程　忠，黃少安

(山東大學經(jīng)濟研究院，山東　濟南　250100)

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·產(chǎn)業(yè)組織·

合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同的理論標準與中國的實證

程忠，黃少安

(山東大學經(jīng)濟研究院，山東濟南250100)

由于各地方政府之間的惡性競爭導致地區(qū)間產(chǎn)業(yè)結構趨同嚴重，因而理論界也較多地聚焦于研究和批評產(chǎn)業(yè)結構趨同的負面效應，然而產(chǎn)業(yè)結構趨同在一定限度內(nèi)是合理的、必然的。本文研究了產(chǎn)業(yè)結構趨同的合理性，界定了合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同的概念，提出了判斷產(chǎn)業(yè)結構趨同是否合理的標準。從理論層面上，引入了冰山運輸成本，探究運輸成本是否影響產(chǎn)業(yè)結構趨同的發(fā)展；從實證層面上，更新了2005—2013年全國省份(直轄市)之間產(chǎn)業(yè)結構趨同的對比情況，判斷了近幾年來產(chǎn)業(yè)結構趨同的情況，并基于此提出了一些政策建議。

合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同；判斷標準；冰山運輸成本

一、文獻綜述及問題的提出

20世紀80年代以來，中國地區(qū)間產(chǎn)業(yè)結構趨同問題一直被認為是幾十年來高速發(fā)展所遺留的較為重要的結構問題和區(qū)域問題。迄今為止的多數(shù)研究關注的是產(chǎn)業(yè)結構趨同的負面效應，但產(chǎn)業(yè)結構趨同在一定限度內(nèi)是合理的和必然的，不應該全面否定。一些學者也運用不同的方法對其影響因素和合理性進行探究。在新古典經(jīng)濟增長理論看來，產(chǎn)業(yè)結構趨同往往是經(jīng)濟不平衡發(fā)展中的必然過程，如果國家和區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展遵循著資本邊際收益遞減和技術進步的前提，那么貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度會快于發(fā)達地區(qū)，則在時間的作用下，兩地區(qū)的經(jīng)濟差異會越來越小，最終表現(xiàn)出來的很可能就是區(qū)域經(jīng)濟結構的趨同。

陳耀[1]提出，產(chǎn)業(yè)結構趨同應該有其合意性與非合意性之分，合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同應該有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化分工，而非合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同則不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化分工。其他學者的研究大多對陳耀提出的合意性與非合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同的概念并不認同，但是有許多學者在研究中沿用了其提出的合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同與非合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同的提法。韓曉玲[2]、劉杰[3]、趙峰和姜德波[4]都認為假如產(chǎn)業(yè)結構趨同的區(qū)域可以保持較為快速的經(jīng)濟增長，即認為產(chǎn)業(yè)結構趨同并不影響經(jīng)濟發(fā)展速度，甚至可以加快經(jīng)濟的發(fā)展速度，則產(chǎn)業(yè)結構趨同應該為合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同。孫根緊[5]也承認了有合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同的存在，但其從資源稟賦角度提出，只有區(qū)域之間的資源稟賦有近似性的產(chǎn)業(yè)結構趨同才是合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同。而劉偉[6]和梁敏[7]認為產(chǎn)業(yè)結構趨同的合意性的確存在，但是其對合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同的判斷標準有所懷疑，也沒有提出較為明確的判斷標準。馬云澤和劉春輝[8]指出，產(chǎn)業(yè)結構趨同合意與否可以從行業(yè)角度進行區(qū)分，并認為消費的指向性和其他不定指向的行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構趨同為合意性趨同。

筆者認為，產(chǎn)業(yè)結構趨同是否合理，同樣服從量變引起質變的規(guī)律，關鍵是度的把握，在一定的范圍內(nèi)，產(chǎn)業(yè)結構趨同是合理的和有利的。本文側重研究產(chǎn)業(yè)結構趨同的合理性，界定合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同并予以解釋，確定判斷產(chǎn)業(yè)結構趨同是否合理的標準，并針對中國現(xiàn)狀加以結合分析；引入冰山運輸成本，從理論層面探究影響產(chǎn)業(yè)結構趨同的運輸成本；運用更新的數(shù)據(jù)，對中國近年來產(chǎn)業(yè)結構趨同情況加以描述和判斷。

