紅色探戈廣汽本田繽智 1.8L兩驅(qū)豪華型

第一眼看到繽智，就覺得它渾身上下都充滿了時尚元素，作為廣汽本田首款SUV，轎跑化風(fēng)格設(shè)計讓它在同級別車型中極具辨識度。

獨(dú)具異格

基于本田飛度平臺打造的繽智上可謂是集成了所有本田最新的設(shè)計理念，外觀方面，繽智引入了“Concept V”概念車和本田全新的家族化外觀設(shè)計，飛翼式前臉顯得非常大氣和動感，而犀利的LED前車燈則增加了不少科技感。繽智的車身線條布局營造出強(qiáng)烈的層次感，上腰的腰線延伸至C柱，隱藏式的車后門把手設(shè)計與概念車如出一轍，而底部的黑色裙邊以及17寸大尺寸輪轂有讓繽智充滿運(yùn)動氣息，總體而言，繽智確實是一部非常漂亮的車，無論哪個角度看都值得去細(xì)細(xì)品味。繽智的中控臺參考了飛行駕駛艙設(shè)計理念，偏向駕駛員一側(cè)，線條簡約而前衛(wèi)，懸浮式換檔平臺更是增添了一絲未來氣息。顯然，為了更多地詮釋年輕化的整體理念，繽智的內(nèi)飾設(shè)計更加個性和年輕，除了本次試駕的黑棕雙色內(nèi)飾之外還提供了全黑色配色可供消費(fèi)者選擇。

強(qiáng)勁心臟

令我們頗感意外的是，這款繽智搭載了一臺代號為R18Z7的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)采用全鋁打造，并配備了本田技研引以為傲的i-VTEC發(fā)動機(jī)智能可變氣門正時與氣門升程電子控制系統(tǒng)；最大功率100kW/6500rpm，峰值扭矩169Nm/4300rpm。由于匹配了CVT變速箱，在日常駕駛過程中，繽智的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出線性程度都是十分優(yōu)秀的。唯一美中不足的是，在編輯切換到S檔運(yùn)動模式下，繽智的動力輸出并不是很直接，直接一腳“地板油”，動力的輸出似乎要遲疑一下才能夠輸出，所以并不會給你帶來預(yù)期的激情。在首先進(jìn)行的爬坡測試中，繽智毫不意外地輕松通過了初級難度的測試，而在接下來挑戰(zhàn)中級難度之時編輯感到了繽智初中段動力還是稍顯不足，在轉(zhuǎn)速提升到2500rpm之后則得到了明顯的改善，加之車身長度和自重的優(yōu)勢，繽智最終還是完成了中級難度的爬坡測試。

華麗舞步

作為一款強(qiáng)調(diào)操控表現(xiàn)的小型SUV，繽智的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)值得稱贊，這套電動助力轉(zhuǎn)向的總體操作感覺和新飛度非常相近，指向性精準(zhǔn)，回中力度也較為均衡，轉(zhuǎn)向手感并沒有傳統(tǒng)意義上日系車那種輕飄飄的感覺。由于繽智的懸掛對于車身的支撐力相當(dāng)?shù)轿?，外加上較為低矮的車身已經(jīng)較小的離地間隙讓繽智擁有無比接近轎車的低重心、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性配合上頗為靈活的車頭，駕駛繽智進(jìn)行越野賽道測試時，并不會因為它是一臺SUV而妨礙編輯去體會連續(xù)過彎帶來的駕駛樂趣。而它的表現(xiàn)更是出乎了所有編輯的意料，這輛兩驅(qū)繽智以1′08″97的傲人戰(zhàn)績完成了越野賽道測試，當(dāng)初編輯們還在為它不高的離地間隙，兩驅(qū)前置的動力分配而覺得擔(dān)心，而它則用實際表現(xiàn)讓我們另眼相看。

紅色是熱情的，紅色是充滿誘惑的，繽智無疑為廣汽本田進(jìn)軍SUV市場這首華麗樂章的序曲展示出了它令人贊嘆的舞姿。