■文：李文斌 圖：袁曉曄

給你一次改變認(rèn)知的機(jī)會(huì)

■文：李文斌 圖：袁曉曄

NISSANX-TRAIL

你沒有看錯(cuò)，這次我們找來(lái)了哈弗H7和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿同場(chǎng)競(jìng)技。不瞞各位，這樣的較量之前很少出現(xiàn)，因?yàn)樵谖覀兊墓逃杏∠笾?，同?jí)別的自主品牌與合資品牌通常會(huì)產(chǎn)生一些差距，無(wú)論是車子的完成度、工藝水平，還是品牌溢價(jià)等原因，自主品牌與合資品牌始終不敢發(fā)生 “正面沖突”。而現(xiàn)在，隨著越來(lái)越多自主品牌實(shí)力的不斷提升，它們已經(jīng)擁有了一套完整的造車?yán)砟钆c技術(shù)，進(jìn)步的速度要遠(yuǎn)超出你我的想象。

1.各種按鍵令人眼花繚亂，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)需要適應(yīng)一下

2.6擋雙離合變速器在低速時(shí)的頓挫感還有待提升

3.寬大厚實(shí)的座椅極為舒適，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊

4.規(guī)整的行李廂空間要比奇駿好上不少

設(shè)計(jì)風(fēng)格差異大

這輛從自主品牌最先進(jìn)車間走出來(lái)的H7看上去似乎已經(jīng)與日產(chǎn)奇駿不分高下，盡管 “顏值”這種事從來(lái)都是見仁見智的事，但如果真把倆車放在一起比較的話，我個(gè)人覺得哈弗H7的顏值竟然出乎意料地比奇駿更高。扁平的車頭看上去很寬，并且前低后高的懸架設(shè)定讓它帶有一絲絲的 “跑味”。而不知道為什么，前大燈的設(shè)計(jì)讓H7顯得格外的“呆萌”。相比較之下，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的外觀就更符合我們傳統(tǒng)印象中SUV的形象。雖然采用了日產(chǎn)家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，完全摒棄了老款車型上那些棱角分明的設(shè)計(jì)，但比起哈弗H7來(lái)說(shuō)還是更具有 “野味”，只是不再像原來(lái)那樣有個(gè)性了。

哈弗H7

車輛規(guī)格長(zhǎng)、寬、高/mm 4 700、1 925、1 718軸距/mm 2 850整備質(zhì)量/kg---最小離地間隙/mm行李廂容積/L動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 2.0最大功率/kW 170（5 500 r/min）最大扭矩/N·m 355（2 200～4 000 r/min）變速器型式6擋雙離合0～100 km/h加速時(shí)間/s 9.3最高車速/（km/h）205底盤懸架-車身結(jié)構(gòu)承載式驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)懸架型式前麥弗遜，后多連桿輪胎235/55 R19整車質(zhì)保-售價(jià)/萬(wàn)元16.98

快快快和順順順

毫無(wú)疑問，哈弗H7上裝配的2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)比奇駿上的那臺(tái)2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更加兇猛。170 kW的最大功率和355 N·m的最大扭矩讓H7開起來(lái)頗有些運(yùn)動(dòng)型車的感覺，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2 000 r/min之后，一股強(qiáng)烈的推背感就隨之而來(lái)，6擋DCT雙離合變速器的反應(yīng)很機(jī)智，能夠很好地領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖。

HAVALH7

哈弗H7無(wú)論是性能還是質(zhì)感都給了我們極大的驚喜

?品質(zhì)出眾

?內(nèi)飾原創(chuàng)度有提升空間

1.儀表盤的設(shè)計(jì)樣式很傳統(tǒng)，清晰易讀

而當(dāng)你狠下心采用 “地板油”的方式起步時(shí)，強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓兩條235/55 R19前胎原地空轉(zhuǎn)一下，甚至還會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向。低扁平比輪胎與相對(duì)堅(jiān)硬的懸架讓哈弗H7有著不錯(cuò)的公路性能，這樣一來(lái)你就可以放心大膽的去跑山了，要知道這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)可并不多見。