二、合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同及判斷標準

所謂的合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同，指的是產(chǎn)業(yè)結構順應地區(qū)經(jīng)濟綜合發(fā)展的規(guī)律而形成的產(chǎn)業(yè)結構一致性，其符合資源配置的效率原則，不會導致地區(qū)間的惡性競爭。合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同概念不同于合意性產(chǎn)業(yè)結構趨同，主要是強調(diào)經(jīng)濟學意義上的理性選擇。綜合考慮，筆者認為，合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同判斷標準主要包括：

第一，有利于經(jīng)濟發(fā)展，受市場力量支配，符合經(jīng)濟發(fā)展的基本規(guī)律、受整體經(jīng)濟發(fā)展的引導而形成的產(chǎn)業(yè)結構趨同，包括但不限于有助于產(chǎn)業(yè)集聚和專業(yè)化分工的產(chǎn)業(yè)結構趨同傾向。

第二，如果兩地區(qū)之間資源稟賦相似、由消費市場導向、人文歷史背景等促成的產(chǎn)業(yè)結構趨同符合地區(qū)發(fā)展的需求，這樣的趨同也符合經(jīng)濟學意義上的理性選擇，亦將其視為合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同。

第三，如果兩地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構趨同源于錯位競爭或者是產(chǎn)品多樣化帶來的良性競爭且符合市場規(guī)律，與供求平衡協(xié)調(diào)一致，則這樣的產(chǎn)業(yè)結構趨同也可以認為是理性選擇，亦將其視為合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同。

第四，中國的市場機制并不健全，有些產(chǎn)業(yè)結構趨同的原因并不合理，但其結果未必有害。對于這樣的產(chǎn)業(yè)結構趨同，如果僅因為其原因不合理而稱其為非合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同顯然有失偏頗。本文認為，不合理的原因可以視為其特殊的背景環(huán)境中的一部分，而其造成的經(jīng)濟和社會結果才是更應該受到關注的重點，因而某些區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)結構趨同，可能原因是不合理的，但是其結果卻符合經(jīng)濟社會的發(fā)展需要，則亦將其視為合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同。例如由于政治體制和官員考核機制的原因而造成地區(qū)之間存在貿(mào)易壁壘，如果這樣的貿(mào)易壁壘造成了企業(yè)跨地區(qū)貿(mào)易收益極低甚至虧損，而使兩個地區(qū)根據(jù)市場需求形成了類似的產(chǎn)業(yè)結構，這樣的產(chǎn)業(yè)結構趨同是符合市場需要的理性選擇，可將其視為合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同。再例如各地政府希望通過投資高收益行業(yè)來提高本地區(qū)的GDP增長率，如果這樣的產(chǎn)業(yè)結構趨同打破了壟斷或者促進了良性競爭、錯位競爭等，或許其原因并不合理，但是其引致了良好的經(jīng)濟結果，那么這樣的產(chǎn)業(yè)結構趨同也可視為合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同。

第五，在資源可支撐、技術可復制的前提下，如果地理距離超過一定程度，那么其運輸成本過高將帶來利潤下降甚至虧損，在這樣的情況下，產(chǎn)業(yè)結構趨同可視為合理的。對于這樣的產(chǎn)業(yè)結構趨同，后文將重點進行理論研究。中國幅員遼闊，疆域廣闊，許多產(chǎn)品遠距離運輸成本高昂，在資源可支撐、技術可復制的前提下，地區(qū)間因遠距離高運輸成本而形成的產(chǎn)業(yè)結構的趨同是合理的且經(jīng)濟的，可將其視為合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同。

三、模型分析

關于合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同的判斷標準，前四種都已得到了一定的理論證實和數(shù)據(jù)分析驗證，而第五種產(chǎn)業(yè)結構趨同缺乏深度的理論研究，實證分析的結論也不統(tǒng)一。例如王燕武和王俊海[9]的實證分析顯示運輸成本與產(chǎn)業(yè)結構趨同程度呈反比，胡向婷和張璐[10]的實證分析結果卻恰好相反，其結果顯示運輸成本的上升顯著促進了產(chǎn)業(yè)結構趨同。運輸成本到底如何作用于產(chǎn)業(yè)結構趨同，本文將重點關注和研究這一問題。

