摘要：路基拼接設(shè)計能減少新舊路基間由于時間不同出現(xiàn)的差異性沉降情況，消除由于此種差異沉降而導(dǎo)致的公路縱向裂縫和不均勻橫向沉降。文章以改建的高速公路為立足點，通過對其路基拼接設(shè)計特點和原則的分析，從而就其具體的設(shè)計方案進行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；改建路基；拼接設(shè)計；新舊路基；差異性沉降；公路縱向裂縫 文獻標識碼：A

中圖分類號：U213 文章編號：1009-2374（2016）27-0105-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.27.049

路基拼接設(shè)計的核心內(nèi)容就是有效地減少新舊路基間由于時間不同出現(xiàn)的差異性沉降情況，消除由于此種差異沉降而導(dǎo)致的公路縱向裂縫和不均勻橫向沉降，因此對路基拼接本身的特殊性和具體的設(shè)計原則進行分析，并提出有效的設(shè)計方案勢在必行。

1 路基拼接設(shè)計的特殊性

從路基拼接設(shè)計的具體情況來看，其特殊性主要體現(xiàn)在以下三個方面：第一，新舊路基在填筑環(huán)節(jié)因為施工時間的差異較大，固結(jié)程度的不同，使得其填土性質(zhì)有一定的差異性；第二，原高速公路的路基沉降情況較為穩(wěn)定，在對高速公路進行改建時，其在拓寬路幅地基的過程中產(chǎn)生的附加應(yīng)力就會導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問題；第三，一般情況下，老高速公路的邊坡部分在施工時其壓實度通常差于行車道的路基壓實度。但在進行改建之后，原路基邊坡部分一方面屬于新老路基的拼接部位，另一方面是新路基路面的最外側(cè)車道或者是次外側(cè)車道，所以其實對路基拼接設(shè)計的質(zhì)量要求相對較高。

2 路基拼接的設(shè)計原則

高速公路在日常運行過程中承擔的運輸量較大，在對其進行建設(shè)施工的過程中，第一，需要保證原高速公路運輸暢通性的改建施工原則，即在進行改建施工的過程中，不可以出現(xiàn)中斷交通運輸?shù)那闆r。因此在進行路基拼接設(shè)計的過程中，設(shè)計人員需要保證該設(shè)計方案不會對原有路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響；第二，設(shè)計人員需要先對原有公路路基的實際情況進行準確的評價，在此基礎(chǔ)上對路基拼接的加固方案進行設(shè)計。作為公路改建工程的主要構(gòu)成，對原有路基進行加寬拼接設(shè)計時，設(shè)計人員需要通過對原路基進行測試和勘探后，在分析其原路基實際工作狀態(tài)的情況下，在對比現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上，確定是否需要對原路基進行加固處理；第三，減少新舊高速公路路基在進行拼接設(shè)計過程中的沉降差異，防止拼接施工病害的情況出現(xiàn)。

3 路基拼接設(shè)計的具體方案

3.1 原路基的加固設(shè)計方案

3.1.1 土路肩、硬路肩和邊坡部分的拼接設(shè)計。一般情況下，原路基的硬路肩和土路肩在進行過改建施工后，其第三車道的位置主要會行駛一些大型貨車或者是重載性型的車輛，所以設(shè)計人員需要將路基高度超過了3米的土質(zhì)路段進行填方工程的設(shè)計。與此同時，如果原高速公路的路基本身的壓實度相對較低，且路床的含水量比較大，設(shè)計人員需要在路基拼接方案中標注出“臺階需要逐級進行開挖”施工的要點。與此同時，在設(shè)計改建高速工程的路基回填方案時，需要在每一級臺階頂部的后方設(shè)置一個干板類型的水泥碎石樁，從而確保原路基中的硬路肩和土路肩在改建施工后可以位于改建后公路工程路面的路床底部。

3.1.2 原路基的加固設(shè)計。在設(shè)計原路基拼接加固方案之前，設(shè)計人員需要對原路基的建設(shè)質(zhì)量和運行情況進行細致的勘測與調(diào)查，對于一些含水量較大、壓實度較低的路段，在制定設(shè)計方案時需要給予足夠的重視度，從而防止在進行路基拼接改建設(shè)計的過程中因為受到了差異沉降、原路基橫向和縱向裂縫的影響所導(dǎo)致的拼接設(shè)計質(zhì)量問題出現(xiàn)。

3.2 新路基的拼接設(shè)計方案

3.2.1 一般性路基的拼接設(shè)計。正常情況下，一般性路基的邊坡位置在施工過程中的壓實度相對較低，土質(zhì)較為松散，且含有豐富的植物根系。因此相關(guān)人員在進行公路改建設(shè)計的過程中，應(yīng)盡可能沿著原路基的邊坡腳位置進行臺階開挖，清除路基表層腐蝕物的施工，保證新舊路基拼接位置的均勻性和整體性。在制定具體的路基拼接設(shè)計方案時，需要以路基檢測和試驗為立足點，結(jié)合原路基調(diào)料強度和壓實度的具體情況，設(shè)計出能夠滿足現(xiàn)行路基拼接設(shè)計規(guī)范要求的拼接方案。同時，在具體設(shè)計路基拼接方案的過程中需要做到：第一，設(shè)計方案中包含清除就高速公路路基邊坡腐生植物和路基表層種植植物的具體方案；第二，路基拼接設(shè)計方案需要對路基邊坡腳范圍內(nèi)一層臺階的開挖位置、路基拼接具體的壓實度和施工標準給予明確的規(guī)定；第三，在設(shè)計拼接處路基的寬度時，設(shè)計人員需要按照施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、原高速公路具的具體情況、填土高度等，分別結(jié)合沖擊碾壓、墊層、復(fù)合地基和強夯等方式來設(shè)計具體的拼接處處理方案。

