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硬朗外表下的蹩腳四驅(qū)長(zhǎng)安福特銳界2.0T

2016-10-28 05:47王營(yíng),安放,郭湘寧
家用汽車(chē) 2016年1期
關(guān)鍵詞:銳界四驅(qū)鍍鉻

硬朗外表下的蹩腳四驅(qū)長(zhǎng)安福特銳界2.0T

一副強(qiáng)壯有力外觀(guān)的銳界,其實(shí)難以應(yīng)付真正的越野挑戰(zhàn),鋪裝路面才是舞臺(tái),四驅(qū)系統(tǒng)至多走一下鄉(xiāng)間土路和冰雪路面,四條寬大的輪胎更適合奔跑而不是攀爬險(xiǎn)峰。

孔武有力的外表

六邊形的大型鍍鉻中網(wǎng),非常有視覺(jué)沖擊力,頭燈縮小尺寸,并且更加尖利,使得1925mm寬的銳界從前方看去一副孔武有力、蓄勢(shì)待發(fā)的樣子。側(cè)面腰線(xiàn)與車(chē)頂和車(chē)裙平行,鍍鉻的車(chē)門(mén)底邊飾條、車(chē)頂行李架和19英寸雙五輻鏡面鍍鉻輪轂,讓4878mm的車(chē)長(zhǎng)和1734mm的車(chē)高即使在鬧市中也不會(huì)顯得臃腫,反而非常飽滿(mǎn)。車(chē)尾呼應(yīng)車(chē)頭,多邊形的尾燈和與中網(wǎng)同樣形狀的牌照框共同強(qiáng)化了銳界硬朗的外觀(guān),分列后保險(xiǎn)杠下部的黑色塑料包圍兩側(cè)的鍍鉻排氣口,增加了運(yùn)動(dòng)氣息。

全黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,各項(xiàng)功能分區(qū)合理,按鍵的尺寸也較大。上部的8英寸觸摸屏效果細(xì)膩,也可以觸摸操作很多功能。粗壯的真皮方向盤(pán)的握感良好,而且還有換擋撥片,只不過(guò)多功能按鍵設(shè)計(jì)不夠人性化,經(jīng)常出現(xiàn)誤操作。

測(cè)試車(chē)型是五座版本,因此2850mm的軸距在數(shù)據(jù)上雖不是亮點(diǎn),但是實(shí)際乘坐卻可以為前后排乘客提供很好的腿部、頭部空間,而且真皮座椅很柔軟,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)疲勞。全景天窗無(wú)論是總面積還是可以打開(kāi)的面積都很大,同時(shí)支持無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),最大程度滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)成員的需求。

并非應(yīng)對(duì)越野的四驅(qū)

前面的測(cè)試中已經(jīng)看到不少四驅(qū)的都市SUV折戟在看似簡(jiǎn)單的中級(jí)道,所以測(cè)試車(chē)手在準(zhǔn)備開(kāi)始測(cè)試這輛銳界時(shí)也有些忐忑,究竟這全電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)能否通過(guò)更難的高級(jí)道測(cè)試。中級(jí)道順利通過(guò)并沒(méi)有給記者帶來(lái)多少信心,因?yàn)楫吘逛J界有著不錯(cuò)的離地間隙,通過(guò)高級(jí)道上的那些大坑時(shí)不至于拖底,同時(shí)在渦輪增壓幫助下從1750rpm-4500rpm都可以發(fā)揮出最大的350Nm扭矩,動(dòng)力應(yīng)該也不是問(wèn)題,所以只對(duì)四驅(qū)能否應(yīng)付有所擔(dān)心。裁判揮手示意出發(fā),車(chē)手也硬著頭皮,轟著油門(mén)開(kāi)始攻坡,試圖把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力維持在渦輪發(fā)力的區(qū)間內(nèi),一氣呵成。結(jié)果上了不到三分之一就出現(xiàn)了輪胎空轉(zhuǎn),繼續(xù)加油門(mén),車(chē)輛也只能停止在坡道上。

倒回起點(diǎn),適當(dāng)提速再次嘗試。這一次車(chē)速控制在20km/h左右,就在過(guò)了剛在停止的位置車(chē)手心理剛要放松的時(shí)候,右前車(chē)輪掉在了一大坑里,導(dǎo)致左側(cè)車(chē)輪懸空,左后車(chē)輪也幾乎離地,車(chē)再次停止在了坡道上。記者緩緩加油,感覺(jué)還是有些附著力,于是逐步深踩油門(mén)踏板,伴隨著被車(chē)輪卷起沙土,車(chē)輛在微微前移了一些后依舊停滯不前。僅憑有附著力的后輪無(wú)法幫助車(chē)輛脫困,而由于右側(cè)車(chē)輪懸空,在差速器的本能作用下,左側(cè)有附著力的車(chē)輪得不到動(dòng)力,動(dòng)力源源不斷的被浪費(fèi)了。無(wú)奈只好宣告失敗,帶著一身黃土倒了下來(lái)。也印證了記者之前的猜測(cè),這套全電腦控制的四驅(qū)系統(tǒng)并非為了這種越野而設(shè)計(jì)。

土路暴走是強(qiáng)項(xiàng)

爬坡挑戰(zhàn)的失敗,并沒(méi)有讓測(cè)試車(chē)手對(duì)于銳界在這條土路上的模擬拉力賽失去信心。3、2、1倒計(jì)時(shí)的時(shí)候,測(cè)車(chē)手已經(jīng)將油門(mén)踏板踩下去了將近三分之一,并用左腳踩著剎車(chē),以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右,試圖彈射起步。出發(fā)瞬間記者感覺(jué)的確有效果,只不過(guò)太短暫了,電腦系統(tǒng)很快就減少?lài)娪?,估?jì)是為了保護(hù)變速器。幾秒鐘的低潮期過(guò)后,發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)發(fā)力,車(chē)速提升至60km/h左右,6AT的變速器在D擋狀態(tài)下也積極升擋。245/55/19的輪胎隨著地面的不斷起伏帶動(dòng)著前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng),車(chē)身姿態(tài)和方向盤(pán)的指向都很好。

雖然賽道是被厚厚的黃土覆蓋,但總體還是很堅(jiān)實(shí)的,所以四條輪胎都有很好的附著力,這樣的路況通過(guò)人為降擋,在5500rpm時(shí)可以發(fā)揮出180kW的最大功率,而且從1750rpm開(kāi)始,直到4500rpm渦輪增壓都可以為全鋁的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)源源不斷地高效動(dòng)力,看來(lái)相比于刻意脫困、越野,這種有附著力的路面暴走才是銳界的強(qiáng)項(xiàng)。

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