1.假設的提出

假設地區(qū)之間資源可支撐、技術可復制，在正常情況下，決定企業(yè)或者投資者是否投資與別的地區(qū)相同產(chǎn)業(yè)的主要因素就是運輸成本?；诖?，本文提出假設如下：

假設1：一個經(jīng)濟體中兩個地區(qū)A、B均有制造業(yè)和農(nóng)業(yè)兩個部門，假設農(nóng)產(chǎn)品為同質的，而制造業(yè)產(chǎn)品品質基本一致，但是存在不同品牌，因而可以進行區(qū)別定價。

假設2：兩個部門的生產(chǎn)要素分別為農(nóng)民的勞動力和工人的勞動力，且兩地區(qū)勞動力供給充足，工資可由兩個地區(qū)的企業(yè)自行確定，可視為壟斷競爭。

假設3：農(nóng)業(yè)規(guī)模報酬不變，生產(chǎn)一個單位的農(nóng)產(chǎn)品需要一個單位的農(nóng)民勞動力。

假設4：制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品存在固定的人力成本，即勞動力成本。

假設5：農(nóng)產(chǎn)品無運輸成本，只有工業(yè)制成品存在運輸成本。

假設6：工業(yè)制成品的運輸成本采用克魯格曼修正的冰山運輸成本，即假設任何工業(yè)制成品在運輸過程中均會損耗一部分，且損耗的這部分與運輸?shù)木嚯x有關。

克魯格曼修正的冰山運輸成本函數(shù)為：

Vd=e-τD

(1)

其中，Vd表示一個單位的工業(yè)制成品在相距為D的兩個地區(qū)運輸后，最終可以到達目的地的數(shù)量；D表示兩地的距離；τ代表融化參數(shù)，即工業(yè)制成品每運送一個單位所融化的比例。

(2)

其中，Pd代表的是同出發(fā)地距離為D的產(chǎn)品的市場價格，P0代表出發(fā)地的產(chǎn)品原始價格。由于理性的制造業(yè)會希望將這部分運輸成本轉嫁給消費者，即不妨認為其總希望在產(chǎn)品運輸后以售價Pd得到的收益與不進行運輸時以售價P0得到的收益相等。而式(2)代表的即為兩地價格關系達到這一等式時，貿(mào)易才會成立。由式(2)可見，隨著運輸距離的增加，價格Pd提高，且提高的速度遞增。

假設7：假設兩個地區(qū)A、B的情況不同，A地區(qū)工業(yè)制成品規(guī)模更大，B地區(qū)的工業(yè)制成品則尚不能滿足全部需求，兩地區(qū)存在貿(mào)易，A地區(qū)的工業(yè)制成品向B地區(qū)運輸，并且由于兩地區(qū)產(chǎn)品的品牌不同，可以進行差別定價，A地區(qū)運輸至B地區(qū)的產(chǎn)品定價按冰山成本來求得。

假設8：假定兩個地區(qū)有各自的地區(qū)政府，因而存在一定的地區(qū)保護，假設A地區(qū)運輸?shù)紹地區(qū)的產(chǎn)品需要消耗一定的突破地區(qū)保護的成本，記為CG。

2.消費者的行為分析

假設消費者擁有一定的偏好，消費函數(shù)一致，且其效用函數(shù)均為一致的道格拉斯形式：

(3)

其中，CM表示消費者消費工業(yè)制成品的子效用；CA表示消費者消費的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的子效用。

假設消費者為理性的，其將會在預算約束下選擇最優(yōu)消費集合使得效用最大化，即：

s.t.PMCM+PACA=I

(4)

其中，PM表示工業(yè)制成品的價格；PA表示農(nóng)產(chǎn)品價格；I表示消費者的預算約束。建立拉格朗日方程如下：

(5)

則由拉格朗日的一階條件可得：

PMCM=μI

(6)

