顧陽

6月27日，全球即時用車軟件優(yōu)步（UBER）正式登陸昆明。它不設(shè)起步價，夜間費用和長途費用都沒有，價格三折優(yōu)惠，打折下來每公里0.78元，每分鐘0.12元，單程最高減免15元。另外，新注冊的用戶還能獲得3次10元或一次30元的優(yōu)惠券。

以翠湖到金馬坊為例，這段總共3.41公里的路程在暢通的情況下耗時約11分鐘，使用優(yōu)步最低僅需3.9元。新用戶如果使用優(yōu)惠券，等同于免費乘車。

實際上，優(yōu)步之所以要大力開拓昆明市場，更多看中的是著名旅游城市的魅力以及在旅行上更大的挖掘空間。之前的6月15日，優(yōu)步就曾宣布推出“優(yōu)步旅行計劃”來無縫鏈接“從出行到旅行”，因為出行是旅行過程中最重要的環(huán)節(jié)。優(yōu)步借助全球化的優(yōu)勢，將全球6大洲70個國家的400座城市連接起來，與當(dāng)?shù)氐暮献骰锇檎归_深度合作，共同為用戶提供無縫的旅行體驗。同時，也助力當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展，改善交通網(wǎng)絡(luò)的出行效率，減少碳排放和緩解擁堵等。

當(dāng)然，優(yōu)步在擴張規(guī)模和發(fā)展速度都不斷加快的情況下，其未來的經(jīng)營模式和盈利增長點依舊需要進一步探索。

共享經(jīng)濟大潮讓用車軟件變得流行

像優(yōu)步、滴滴、神州等這類用車軟件之所以能夠在近幾年迅速流行起來，是由當(dāng)下的商業(yè)模式——大規(guī)模共享經(jīng)濟決定的，再加上“互聯(lián)網(wǎng)+”的推波助瀾，共享經(jīng)濟這股大潮注定還會被不斷推高。在這樣的環(huán)境下，信息變得越來越透明，個性化需求也呈爆發(fā)式增長，然后通過互聯(lián)網(wǎng)以最快、最直觀的方式將身處不同地域卻有相似需求的人們網(wǎng)絡(luò)到一起，只要擁有物質(zhì)的一方是閑置卻存在盈利可能的，便可進行快速分享，物盡其用創(chuàng)造出更多的價值。

不僅在汽車領(lǐng)域，包括房地產(chǎn)、金融、旅游、教育、社區(qū)、文化等其他領(lǐng)域也如此。

對出租車是有效補充 但不一定高效

一直以來，優(yōu)步的出現(xiàn)對出租車行業(yè)究竟會帶來多大的沖擊始終爭議不斷，但一個明確的共識是優(yōu)步確實對出租車行業(yè)起到了很好的補充。

一家專業(yè)機構(gòu)通過對全球43個國家的出租車行業(yè)進行大數(shù)據(jù)分析后，得出了“沒有一個國家的出租車數(shù)量能夠完全滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨蟆钡慕Y(jié)論。因此，像優(yōu)步這類專車可以彌補出租車留下的空缺。而且還可以緩解酒駕行為——對專車需求的高峰一般在深夜，這時候往往是出租車供給不足和飲酒人士需要回家，優(yōu)步的好處再明顯不過了。

不過，從經(jīng)濟的角度來考慮，完全依靠用車軟件不一定比招手更高效。傳統(tǒng)的招手攔車有一定的空駛率，但用優(yōu)步去接人的過程中也會造成空駛。用車軟件最適合使用在車不容易到達的偏辟地方和一些特定的時間段。而在市區(qū)或周邊這些用車密度高的地方，乘出租車或坐公交往往比用車軟件具備更高的出行效率。

市民、出租車司機和優(yōu)步司機觀點不一

優(yōu)步來到昆明后，市民在享受到快捷、方便、優(yōu)惠的用車服務(wù)的同時，也承擔(dān)著一些風(fēng)險。因為成為優(yōu)步司機的門檻很低，只要駕齡滿1年以上和裸車價7萬元以上并且使用年限在6年以下的私家車主即可申請加入，因此造成了魚龍混雜、素質(zhì)參差不齊的狀況。對此，乘客是深有體會。另外，出租車司機和優(yōu)步司機也從自身角度談了看法。

李霖女士：安全應(yīng)得到保障

我家住春雨路，由于修地鐵，圍擋施工后靠近家的公交站臺被移遠了，出租車也很少來。雖然上班地點在附近，步行就能到達，但周末朋友相約進城很不方便。之前也用過其他用車軟件，聽說優(yōu)步優(yōu)惠大后，在昆明上線的當(dāng)天我就下載了，兩周內(nèi)已用了4次，出家門就上車，回家時直接送到家門口，非常方便、及時。不過，身邊一些朋友卻遭遇過司機不認路、繞路的情況，還有的司機在沒經(jīng)允許的情況下又拉了陌生客人，很是尷尬。另有外省城市還發(fā)生乘客被搶劫、性侵的事件，因此，我覺得應(yīng)盡快制定一些措施來確保乘客的人身安全。

的哥蕭師傅：打車的人明顯少了

我在昆明干出租車這行差不多7年了，近幾年各種用車軟件的出現(xiàn)確實影響了我們的生意，尤其像我這種快50歲的人，接受新事物的能力明顯不行了，軟件不怎么會用，只能老老實實按傳統(tǒng)方式拉客，很長一段時期以來，感覺路上伸手打車的人明顯少了。

優(yōu)步司機陳輝：期待開心賺外快

我是一名小學(xué)老師，優(yōu)步在昆明正式上線后，我馬上注冊成為了一名優(yōu)步司機。由于7、8月份學(xué)校放暑假，車的利用率不太高了，與其閑著不如用來賺點外快。在注冊成功后的2天內(nèi)，我就接到了3單。盡管收入不算太多，但畢竟優(yōu)步目前還處于初期的宣傳階段，等過段時間越來越多人熟知后，期待這部分收入能有所上漲吧。

海外案例：美國專車司機收入并不穩(wěn)定

在美國，因為有大量的補貼，專車的定價會比出租車低，但在車輛的使用成本，如保養(yǎng)、油耗等方面要高于出租車。

現(xiàn)如今，美國的出租車牌照出現(xiàn)了不同程度的貶值，專車的運營成本肯定會高過出租車。當(dāng)然，專車可以提高價格，但結(jié)果可想而知。實際上，美國的專車司機生存狀況早就堪憂，甚至還達不到當(dāng)?shù)氐淖畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)。

未來發(fā)展：可向金融領(lǐng)域延伸提高附加值

在保證有大量用戶持續(xù)進入和主營業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢良好的情況下，這是一個非常可行的辦法。優(yōu)步可通過其平臺售賣諸如保險、債券、理財?shù)冉鹑诋a(chǎn)品來實現(xiàn)附加價值的延伸。

當(dāng)然，這只是此類用車軟件未來發(fā)展可供參考的渠道之一，對于其他可行的商業(yè)模式，依舊處于探索階段。而目前對于優(yōu)步而言，主要還是做好網(wǎng)約車服務(wù)。