采用2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力方面顯然要落后對(duì)手一大截，最大功率110 kW和200 N·m的最大扭矩，再配上以平順而著稱的CVT變速器，不用我說(shuō)你也能想象得到開奇駿是一件多么無(wú)聊的事。沒有了哈弗H7的那份激情與刺激，隨之而來(lái)的則是一份舒適與平淡。柔軟的懸架與舒適寬大的座椅都讓奇駿成為了一輛徹頭徹尾的家用SUV。

2.CVT變速器的平順性舉世無(wú)雙

3.只有2.0L頂配車型才能有這么一個(gè)小小的屏幕，看上去不太厚道

4.兩個(gè)后輪拱影響了奇駿行李廂的平整度

盡管動(dòng)力上并不占有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠使用，相對(duì)經(jīng)濟(jì)的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與耐用度都是它最大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于不太追求動(dòng)力表現(xiàn)的用戶來(lái)說(shuō)還是很具有吸引力的。

?綜合性能極為均衡

?有條件還是買更大排量的車型吧

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.0L

車輛規(guī)格長(zhǎng)、寬、高/mm 4 643、1 820、1 725軸距/mm 2 706整備質(zhì)量/kg 1 460最小離地間隙/mm 210行李廂容積/L 550動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 2.0最大功率/kW 110（6 000 r/min）最大扭矩/N·m 200（4 400 r/min）變速器型式CVT 0～100 km/h加速時(shí)間/s 11.7最高車速/（km/h）--綜合油耗/（L/100 km）底盤懸架車身結(jié)構(gòu)承載式驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)懸架型式前麥弗遜、后多連桿輪胎225/65 R17整車質(zhì)保3年或10萬(wàn)km售價(jià)/萬(wàn)元18.68

哈弗H7厚道，奇駿更精細(xì)

配置豐富一直都是自主品牌車的 “殺手锏”，而哈弗H7不僅功能配置異常豐富，延續(xù)了自主品牌車的傳統(tǒng)，更令人感到驚喜的是無(wú)論是內(nèi)飾的質(zhì)感還是用料也都會(huì)讓人眼前一亮。各種軟質(zhì)材料和不錯(cuò)的裝配工藝極大地烘托了車內(nèi)的檔次感。不過在內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)上還是會(huì)讓人們不由自主地想到寶馬和奧迪兩款車，比起那個(gè)性十足的外觀來(lái)說(shuō)感覺還是少了些原創(chuàng)度，期待哈弗以后能在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也能有更多屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

VS HAVAL H7 NISSAN X-TRAIL

最近兩年自主品牌突飛猛進(jìn)的發(fā)展讓合資品牌倍感壓力，或許在不久的將來(lái)，自主品牌汽車將會(huì)是我們買車時(shí)的首選

而反觀奇駿，內(nèi)飾無(wú)論是設(shè)計(jì)還是其他別的方面看起來(lái)都是那么合理，沒有什么鮮明的特點(diǎn)，當(dāng)然也沒有違和感。盡管用料并不是很高檔，但在細(xì)節(jié)方面的處理還是非常不錯(cuò)的。實(shí)體按鍵的數(shù)量不算多，但排列和布局都讓駕駛者用起來(lái)非常順手。另外值得一提的就是奇駿的座椅，一直以來(lái)，舒適的座椅都是日產(chǎn)的一大賣點(diǎn)。奇駿的真皮座椅質(zhì)感非常細(xì)膩，填充物也非常厚實(shí)，無(wú)論腰部還是肩部的支撐性和貼合性都堪稱一流，當(dāng)然，作為一輛SUV車型，你就不要指望座椅能有多好的包裹性了，畢竟這是一輛家用SUV，舒適性才是最重要的因素。

僅僅是在兩三年前，可能你還很難想象到自主品牌與合資品牌同場(chǎng)競(jìng)技的場(chǎng)景。但現(xiàn)在，隨著越來(lái)越多“國(guó)貨精品”的出現(xiàn)，自主品牌車無(wú)論是從性能還是品質(zhì)都有了極大的進(jìn)步，它們的表現(xiàn)已經(jīng)有資格叫板合資車。而合資車也開始慢慢 “自降身價(jià)”，用更高的性價(jià)比與品牌優(yōu)勢(shì)來(lái)適應(yīng)消費(fèi)者不斷提升的需求。