由此條件也可看出，當工業(yè)制成品和農(nóng)產(chǎn)品的消費數(shù)額比例可以由μ得到時，消費者為其預算約束下的效用最大化，或者也可以說，在三次產(chǎn)業(yè)層面的構成上，工業(yè)化程度可以用μ來衡量，同時也可以在一定程度上代表經(jīng)濟的發(fā)展狀況。

假設σ表示工業(yè)制成品M中兩種產(chǎn)品的替代彈性，且該彈性對于任意兩種工業(yè)制成品而言都相等，N表示工業(yè)制成品的種類，那么對于工業(yè)制成品的消費獲得的子效用，我們在此利用CES函數(shù)來表示：

(7)

(8)

結合式(8)與式(7)可以得到：

(9)

(10)

則式(10)即為某消費者對某一工業(yè)制成品j的需求函數(shù)，其消費需求彈性為-σ。由式(10)可以得到消費者在工業(yè)制成品的總支出為：

(11)

(12)

3.企業(yè)的行為分析

假設工業(yè)制成品的固定成本α和邊際成本β不變，則假設其所需生產(chǎn)力和企業(yè)產(chǎn)出之間的關系為：

Li=α+βxi

(13)

則A地區(qū)和B地區(qū)內(nèi)企業(yè)的利潤分別為：

(14)

(15)

則企業(yè)利潤最大化時，將最大化其利潤并滿足式(12)，其中，ω代表每單位勞動力所需工資，其均衡時，應有企業(yè)所得均衡利潤為零，則由式(14)和式(15)可得均衡時企業(yè)的產(chǎn)出與其付給勞動力的工資成本相等。

4.引入冰山運輸成本考慮產(chǎn)業(yè)結構的變動

根據(jù)假設6中克魯格曼修正的冰山運輸成本，若A地區(qū)與B地區(qū)之間的距離為D，則根據(jù)式(2)可得A地區(qū)運輸?shù)紹地區(qū)的產(chǎn)品價格為：

(16)

其中，PBA表示B地區(qū)中的來自A地區(qū)的產(chǎn)品的價格。同時根據(jù)式(12)可知，價格為PBA的產(chǎn)品數(shù)量為：

(17)

由于Vd表示運輸所剩的產(chǎn)品的比例，則初始時在A地區(qū)的產(chǎn)品數(shù)量為：

(18)

而在運輸中損耗的產(chǎn)品數(shù)量為：

(19)

再根據(jù)假設8，計入運輸?shù)紹地區(qū)所要消耗的打破地方保護的成本CG，則運輸XBA數(shù)量的產(chǎn)品所得收益為：

(20)

若πBA<0時，表示不應運輸如此多數(shù)量的產(chǎn)品，因為此時運輸XBA數(shù)量的產(chǎn)品收益為負，則A地區(qū)應該減少運到B地區(qū)的該產(chǎn)品的數(shù)量。為了滿足B地區(qū)對于該產(chǎn)品的需求，此時B地區(qū)應加大產(chǎn)量，因而也就縮小了兩地區(qū)的差異。換言之，πBA<0時，兩地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構趨同可以認為是合理的。從πBA<0這一條件，再根據(jù)式(12)、式(16)、式(17)、式(18)、式(19)和式(20)聯(lián)立可得：

(21)

從式(21)可知，若距離超過一定范圍，即運輸成本過高時，產(chǎn)業(yè)結構的趨同是合理的，這也符合直觀的猜測，因為遠距離的高額運輸成本必然帶來虧損，那么超過一定距離后，不如在當?shù)匦略霾糠謽藴驶髽I(yè)來擴充其生產(chǎn)，從而滿足當?shù)氐男枨?。這也正符合本文對合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同的界定標準之一。

四、產(chǎn)業(yè)結構趨同的測度與趨勢分析

從現(xiàn)有文獻看來，主要的測度方法有相似系數(shù)分析方法、區(qū)位熵分析方法、區(qū)位分工指數(shù)分析方法、霍夫曼系數(shù)和洛倫茲指數(shù)等。但是大多數(shù)文獻采用相似系數(shù)分析方法對比兩個地區(qū)之間是否有產(chǎn)業(yè)結構的趨同。該方法最大的優(yōu)勢是將盡可能多的產(chǎn)業(yè)納入考慮，即將工業(yè)行業(yè)的細分行業(yè)都納入?yún)^(qū)域之間產(chǎn)業(yè)結構趨同程度的研究，因而本文也將采用相似系數(shù)分析方法來對產(chǎn)業(yè)結構的趨同進行測度，從而更全面地分析中國省份(或直轄市)之間的產(chǎn)業(yè)結構趨同情況。相似系數(shù)分析方法由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(UNIDO)國際工業(yè)研究中心提出，其具體公式如下：

