簡單的意思、道路使用者對指令的遵守以及給予駕駛員足夠的反應(yīng)時間”等五個關(guān)鍵要素，講解了MUTCD的整體理念。梁康之先生在發(fā)言中強調(diào)，這五大要素就是交通控制設(shè)施必須遵照的規(guī)定，而中國可以借鑒美國是如何遵循這五大要素去規(guī)范交通控制設(shè)施，從而全面提升交通安全水平。

美國辛辛那提大學(xué)的魏恒教授在隨后的發(fā)言中，也概括介紹了MUTCD的基本規(guī)范，并著重介紹了MUTCD對于老年駕駛員在交通行駛上的幫助。他指出，優(yōu)化預(yù)告次數(shù)、增加提示牌等類似的方案，能減輕老年駕駛員的一些駕駛負(fù)擔(dān)和負(fù)面情緒，讓他們能更安全的出行。除此之外，他還強調(diào)，交通工程應(yīng)從基礎(chǔ)做起，中國需要借鑒的是MUTCD的思維角度，而不是照搬體系。這一點對中國今后的交通安全設(shè)施的發(fā)展至關(guān)重要。

3M中國首席交通安全與政策聯(lián)絡(luò)教官官陽先生，通過對于交通安全設(shè)施的材料的一些舉例分析，證明了MUTCD背后的價值與其技術(shù)保障。例如2.4的陶瓷微珠是第一款可以實現(xiàn)大折射率的標(biāo)線，如今已經(jīng)應(yīng)用到了一些道路標(biāo)線中。官陽先生同時也對未來交通工程人才培養(yǎng)提出了三個要點，他認(rèn)為首先應(yīng)該注重培養(yǎng)基本共識，特別是對于信息的傳達(dá)，駕駛質(zhì)量的保障等；其次應(yīng)注重培養(yǎng)畢業(yè)生的邏輯性，增強邏輯課的訓(xùn)練；最后，系統(tǒng)培訓(xùn)應(yīng)強化“多動手、多上路”這個理念，因為交通標(biāo)志是一種應(yīng)用工程，所有學(xué)生需要通過實踐和操作才能對實際情況有一個更完善的認(rèn)知。

同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授詳細(xì)介紹了交通語言系統(tǒng)設(shè)計。楊曉光教授指出，交通語言由顏色、符號、文字及其組合規(guī)則構(gòu)成，是交通管理者與出行者之間信息交流的工具體系。交通語言的基本功能就是通過提供不同的信息內(nèi)容來指引交通參與者完成相應(yīng)的選擇決策、駕駛操作等行為，從而安全、快捷的實現(xiàn)交通的基本需求，并從宏觀上實現(xiàn)交通管理者的管理目的。

北京工業(yè)大學(xué)趙曉華教授對城市快速路指路標(biāo)志系統(tǒng)國內(nèi)外差異分析及優(yōu)化方法研究進(jìn)行了詳細(xì)介紹。她以北京市快速道路標(biāo)志為例，指出其存在的兩個關(guān)鍵問題：快速路重要節(jié)點區(qū)域出口指路標(biāo)注系統(tǒng)設(shè)置合理性問題，和指路標(biāo)志系統(tǒng)關(guān)鍵效用標(biāo)志的適用性、規(guī)范性問題?；谶@些問題，趙曉華教授也給予了三個評價及優(yōu)化的方法：橋形標(biāo)分類及優(yōu)化、預(yù)告次數(shù)的優(yōu)化、多信息標(biāo)志信息優(yōu)化。最后，趙曉華教授強調(diào)了研究與工程設(shè)計人員的工作結(jié)合的重要性，只有雙方達(dá)成協(xié)同，中國的標(biāo)志標(biāo)線體系才會得到一定的應(yīng)用及完善。

同濟(jì)大學(xué)王俊驊副教授在發(fā)言中，對上海市指路系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。他表示，指路標(biāo)志的定義應(yīng)該是GPS系統(tǒng)的附屬品，然而中國目前的指路標(biāo)志包括了太多的信息，增加了駕駛員眼球的負(fù)擔(dān)，從而導(dǎo)致交通安全隱患。針對這個問題，王俊驊博士表示，雖然MUTCD也存在很多內(nèi)在的問題，但還是有非常多中國可以借鑒與學(xué)習(xí)的規(guī)范。例如在上海市高速公路指路系統(tǒng)的本輪調(diào)整中，高速公路主路標(biāo)志上增加了東南西北等地理方向的信息，幫助駕駛員在短時間內(nèi)更精準(zhǔn)的判斷行駛路線。

在本次研討會的最后，與會專家集中針對“MUTCD之于中國交通的借鑒意義”“交通控制設(shè)施改善研究與實踐要點”和“MUTCD 系統(tǒng)培訓(xùn)計劃討論”這三大議題進(jìn)行了專題研討會。大家就各自關(guān)心的問題暢所欲言，并強調(diào)呼吁希望有關(guān)方面可以牽頭組織，完善目前現(xiàn)行的交通標(biāo)志標(biāo)識規(guī)范，整理出適合于中國國情的交通控制設(shè)施手冊。與會嘉賓一致認(rèn)為，這類的研討會需要更持久、更深入的進(jìn)行下去，希望通過這樣的平臺，各個部門能夠坐在一起溝通協(xié)調(diào)，面對行進(jìn)中的問題，設(shè)計解決方案，達(dá)成共識，最終完善中國的交通安全設(shè)施體系。