3.2.2 擋土墻段的路基拼接設(shè)計。如果原路基改建工程的改建位置被設(shè)計在路肩墻路段，當拼接路基的填筑寬度達到路床地面的位置時，就需要拆除掉路床地面以上的墻體。當原路基改建位置被設(shè)計在堤墻路段，且該位置路基拼接施工的填筑高度已經(jīng)達到墻頂?shù)臉烁呶恢弥?，需要在墻頂之上的路基邊坡處進行臺階開挖施工。這一必要性施工問題的存在，使得人們在對擋土墻段的路基進行拼接設(shè)計時，往往會存在著較大的施工難度。因此在正式制定拼接設(shè)計方案之前，工程設(shè)計人員需要先完成回填路和臺階開挖這兩個部分的設(shè)計工作，制定出具體施工設(shè)計方案，明確施工設(shè)計圖紙上的具體內(nèi)容，對于一些重點的施工環(huán)節(jié)在圖紙上要給予準確的標準和詳細的注解。此外，為了能夠有效地減少路基拼接設(shè)計的過程中出現(xiàn)差異沉降問題，在進行路基拼接寬度部分的設(shè)計時，需要在路床底部的部分設(shè)計出足夠數(shù)量的土工格室，確保路基拼接工程的寬度設(shè)計可以滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求。

3.2.3 橋頭路基拼接的設(shè)計方式。在高速公路工程中加寬的橋頭路基進行拼接設(shè)計的過程中，因為同時存有路基橫向和縱向不均勻沉降的情況，而為了能夠有效減少橋梁和路基結(jié)合位置產(chǎn)生的差異沉降問題，防止橋頭跳車的問題出現(xiàn)。在進行路基拼接設(shè)計的過程中，設(shè)計人員需要盡可能通過調(diào)整設(shè)計方案的方式，在整個路基設(shè)計方案的填土施工設(shè)計環(huán)節(jié)中包含的超過3米的橋臺、路基、橫向構(gòu)造物間的連接處，設(shè)計一個路基拼接的過渡段。一般情況下，該過渡段的長度為8米左右，其頂面的長度應(yīng)該是過渡段長度加上1.5倍的原路基高度。此外，相關(guān)人員在對設(shè)計方案中過渡段位置的地基進行設(shè)計時，設(shè)計者需要使用符合地基和墊層相關(guān)設(shè)計標準規(guī)范中明確標出的具體方式完成路基拼接的處理。只有這樣，才能夠保證依照此方案完成的路基拼接設(shè)計能在指導(dǎo)工程施工的過程中確保新舊路基拼接處的壓實度可以被控制在96%以上。

3.3 新舊路基的拼接設(shè)計

3.3.1 新舊路基基層接縫處的設(shè)計。在完成原路面基層的挖除填補施工之后，新舊路基的基層部分之間就會產(chǎn)生一道縫隙，在填補過程中使用的新水泥在穩(wěn)定后，基層中的碎石就會出現(xiàn)硬化收縮的情況，導(dǎo)致路基基層出現(xiàn)裂縫，從而造成路面基層成為路基拼接設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)。因此新舊路面基層的接縫處進行有效的設(shè)計，在設(shè)計方案中明確裂縫問題的處理方案以及具體的裂縫填補材料，確保施工設(shè)計方案內(nèi)容的完善。

3.3.2 高速公路的平縱擬合設(shè)計。對高速公路的改建工程來講，其在進行施工設(shè)計的過程中不僅需要全方位地滿足各項施工設(shè)計標準和技術(shù)規(guī)范的要求，還需要實現(xiàn)對現(xiàn)有工程最大化的利用。因此在進行平縱面路基拼接設(shè)計時，改建工程的設(shè)計師不能夠簡單地使用自己理想中的設(shè)計方案或者是完全地利用原路基平縱面的簡單設(shè)計方案，而是要結(jié)合改建工程的具體要求和路基實際情況來設(shè)計出科學(xué)合理的平縱面擬合拼接設(shè)計方案。改建工程在建設(shè)過程中，往往會因為新舊高速公路的路基部分存在著較大的平縱面差異問題，使得路基拼接質(zhì)量受到一定的影響。對此，設(shè)計人員可以在不影響原公路正常運行的基礎(chǔ)上，調(diào)節(jié)路基的平縱面，使其能夠與新路基更好地拼接到一起，確保擬合良好。

4 結(jié)語

總而言之，伴隨近些年我國改建高速公路工程的興起以及其在改建過程中路基拼接問題的愈發(fā)嚴重，使得做好路基拼接設(shè)計變得尤為重要。因此，在路基拼接設(shè)計的過程中有效地消除路基施工過程中的差異性沉降，減少或者是消除路基路面的橫向和縱向裂縫，便成為了當前路基拼接設(shè)計工作中的重要內(nèi)容。此外，就當前高速公路的改建工程來看，提升路基拼接設(shè)計的水平和質(zhì)量，對于推動建筑行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。

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作者簡介：趙平（1982-），男，江蘇南京人，供職于江蘇緯信工程咨詢有限公司，研究方向：路基路面設(shè)計。

（責(zé)任編輯：小 燕）