(22)

其中，Sij表示相似系數(shù)。i,j代表的是兩個地區(qū)；k=1，2，3，…,38，表示本文計算產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)共包含38個相關產(chǎn)業(yè)；n表示計算產(chǎn)業(yè)結構的相似系數(shù)時所包含的產(chǎn)業(yè)數(shù)量；Xik和Xjk表示地區(qū)i中第k個產(chǎn)業(yè)所占的比重和地區(qū)j中第k個產(chǎn)業(yè)所占的比重。Sij的值在(0，1)之間變化，越接近于0，代表兩個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構差異越大；越接近于1，代表兩個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構越近似。

本文根據(jù)2011年中國工業(yè)行業(yè)統(tǒng)計《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》(GB/T4754-2011)中的行業(yè)標準，考慮數(shù)據(jù)的缺失部分，同時根據(jù)數(shù)據(jù)加以整合，共選擇38個行業(yè)作為研究對象。38個行業(yè)分別為：煤炭開采和洗選業(yè)，石油和天然氣開采業(yè)，黑色金屬礦采選業(yè)，有色金屬礦采選業(yè)，非金屬礦采選業(yè)，農(nóng)副食品加工業(yè)，食品制造業(yè)，飲料制造業(yè)，煙草制品業(yè)，紡織業(yè)，紡織服裝、鞋、帽制造業(yè)，皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業(yè)，木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)，家具制造業(yè)，造紙及紙制品業(yè)，印刷業(yè)和記錄媒介的復制，文教體育用品制造業(yè)，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)，化學原料及化學制品制造業(yè)，醫(yī)藥制造業(yè)，化學纖維制造業(yè)，橡膠和塑料制品業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，金屬制品業(yè)，通用設備制造業(yè)，專用設備制造業(yè)，交通運輸設備制造業(yè)，電氣機械及器材制造業(yè)，通信設備、計算機及其他電子設備制造業(yè)，儀器儀表及文化、辦公用機械制造業(yè)，工藝品及其他制造業(yè)，廢棄資源和廢舊材料回收加工業(yè)，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)，燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)，水的生產(chǎn)和供應業(yè)，白酒制造業(yè)。

另外，本文以省(或直轄市)為單位，考察其兩兩之間的產(chǎn)業(yè)結構趨同性。由于西藏和遼寧數(shù)據(jù)缺失嚴重，而中國臺灣和中國澳門、中國香港的數(shù)據(jù)難以獲得，故在本文分析中國省份產(chǎn)業(yè)結構趨同時并未將其納入研究。去除西藏、遼寧和中國臺灣三個省以及中國澳門和中國香港的數(shù)據(jù)，剩余29個省。時間跨度為2005—2013年，數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局、WIND數(shù)據(jù)庫以及各省(或直轄市)統(tǒng)計年鑒。

同時，本文所選取的38個行業(yè)2005—2013年的數(shù)據(jù)存在極少部分的缺失，為了保證數(shù)據(jù)的平衡，根據(jù)歷年的平均增長率，利用上年數(shù)據(jù)補充缺失的某行業(yè)某年數(shù)據(jù)，以此得到了29個省2005—2013年的產(chǎn)業(yè)結構的相似系數(shù)，對每年29個省兩兩之間的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)進行測算，共得到9年內(nèi)每年812個產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)，每個省與另外28個省都進行了產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的測算，每年得到28個數(shù)據(jù)，時間跨度為9年，每個省有252個產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的數(shù)據(jù)。

表1給出了29個省份(或直轄市)的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的描述性統(tǒng)計，并以各省(市)產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的平均值從高到低進行排序。從表1的最大值和最小值可以看出，每個省(市)與其他省(市)的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)存在較大差距，而從其總體均值來看，較多省份(或直轄市)都處于0.50—0.69之間，全國總體保持了大體的一致性。從9年的整體數(shù)據(jù)看來，產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)平均值低于0.50的只有海南、新疆、山西、黑龍江、廣東和吉林這6個省，從總體均值來看，這6個省的產(chǎn)業(yè)結構趨同程度處于中國較低水平，其仍然存在可以提升的空間與潛力。

表1　29個省市的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的描述性統(tǒng)計

圖1　2005—2013年全國產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)平均數(shù)

2005—2013年中國29個省(或直轄市)產(chǎn)業(yè)結構趨同的相似系數(shù)的平均數(shù)，即為每年29個省(或直轄市)之間相互對比得到的812個產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的平均數(shù)，如圖1所示。從圖1可以看出，2005年中國平均的省區(qū)之間產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)為0.54左右，而2013年這一平均數(shù)達到0.58左右，平均數(shù)總體處于上升態(tài)勢，9年時間內(nèi)，產(chǎn)業(yè)結構趨同程度上升了4%左右，可見，中國產(chǎn)業(yè)結構仍處于趨同程度上升的態(tài)勢之中。

為了更為詳細地觀察中國各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構趨同在這9年內(nèi)的變化情況，表2給出了29個省份(或直轄市)每年相對于其他省份(或直轄市)的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的平均數(shù)。分省區(qū)來看，全國產(chǎn)業(yè)結構趨同相似系數(shù)最低的6個省份依次是海南、新疆、山西、黑龍江、廣東和吉林，其中，新疆和黑龍江總體產(chǎn)業(yè)結構趨同水平不高，但是產(chǎn)業(yè)結構趨同的深化速度很快，其他4個省也基本與全國平均的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)平均數(shù)的增長趨勢一致，有著產(chǎn)業(yè)結構趨同程度上升的趨勢。

如表2所示，產(chǎn)業(yè)結構趨同程度排在中國前10位的省份分別是四川、安徽、湖南、湖北、山東、廣西、河南、江西、陜西和天津，這些省份2005—2013年的產(chǎn)業(yè)結構趨同程度一直處在較高的水準(均超過0.60)，前5位的省份達到0.70左右，而其他省份即使沒有達到0.60的較高水平，也處于平均值的附近?？傮w而言，中國的大多省份之間的產(chǎn)業(yè)結構趨同達到了較高水平。值得注意的是這些較高水平的產(chǎn)業(yè)結構趨同的省份并沒有形成集群，即并非密集的近距離的高水平產(chǎn)業(yè)結構趨同，從這一角度來看，也符合本文中所提的合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同的部分標準，例如相隔一定的地理距離。再從中國的產(chǎn)業(yè)結構趨同的發(fā)展形勢來看，中國的產(chǎn)業(yè)結構仍處于趨同程度上升的態(tài)勢之中，而中國的總體經(jīng)濟也在朝著縮小經(jīng)濟差距的方向發(fā)展，因為改革開放之后，中國總體的發(fā)展有所失衡，發(fā)展的路徑是先富帶動后富，在縮減收入差距的發(fā)展過程中也往往會伴隨著產(chǎn)業(yè)結構趨同，這符合新古典經(jīng)濟增長理論，因而這樣的產(chǎn)業(yè)結構趨同也有著其歷史的必然性和一定的合理性。

表2　29個省市與全國的產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的平均數(shù)

綜合考慮中國產(chǎn)業(yè)結構趨同的總體情況，由于省份眾多且每個省或直轄市的土地面積也比較寬廣，因而有一定的產(chǎn)業(yè)結構趨同的物質基礎。從地理距離來看，省區(qū)之間的距離較遠，存在一定的運輸成本，同時跨地域的文化差異、消費習慣等也形成了一定的貿(mào)易壁壘，政府之間競爭的行為等促成了中國產(chǎn)業(yè)結構趨同的大趨勢。但是從結果上看，中國2005—2013年經(jīng)濟運行態(tài)勢比較良好，各省市都處于較高速度發(fā)展的時期，盡管中國產(chǎn)業(yè)結構趨同中有許多是由于不合理的原因造成的，但是其也引致了一定的良好的社會經(jīng)濟結果，也滿足本文中所提的產(chǎn)業(yè)結構趨同并未對經(jīng)濟增長造成阻礙甚至有一定的促進作用的標準。同時，的確存在非自發(fā)形成的省區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)結構趨同，可是總體上并未對經(jīng)濟的良性發(fā)展造成顯著的阻礙。

因此，綜觀全國，目前的產(chǎn)業(yè)結構趨同趨于深化，也有部分市場機制選擇的原因，對中國總體經(jīng)濟的發(fā)展仍有一定的促進作用，可以視其為總體合理性的產(chǎn)業(yè)結構趨同。當然，通過對產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)的測算，中國的總體產(chǎn)業(yè)結構的趨同水平也已經(jīng)達到了較高水平，接近0.60，意味著中國各省區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)結構相似的程度稍高，應該引起國家及各級政府的注意。但是產(chǎn)業(yè)結構相似系數(shù)接近0.60的水平，也不必過分緊張，目前中國總體的產(chǎn)業(yè)結構趨同仍然處在一個合理的范圍內(nèi)。因此，各級政府應該正視合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同的存在，同時也應注意其發(fā)展的趨勢，預防由于產(chǎn)業(yè)結構趨同程度過高帶來的質變對于經(jīng)濟總體發(fā)展的傷害。

五、結論及政策建議

中國目前的確存在省份(或直轄市)之間產(chǎn)業(yè)結構趨同的傾向，2005—2013年仍處于產(chǎn)業(yè)結構趨同程度上升的趨勢中，雖然總體還是處于“合理趨同”的范圍之內(nèi)，但已經(jīng)達到了較高的趨同水平。因此，應該探究如何將其控制在合理的范圍內(nèi)，并警惕產(chǎn)業(yè)結構的過度趨同。從各級政府的角度來看，為了避免過度的產(chǎn)業(yè)結構趨同，并將其控制在一定的合理度內(nèi)，從而更好地服務于經(jīng)濟社會的總體發(fā)展，可以采取以下措施：

第一，促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，其主要途徑包括：興建專門的貨物運輸鐵路路線；及時進行公路鐵路網(wǎng)的整修升級，修整不能正常運營的線路，提升運輸?shù)乃俣?；淘汰并升級落后的交通工具，整體提升運輸質量并保證運輸安全。這些途徑將提升交通運輸網(wǎng)的密度及質量，從而縮減運輸成本，加強地區(qū)間產(chǎn)業(yè)之間的互動與競爭，促進產(chǎn)業(yè)結構的升級優(yōu)化，令產(chǎn)業(yè)結構更加科學合理。

第二，取消地區(qū)間一些基于地方保護主義的貿(mào)易壁壘。一方面，對本地企業(yè)與外地企業(yè)的產(chǎn)品實施同等的檢驗標準，去除針對外地企業(yè)產(chǎn)品進入本地市場的不合理要求；另一方面，削減針對本地企業(yè)的過高補貼和針對外地企業(yè)的不合理稅收。以此提供公平公正的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)的良性競爭，更好地進行產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化轉型。

第三，長期來看，要實現(xiàn)和動態(tài)維持地區(qū)之間的合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同，最關鍵的是構建能有效傳達市場真實需求的完善的市場制度。一方面，可以減少非市場因素的干擾，考核政府政策、信息披露等是否公正、公開和透明；另一方面，可以加強市場監(jiān)管，為企業(yè)提供良好的制度服務，改善相關機構繁雜冗余的辦事程序等。借此更好地促使各地區(qū)企業(yè)做出理性選擇，從而推動非合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同向合理性產(chǎn)業(yè)結構趨同轉變。

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(責任編輯：徐雅雯)

2016-07-23

程忠(1992-)，男，山東泰安人，博士研究生，主要從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學研究。E-mail:sduchengzhong@163.com

黃少安(1962-)，男，湖南邵陽人，教授，博士，博士生導師，主要從事產(chǎn)權理論、制度經(jīng)濟學和法經(jīng)濟學研究。E-mail: shaoanhuang@sdu.edu.cn

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